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Alfa Romeo Giulietta III d'occasion : le guide d'achat

Compacte · 2010–2020 · Essence, Diesel

✓ 20 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Coût mensuel estimé
321 €/mois
Prix indicatifs
5 500 € – 14 000 €

5 pannes connues

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Photo 1 sur 5

Alfa Romeo Giulietta III, vue de trois quarts avant

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Verdict

Avec précautions

Compacte (type 940) bien protégée, 5 étoiles Euro NCAP en 2010. Caradisiac juge la fiabilité plutôt mauvaise : peu de pannes immobilisantes mais beaucoup de défauts agaçants. Les points sensibles sont la boîte automatique TCT, l'unité MultiAir des 1.4, les fuites de liquide de refroidissement et le faisceau du hayon : un historique d'entretien complet est indispensable.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
5 500 € – 14 000 €
Coût mensuel
321 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.4 T-Jet 120, 1.6 JTDm 120.

  • 1.4 T-Jet 120

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 2

    Essence 1.4 turbo de 120 ch, 215 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche L'argus). Sans unité MultiAir ni boîte TCT.

  • 1.4 MultiAir 150

    Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    Essence 1.4 MultiAir de 150 ch, boîte manuelle (fiche L'argus). Surveiller l'historique d'entretien (huile).

  • 1.4 MultiAir 170 TCT

    Essence · Automatique · 170 ch · Crit'Air 2

    Essence 1.4 MultiAir de 170 ch, disponible avec la boîte automatique à double embrayage TCT (La Tribune Auto).

  • 1.6 JTDm 120

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 3

    Diesel 1.6 de 120 ch, existe aussi en boîte TCT (L'argus). Embrayage et vanne EGR à surveiller (Roulez Jeunesse).

  • 2.0 JTDm 175 TCT

    Diesel · Automatique · 175 ch · Crit'Air 3

    Diesel 2.0 de 175 ch associé à la boîte automatique TCT (La Tribune Auto, L'argus). Volant moteur cité sur les 2.0 JTDm 140 et 170 (Caradisiac).

Prix du marché

5 500 € – 14 000 €

Fourchette indicative : 2010 à 2020, médianes par année de 231 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Boîte automatique TCT : à-coups et passages de rapports

Gravité 2/3 · Coûteux

La boîte à double embrayage TCT peut présenter des à-coups ou refuser d'engager un rapport, dès 40 000 à 60 000 km selon Autodoc. Des propriétaires décrivent des à-coups à froid au passage de 1re à 2e et des réparations du calculateur ou de l'actionneur de boîte (forum Caradisiac). Sources surtout issues de forums.

Versions
1.4 MultiAir 170 TCT, 2.0 JTDm 175 TCT
Apparition
entre 40 000 km et 60 000 km
Réparation
non documenté

Unité MultiAir des 1.4 : ratés et mode dégradé

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur les 1.4 MultiAir, des propriétaires rapportent des défaillances de l'unité MultiAir (ratés, mode dégradé), surtout sur les premiers exemplaires, souvent traitées sous garantie (PistonHeads). Un huile non conforme ou des vidanges retardées sont cités comme facteur aggravant (CarChecker, GiuliaForums). Sources de forums et site commercial.

Versions
1.4 MultiAir 150, 1.4 MultiAir 170 TCT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Volant moteur des 2.0 JTDm

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac signale quelques cas de casse prématurée du volant moteur sur les diesels 2.0 JTDm 140 et 170, qui entraîne aussi le remplacement de l'embrayage, sans que ce soit épidémique. Un témoignage de ce type figure sur Fiches-auto (2.0 JTD 140).

Versions
2.0 JTDm 175 TCT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Fuites de liquide de refroidissement (pompe à eau)

Gravité 1/3 · Gênant

Caradisiac relève des fuites de liquide de refroidissement liées à la pompe à eau. Roulez Jeunesse cite la pompe à eau défaillante sur les essence 1.4 T-Jet et 1750 TBi.

Versions
1.4 T-Jet 120, 1.4 MultiAir 150, 1.4 MultiAir 170 TCT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Faisceau électrique du hayon sectionné

Gravité 1/3 · Gênant

Les fils passant dans le hayon se cassent à force d'ouvertures et provoquent des pannes d'essuie-glace arrière, de feux arrière ou des messages d'avarie d'éclairage (forums AlfaOwner et Alfa-giulietta.net). Sources de forums.

Versions
1.4 T-Jet 120, 1.4 MultiAir 150, 1.4 MultiAir 170 TCT, 1.6 JTDm 120, 2.0 JTDm 175 TCT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Alfa Romeo Giulietta »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité146 €
Assurance51 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)100 €
Total par mois321 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)146 €

Version 1.6 JTDm 120 : consommation mixte de 5,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 146 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance51 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)100 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger l'historique d'entretien complet, avec vidanges à intervalles réguliers et huile conforme (1.4 MultiAir).
  • Essai à froid pour une TCT : à-coups ou refus d'engager un rapport, notamment de 1re à 2e.
  • Rechercher toute trace de liquide de refroidissement autour de la pompe à eau et vérifier le niveau.
  • Diesel 2.0 JTDm : écouter les claquements au démarrage et à l'arrêt et vérifier l'état de l'embrayage.
  • Ouvrir et fermer le hayon en testant essuie-glace arrière, feux et témoins d'éclairage.
  • 2.0 JTDm TCT : demander au réseau Alfa Romeo, avec le VIN, si le rappel de juillet 2015 sur le faisceau de la boîte TCT a été fait (Caradisiac).

Questions à poser au vendeur

  • La boîte TCT a-t-elle déjà été réparée ou reprogrammée, et avez-vous les factures ?
  • Quelle huile a été utilisée aux vidanges, et à quelle fréquence ?
  • La pompe à eau, le volant moteur ou le faisceau du hayon ont-ils déjà été remplacés ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Golf

VII · 2012–2020

Avec précautions
Prix
7 200 € – 18 800 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 308

II · 2013–2021

Vigilance renforcée
Prix
6 500 € – 13 000 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0

Renault Mégane

IV · 2016–2023

Avec précautions
Prix
9 500 € – 23 900 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Opel Astra

K · 2015–2021

Avec précautions
Prix
7 000 € – 12 000 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Alfa Romeo Giulietta III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Alfa Romeo Giulietta est-elle fiable ?

Caradisiac la juge plutôt mauvaise : peu de pannes immobilisantes mais de nombreux défauts agaçants (fuites de liquide de refroidissement, usure des amortisseurs, joints de portière). Un entretien suivi est déterminant.

Quelle est la taille du coffre de la Giulietta ?

350 litres, et 1 045 litres banquette rabattue (Caroom).

Quelle note la Giulietta a-t-elle obtenue à l'Euro NCAP ?

5 étoiles en 2010 (Euro NCAP), avec 97 % en protection adulte. Ce résultat date de 2010 et les critères ont évolué depuis.

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