Moteur Renault-Nissan 2.0 dCi M9R : fiable ? Pannes et années à éviter

Verdict

Quatre cylindres diesel de 1 995 cm³ conçu avec Nissan, à chaîne de distribution, apparu en juillet 2005 sur la Laguna II. Planète Renault le range parmi les diesels les plus fiables, et Auto.cz le décrit comme robuste. Deux défauts sont documentés : une faiblesse de coussinets sur les premiers exemplaires (rare, mais fatale pour le moteur) et une surconsommation d'huile sur le 2.0 Blue dCi de 2017-2021. La vanne EGR est un point d'usure courant.

Années à privilégier ou à éviter

À privilégier: Pas d'année à privilégier particulièrement
À éviter: Aucune année à éviter identifiée

Pannes connues

Coussinets : casse moteur sur les premiers exemplaires

Gravité 3/3 · Grave

Planète Renault signale une faiblesse des coussinets sur les premiers exemplaires, pouvant entraîner une casse moteur. Auto.cz, qui cite un spécialiste Renault, la dit limitée à très peu de moteurs produits jusqu'en 2010, Renault ayant modifié les coussinets depuis ; des magazines français évoqueraient environ 3 moteurs sur 1 000. Un propriétaire de Laguna GT 2010 s'est vu annoncer un moteur à remplacer à 97 550 km, pour un devis estimé par son garagiste entre 8 000 et 11 000 €.

Versions: dci-2-0-m9r
Apparition: non documenté
Réparation: 8 000 € à 11 000 €

Sources

Surconsommation d'huile du 2.0 Blue dCi (2017-2021)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 2.0 Blue dCi (Espace, Talisman, Koleos, Trafic), L'argus relève une surconsommation supérieure à 0,24 l aux 1 000 km avec allumage du témoin et message de niveau d'huile, due à une dépression trop importante à l'arrêt du moteur ; des turbos et moteurs endommagés ont été recensés. Planète Renault situe le problème sur les productions de décembre 2017 à février 2021 et le dit réglé en atelier par une recalibration du calculateur d'injection.

Versions: dci-2-0-m9r
Apparition: non documenté
Réparation: non documenté

Sources

Vanne EGR défaillante ou encrassée

Gravité 1/3 · Gênant

La vanne EGR du 2.0 dCi peut tomber en panne : sur une Laguna III, voyant antipollution, défaut d'injection et manque de puissance diagnostiqués comme une vanne EGR, dont la panne viendrait souvent de pignons qui cassent selon un participant du forum Planète Renault. CarVerif parle d'un encrassement de 40 000 à 120 000 km, pour 150 à 400 € de réparation.

Versions: dci-2-0-m9r
Apparition: entre 40 000 km et 120 000 km
Réparation: 150 € à 400 €

Sources

Modèles équipés

Vigilance renforcée
Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Nissan Qashqai
2007–2014 · Essence, Diesel
Coût mensuel estimé
283 €/mois
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Avec précautions
Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Nissan X-Trail
2007–2014 · Essence, Diesel
Prix à partir de
9 000 €
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Bon choix, à vérifier
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Nissan X-Trail
2014–2022 · Essence, Diesel
Coût mensuel estimé
355 €/mois
Voir le guide : Nissan X-Trail
Avec précautions
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Espace
2015–2023 · Essence, Diesel
Coût mensuel estimé
443 €/mois
Voir le guide : Renault Espace
Bon choix, à vérifier
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Koleos
2017–2023 · Essence, Diesel
Coût mensuel estimé
329 €/mois
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Fiabilité faible
Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Renault Laguna
2007–2015 · Essence, Diesel
Coût mensuel estimé
268 €/mois
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Avec précautions
Photo : Jakub "Flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 4.0
Renault Talisman
2015–2022 · Essence, Diesel
Coût mensuel estimé
325 €/mois
Voir le guide : Renault Talisman