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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Suzuki Ignis II d'occasion : le guide d'achat

Citadine · 2016–2025 · Essence, Hybride

✓ 19 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Coût mensuel estimé
330 €/mois
Prix indicatifs
9 000 € – 15 200 €

3 pannes connues

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Suzuki Ignis II, vue de trois quarts avant

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Petit SUV urbain de 90 puis 83 ch, bien classé en fiabilité dans les enquêtes britanniques (Autocar : premier de sa catégorie sur 22). Les points à contrôler : l'embrayage de la boîte manuelle, les rappels (calage moteur sur les premiers lots, réservoir sur des exemplaires de 2020) et la sécurité active : 3 étoiles Euro NCAP de série, 5 seulement avec le pack de freinage d'urgence.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
9 000 € – 15 200 €
Coût mensuel
330 €
Euro NCAP
3/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.2 Dualjet Hybrid 83.

  • 1.2 Dualjet 90

    Essence · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 1

    1.2 Dualjet de 90 ch, vendu à partir de 2017 (boîte manuelle). Existe aussi en transmission intégrale Allgrip.

  • 1.2 Dualjet 90 automatique

    Essence · Automatique · 90 ch · Crit'Air 1

    Version 90 ch à boîte automatique (fiche L'argus « Pack Auto Euro6d-T », 2019).

  • 1.2 Dualjet Hybrid 83

    ✓ Recommandée

    Hybride · Manuelle · 83 ch · 4,9 L/100 km · 112 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Restylage de mars 2020 : 1.2 Dualjet de 83 ch à hybridation légère SHVS, seul moteur de la gamme, boîte manuelle.

  • 1.2 Dualjet Hybrid 83 CVT

    Hybride · Automatique · 83 ch · Crit'Air 1

    Même moteur 83 ch hybride léger avec boîte à variation continue CVT, proposée en option.

Prix du marché

9 000 € – 15 200 €

Fourchette indicative : 2017 à 2024, médianes par année de 114 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Usure de l'embrayage et boîte manuelle

Gravité 2/3 · Coûteux

L'embrayage est le point de vigilance le plus cité dans les témoignages d'Ignis II : broutements, progressivité moyenne, usure parfois précoce (remplacements signalés vers 37 000 et 90 000 km). Un propriétaire met en cause la patte de maintien du câble d'embrayage ; des craquements de boîte manuelle sont aussi rapportés. Autocar indique qu'un craquement en première ou en marche arrière vient souvent d'un câble détendu ou d'une patte usée. Témoignages isolés : ce ne sont pas des statistiques.

Versions
1.2 Dualjet 90, 1.2 Dualjet Hybrid 83
Apparition
entre 37 000 km et 90 000 km
Réparation
non documenté

Fuite possible du reniflard de réservoir (rappel 2020)

Rappel constructeur

Sur des Ignis construites en 2020, le tuyau de mise à l'air du réservoir pouvait ne pas être correctement soudé : en cas de plein poussé, du carburant peut fuir et, près d'une source d'inflammation, provoquer un incendie. Le remède est le remplacement gratuit du réservoir. Les dates de production varient selon les sources (juillet à octobre ou novembre 2020) : vérifier le numéro de série chez un concessionnaire.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.2 Dualjet Hybrid 83, 1.2 Dualjet Hybrid 83 CVT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Charge de la batterie et courroie de l'alternateur-démarreur (rappels 2018)

Rappel constructeur

Deux rappels britanniques de mars 2018 concernent des Ignis des premiers mois de production (août 2016 à août 2017) : un logiciel du calculateur moteur pouvait couper la charge de la batterie, et la courroie de l'alternateur-démarreur (ISG, voitures construites de septembre 2016 à février 2017) pouvait casser. Dans le pire des cas, le moteur cale et ne redémarre pas. Les remèdes sont gratuits (reprogrammation, remplacement de la courroie). Rappels documentés au Royaume-Uni : faire vérifier le numéro de série chez un concessionnaire Suzuki France.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.2 Dualjet 90
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Suzuki Ignis »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité121 €
Assurance62 €
Entretien27 €
Perte de valeur (décote)120 €
Total par mois330 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)121 €

Version 1.2 Dualjet Hybrid 83 : consommation mixte de 4,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

4,9 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 121 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance62 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien27 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)120 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Embrayage : tester le point de patinage en côte, la prise de première et de marche arrière, et les craquements aux passages de rapports ; demander s'il a déjà été remplacé.
  • Faire vérifier le numéro de série chez un concessionnaire Suzuki pour connaître les rappels effectués (logiciel moteur, courroie ISG sur les premiers lots, réservoir sur 2020).
  • Vérifier si la voiture a le pack de freinage d'urgence (Dual Camera Brake Support) : c'est lui qui fait passer la note Euro NCAP de 3 à 5 étoiles.
  • Boîte CVT ou automatique : essai prolongé, à froid et en charge, pour détecter à-coups et bruits anormaux.
  • Contrôler le carnet d'entretien et le niveau d'huile (une consommation d'huile est signalée sur des exemplaires très kilométrés et mal entretenus).

Questions à poser au vendeur

  • L'embrayage a-t-il été remplacé, et à quel kilométrage ? Avez-vous la facture ?
  • Les rappels constructeur ont-ils été faits chez Suzuki ? Avez-vous une attestation ?
  • La voiture est-elle équipée du pack de sécurité avec freinage d'urgence ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Toyota Aygo

II · 2014–2021

Bon choix
Prix
7 000 € – 10 900 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Hyundai i10

III · depuis 2019

Bon choix, à vérifier
Prix
11 499 € – 17 990 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence

Photo : Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0

Kia Picanto

III · depuis 2017

Excellent choix
Prix
8 890 € – 17 899 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Fiat Panda

III · depuis 2012

Avec précautions
Prix
4 500 € – 19 000 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Suzuki Ignis II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Suzuki Ignis 2 est-elle fiable ?

Plutôt, selon Autocar, qui la place première sur 22 petits SUV dans une enquête de fiabilité. Le point faible le plus cité en France est l'embrayage de la boîte manuelle (Fiches-auto).

Quelle note la Suzuki Ignis a-t-elle obtenue à l'Euro NCAP ?

Trois étoiles en équipement de série et cinq étoiles avec le pack de sécurité incluant le freinage d'urgence, lors des essais de 2016 (Suzuki France, La Tribune Auto). Which? l'a classée « Don't Buy » en 2019 pour cette raison (Shropshire Star).

Quel est le volume du coffre de l'Ignis 2 ?

260 litres de coffre et 1 100 litres banquette rabattue d'après la fiche L'argus de la version 1.2 Dualjet Hybrid SHVS Pack.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Suzuki Ignis : prix, kilométrage, points de vigilance.

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