Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : TTTNIS, CC0, via Wikimedia Commons Photo : Kahvilokki, CC0, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Crossover hybride bien protégé (5 étoiles Euro NCAP en 2017), dont la chaîne hybride est réputée éprouvée, avec peu de retours lourds sur le moteur ou la transmission. Les défauts signalés concernent surtout la batterie 12 V, qui peut immobiliser la voiture, et des pare-brise qui se fissurent.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 15 600 € – 23 900 €
- Coût mensuel
- 447 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Hybride 122, Hybride 184.
Hybride 122
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 122 ch · 5,0 L/100 km · 110 g CO₂/km · Crit'Air 1
1.8 hybride en traction, boîte automatique à variation continue. La version la plus courante ; coffre de 377 L.
Moteur : Toyota 1.8 hybride (2ZR-FXE)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
Hybride 184
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 184 ch · Crit'Air 1
2.0 hybride arrivé avec le restylage de 2019, nettement plus vif (0 à 100 km/h en 8,2 s). Coffre réduit à 358 L.
Moteur : Toyota 2.0 hybride (M20A-FXS)
Verdict sur ce moteur : Excellent choix
1.2 Turbo 116
Essence · Manuelle · 116 ch · Crit'Air 1
1.2 turbo essence de 185 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, traction.
Prix du marché
15 600 € – 23 900 €
Fourchette indicative : 2017 à 2023, médianes par année de 406 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Batterie 12 V qui se décharge
Gravité 1/3 · GênantLa petite batterie auxiliaire 12 V peut se décharger, surtout si la voiture roule peu ; une tension insuffisante empêche le système hybride de démarrer (mode « Ready ») et peut faire croire à une panne de transmission (Fiches-auto, CarVerif). Des propriétaires de C-HR 2019 à 2022 rapportent des batteries retrouvées très déchargées (Toyota Owners Club).
- Versions
- Hybride 122, Hybride 184
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Pare-brise qui se fissure
Gravité 1/3 · GênantDes propriétaires signalent des pare-brise fissurés, la fissure partant généralement du haut et descendant (What Car?, RAC, Honest John). Le remplacement passe en général par un concessionnaire, car la caméra et le laser des aides à la conduite fixés derrière le pare-brise doivent être recalibrés.
- Versions
- Hybride 122, Hybride 184, 1.2 Turbo 116
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota C-HR »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 123 € |
|---|---|
| Assurance | 80 € |
| Entretien | 46 € |
| Perte de valeur (décote) | 198 € |
| Total par mois | 447 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)123 €
Version Hybride 122 : consommation mixte de 5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 123 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance80 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien46 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)198 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Toyota C-HR I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire tester la batterie 12 V et vérifier que la voiture passe en mode « Ready » sans hésitation.
- Examiner le pare-brise, surtout le haut, à la recherche d'une fissure ou d'un impact.
- Vérifier auprès de Toyota, avec le numéro de série, que les rappels ont bien été faits.
- Tester l'écran multimédia et la navigation, et écouter les bruits d'air autour des portes sur voie rapide.
- Contrôler le carnet d'entretien : une révision par an au minimum.
- Vérifier l'usure des pneus : une usure irrégulière peut signaler un défaut de géométrie.
Questions à poser au vendeur
- La batterie 12 V a-t-elle déjà été remplacée, ou la voiture a-t-elle déjà refusé de démarrer ?
- Le pare-brise a-t-il déjà été changé ? Si oui, les caméras ont-elles été recalibrées ?
- L'entretien a-t-il été fait dans le réseau Toyota, et les rappels sont-ils à jour ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris Cross
I · depuis 2021
- Prix
- 21 440 € – 28 490 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Captur
II · depuis 2019
- Prix
- 11 495 € – 17 990 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Photo : MoCars, CC0
Peugeot 2008
II · depuis 2019
- Prix
- 9 500 € – 22 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Austral
I · depuis 2022
- Prix
- 25 300 € – 31 500 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Toyota C-HR I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Toyota C-HR est-il fiable ?
Sa chaîne hybride est jugée éprouvée, avec peu de retours lourds sur le moteur ou la transmission. Les points faibles signalés sont la batterie 12 V, qui peut se décharger et immobiliser la voiture, et des pare-brise fissurés.
Quel est le coffre du Toyota C-HR ?
377 litres avec le 1.8 hybride de 122 ch, et 358 litres avec le 2.0 hybride de 184 ch.
Faut-il préférer le 122 ch ou le 184 ch ?
Le 2.0 de 184 ch, apparu au restylage de 2019, est nettement plus vif (0 à 100 km/h en 8,2 s) ; le 1.8 de 122 ch offre un coffre un peu plus grand.
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