Verdict
Trois cylindres turbo à injection directe et chaîne de distribution, dérivé du 1.0 MPi atmosphérique, en 100 ou 120 ch (puis 115 ch après la mise à jour de 2018/2019). La presse spécialisée le juge plutôt réussi, sans défaut répété majeur, avec une marche un peu rugueuse à froid. Le point à surveiller est le tendeur de chaîne : un bruit de distribution à froid doit faire passer votre chemin ou imposer un contrôle chez le concessionnaire, surtout sur les moteurs sortis jusqu'en 2019.
Années à privilégier ou à éviter
- À privilégier
- Pas d'année à privilégier particulièrement
- À éviter
- Aucune année à éviter identifiée
Pannes connues
Tendeur de chaîne de distribution bruyant ou défaillant
Gravité 2/3 · CoûteuxDes propriétaires de Kona 1.0 T-GDi rapportent un bruit de distribution inquiétant, un galet tendeur défaillant dès 10 000 km ou un tendeur de chaîne qui lâche à 36 000 km. CarVerif, citant Auto Plus, indique que les tendeurs se relâchent parfois dès 40 000 km avec un bruit métallique, et Otomoto mentionne des cas de chaîne allongée. Les sources décrivent un bruit, pas une rupture généralisée : écoutez le moteur à froid à l'essai.
- Versions
- hyundai-kia-1-0-tgdi-kappa
- Apparition
- entre 10 000 km et 40 000 km
- Réparation
- non documenté
Sources
- Hyundai Kona Essence 1.0 T-GDi 120: Fiabilité et performance — CarVerif (nouvel onglet)
- Silnik Kia/Hyundai 1.0 T-GDi (G3LC): karton mleka daje radę! Usterki, opinie, problemy — Otomoto News (nouvel onglet)
- Avis Hyundai Kona 1.0 T / T-GDI 120 ch 2017 — Fiches-auto (nouvel onglet)
- Avis Hyundai Kona 1.0 T / T-GDI 120 ch 2019 — Fiches-auto (nouvel onglet)
Injecteurs (1.0 T-GDi 120)
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac signale, sur le seul 1.0 T-GDi 120 ch, des soucis d'injecteurs qui provoquent un fonctionnement heurté du moteur ; une action de rappel lors des passages en atelier a eu lieu, mais elle n'était pas officielle. CarVerif mentionne les mêmes injecteurs.
- Versions
- hyundai-kia-1-0-tgdi-kappa
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel : flexible de dépression du servofrein (i20 2015-2020)
Rappel constructeurRappel 61DT02 : sur les i20 à moteur 1.0 T-GDi construites entre le 18 août 2015 et le 21 septembre 2020, un flexible de dépression mal positionné peut vibrer et se fissurer, ce qui réduit l'efficacité du freinage. Le flexible est remplacé et le servofrein contrôlé. À vérifier avec le numéro de série.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- hyundai-kia-1-0-tgdi-kappa
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Modèles équipés
Bon choix, à vérifierPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Avec précautionsPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Bon choix, à vérifierPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Bon choix, à vérifierPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Hyundai i30
depuis 2017 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 301 €/mois
Bon choix, à vérifierPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Kona
2017–2023 · Essence, Diesel, Hybride, Électrique
- Coût mensuel estimé
- 347 €/mois
Avec précautionsPhoto : Overlaet, CC BY-SA 3.0
Kia Cee'd / Ceed
2012–2018 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 306 €/mois
Bon choix, à vérifierPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Excellent choixPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Bon choix, à vérifierPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Kia Stonic
depuis 2017 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 330 €/mois
Avec précautionsPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Kia XCeed
depuis 2019 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 399 €/mois
Entretenir et diagnostiquer ce moteur
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces auto (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.