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Photo : MoCars, CC0, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : MoCars, CC0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV coupé hybride bien noté en sécurité (5 étoiles Euro NCAP en 2024), proposé en hybride 1.8 de 140 ch, en 2.0 de 197 ch et en hybride rechargeable. Le modèle est trop récent pour offrir un long recul sur la fiabilité. Les points à contrôler sont la batterie 12 V, qui peut se décharger, et le rappel du combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces, à faire vérifier avec le numéro de série.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 23 990 € – 31 990 €
- Coût mensuel
- 521 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Hybride 140, Hybride 200.
Hybride 140
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 140 ch · 4,8 L/100 km · 108 g CO₂/km · Crit'Air 1
1.8 hybride en traction, transmission automatique e-CVT. Coffre annoncé à 388 L.
Moteur : Toyota 1.8 hybride (2ZR-FXE)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
Hybride 200
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 197 ch · Crit'Air 1
2.0 hybride de 197 ch cumulés, proposé en traction ou en transmission intégrale AWD-i. Coffre annoncé à 362 L pour l'AWD-i.
Hybride rechargeable 225
Hybride · Automatique · 225 ch · Crit'Air 1
2.0 de 152 ch associé à un moteur électrique de 163 ch et à une batterie de 13,6 kWh ; jusqu'à 66 km en électrique selon Toyota. Annoncé 223 ch sur certaines fiches.
Prix du marché
23 990 € – 31 990 €
Fourchette indicative : 2023 à 2026, médianes par année de 290 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Batterie 12 V qui se décharge
Gravité 1/3 · GênantDes propriétaires de C-HR de 2024 rapportent une batterie 12 V à plat qui empêche le démarrage, notamment après plusieurs semaines d'immobilisation, réglée par une recharge ou un remplacement de la batterie (C-HR Forums UK, Toyota Owners Club, version hybride rechargeable comprise). Fiches-auto cite aussi la batterie 12 V parmi les problèmes les plus fréquents du C-HR, en précisant que la batterie elle-même n'est pas toujours en cause.
- Versions
- Hybride 140, Hybride 200, Hybride rechargeable 225
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Combiné d'instruments numérique qui s'éteint (rappel)
Rappel constructeurToyota a rappelé en France plus de 80 000 véhicules, dont le C-HR produit entre le 3 octobre 2022 et le 22 avril 2025, pour un défaut du combiné d'instruments de 12,3 pouces : le logiciel enregistre trop de données en mémoire et l'affichage peut finir par ne plus s'allumer, sans vitesse ni témoins d'alerte (L'argus, La Voiture). La correction est une mise à jour logicielle gratuite ; sur le C-HR hybride rechargeable, une inspection précède l'intervention et le combiné peut devoir être remplacé (L'argus, La Voiture).
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- Hybride 140, Hybride 200, Hybride rechargeable 225
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota C-HR »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 118 € |
|---|---|
| Assurance | 93 € |
| Entretien | 40 € |
| Perte de valeur (décote) | 270 € |
| Total par mois | 521 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)118 €
Version Hybride 140 : consommation mixte de 4,8 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,8 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 118 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance93 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien40 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)270 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Toyota C-HR II — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez Toyota, si le rappel du combiné d'instruments 12,3 pouces a été réalisé.
- Faire tester la batterie 12 V et vérifier que la voiture passe en mode « Ready » sans hésitation, y compris à froid.
- Vérifier que l'affichage du combiné s'allume correctement à chaque démarrage (vitesse et témoins visibles).
- Hybride rechargeable : contrôler le câble de charge, la recharge sur prise et l'autonomie électrique affichée.
- Contrôler le carnet d'entretien et vérifier que les mises à jour logicielles ont été faites en concession.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel du combiné d'instruments a-t-il été fait, avec quel justificatif ?
- La batterie 12 V a-t-elle déjà été remplacée, ou la voiture a-t-elle déjà refusé de démarrer après une immobilisation ?
- Pour l'hybride rechargeable : était-elle rechargée régulièrement, et le câble de charge est-il fourni ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0
Toyota C-HR
I · 2016–2023
- Prix
- 15 600 € – 23 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Hybride, Essence
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris Cross
I · depuis 2021
- Prix
- 21 440 € – 28 490 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Austral
I · depuis 2022
- Prix
- 25 300 € – 31 500 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Nissan Qashqai
II · 2014–2021
- Prix
- 9 000 € – 18 490 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Toyota C-HR II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Toyota C-HR 2 est-il bien noté en sécurité ?
Oui, il a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2024, résultat étendu à la version hybride rechargeable.
Quel est le coffre du Toyota C-HR 2 ?
388 litres pour l'hybride 140 ch et 362 litres pour le 2.0 hybride de 197 ch en AWD-i selon Fiches-auto ; la version rechargeable est annoncée à 310 litres par Caradisiac.
Quelles motorisations propose le C-HR 2 en France ?
À son lancement : Hybride 140, Hybride 200 (en traction ou AWD-i) et Hybride rechargeable 225, selon Toyota France.
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