Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine 5 étoiles à l'Euro NCAP (2011) dont L'argus recommande le 1.5 hybride 100 ch et le 1.0 VVT-i 69 ch, et déconseille le diesel 1.4 D-4D (FAP, vanne EGR, injecteurs, consommation d'huile, boîte et quelques casses moteur vers 100 000 km selon Caradisiac). Sur l'hybride, vérifiez le rappel du convertisseur électrique pour les voitures de février 2018 à avril 2019. Coffre de 279 litres.
- Fiabilité
- 2,5/5
- Prix indicatifs
- 11 990 € – 13 490 €
- Coût mensuel
- 277 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Hybride 100, 1.0 VVT-i 69.
Hybride 100
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 100 ch · 3,6 L/100 km · Crit'Air 1
1.5 hybride de 100 ch cumulés avec boîte automatique e-CVT : le choix de L'argus, sobre en ville (3,6 l/100 km NEDC sur la fiche L'argus 2017) mais décevant sur autoroute.
1.0 VVT-i 69
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 69 ch · Crit'Air 1
Trois-cylindres atmosphérique de 69 ch (1KR-FE), distribution par chaîne ; aucune casse moteur recensée dans les avis cités par CarVerif. Embrayage à surveiller ; performances justes (0 à 100 km/h en 15,3 s).
1.3 VVT-i 99
Essence · Manuelle · 99 ch · Crit'Air 1
Essence 1.3 de 99 ch, chaîne de distribution ; L'argus signale des soucis en première partie de carrière, et CarVerif une consommation d'huile s'il est négligé.
1.5 VVT-i 111
Essence · Manuelle · 111 ch · Crit'Air 1
Essence 1.5 de 111 ch (110 ch dans les avis) apparu en 2017 en remplacement du 1.3, boîte manuelle à 6 rapports.
1.4 D-4D 90
Diesel · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 2
Diesel de 90 ch, boîte manuelle à 6 rapports : L'argus conseille de passer son chemin (FAP, vanne EGR, injecteurs, huile).
Prix du marché
11 990 € – 13 490 €
Fourchette indicative : 2016 à 2020, médianes par année de 34 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Casse moteur du 1.4 D-4D vers 100 000 km
Gravité 3/3 · GraveCaradisiac évoque, heureusement rarement, des casses du bloc 1.4 D-4D autour de 100 000 km, avec une prise en charge de Toyota difficile à obtenir (viser 70 % de participation à 100 000 km). L'argus note que les défauts du diesel peuvent aller jusqu'au moteur, et Fiches-auto relaie un témoignage de casse moteur sur la Yaris 3 (sans préciser la motorisation).
- Versions
- 1.4 D-4D 90
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
FAP, vanne EGR, injecteurs et huile du 1.4 D-4D
Gravité 2/3 · CoûteuxSur le 1.4 D-4D 90 ch, L'argus liste vanne EGR, FAP, injecteurs et consommation d'huile (hausse du niveau d'huile avec FAP obstrué), et FixMyCar signale des bouchons de FAP sur les diesels de 2011-2020. Un propriétaire relève une consommation de 10 l/100 km pendant la régénération du FAP. Le diesel convient mal aux petits trajets urbains.
- Versions
- 1.4 D-4D 90
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Boîte manuelle du 1.4 D-4D
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac signale sur le 1.4 D-4D quelques boîtes cassées, parfois dès 50 000 km, et plus souvent des passages de rapports difficiles ou un blocage (réglages de tringlerie, synchros). Un propriétaire cite une première bloquée à 106 000 km, facture de 3 500 euros, avec une marque qui refuse de reconnaître le défaut. L'argus recommande de surveiller les boîtes manuelles.
- Versions
- 1.4 D-4D 90
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Embrayage fragile du 1.0 VVT-i 69 ch
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac signale des remplacements d'embrayage prématurés (avant 50 000 km) sur le 1.0 de 69 ch ; un propriétaire sur Fiches-auto parle d'embrayage fragile sur un 1.0 de 88 000 km, et CarVerif place l'embrayage parmi les points de contrôle de ce moteur.
- Versions
- 1.0 VVT-i 69
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel du convertisseur électrique de l'hybride (février 2018 à avril 2019)
Rappel constructeurUn rappel de juillet 2019 (code 19SMD062) concerne les Yaris hybrides fabriquées entre février 2018 et avril 2019 : un défaut électrique du convertisseur peut entraîner une perte de puissance soudaine. Vérifiez que l'intervention a été faite.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- Hybride 100
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Coupelles d'amortisseur avant fragiles (rappel 2016)
Rappel constructeurFiches-auto décrit un rappel de juin 2016 sur près de 4 000 Yaris : les coupelles d'amortisseurs, trop fragiles, risquent de casser sous forte charge. La NHTSA a émis un rappel américain équivalent (16V367) pour les Yaris 2015 fabriquées du 13 janvier au 27 février 2015 (roulements de fixation d'amortisseur avant). Vérifiez le numéro de série auprès d'un concessionnaire.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 1.0 VVT-i 69, 1.3 VVT-i 99, Hybride 100, 1.4 D-4D 90
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota Yaris »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 89 € |
|---|---|
| Assurance | 38 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 126 € |
| Total par mois | 277 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)89 €
Version Hybride 100 : consommation mixte de 3,6 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
3,6 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 89 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance38 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)126 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Toyota Yaris III — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander à un concessionnaire Toyota, avec le numéro de série, les rappels effectués (coupelles d'amortisseur, convertisseur de l'hybride 2018-2019).
- Sur un diesel 1.4 D-4D : exiger la preuve d'un usage routier, contrôler FAP, vanne EGR, niveau d'huile et passage des rapports.
- Essayer toutes les vitesses de la boîte manuelle, en particulier première et cinquième : points durs, blocage, craquements.
- Sur le 1.0 69 ch : tester l'embrayage (broutement, point de patinage) et vérifier son éventuel remplacement.
- Sur l'hybride : demander le contrôle de la batterie 12 V et du circuit de refroidissement hybride.
- Exiger le carnet d'entretien : révision annuelle ou tous les 15 000 km.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels (coupelles d'amortisseur, convertisseur de l'hybride) ont-ils été effectués ? Avez-vous les justificatifs ?
- L'embrayage ou la boîte de vitesses ont-ils déjà été réparés, à quel kilométrage et à quel prix ?
- Sur le diesel, quel type de trajets la voiture faisait-elle et le FAP ou la vanne EGR ont-ils été remplacés ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0
Renault Clio
IV · 2012–2019
- Prix
- 6 900 € – 10 800 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 208
I · 2012–2019
- Prix
- 3 500 € – 8 200 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Cutlass, CC0
Citroën C3
III · 2016–2024
- Prix
- 5 200 € – 11 300 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0
Ford Fiesta
VII · 2017–2023
- Prix
- 8 000 € – 15 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai i20
II · 2014–2020
- Prix
- 6 000 € – 12 300 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Toyota Yaris III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle motorisation choisir sur une Toyota Yaris III d'occasion ?
L'argus recommande le 1.5 hybride 100 ch (frugal, fiable) et cite aussi le 1.0 VVT-i 69 ch ; il déconseille le diesel 1.4 D-4D.
La Toyota Yaris III est-elle sûre ?
Elle a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2011. Plusieurs rappels sont toutefois à vérifier (coupelles d'amortisseur, convertisseur de l'hybride 2018-2019).
Quel est le coffre de la Toyota Yaris III ?
279 litres sur la fiche L'argus de l'hybride 100h de 2017.
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