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Photo : No machine-readable author provided. Takeshi Nakagawa~commonswiki assumed (based on copyright claims)., Public domain, via Wikimedia Commons

Santana 300 / 350 300 / 350 d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2005–2009 · Diesel

✓ 7 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
5,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

1 panne connue

Photo : No machine-readable author provided. Takeshi Nakagawa~commonswiki assumed (based on copyright claims)., Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 1

Santana 300 / 350 300 / 350, vue de trois quarts arrière

Photo : No machine-readable author provided. Takeshi Nakagawa~commonswiki assumed (based on copyright claims)., Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Petit 4x4 espagnol dérivé du Suzuki Vitara de première génération : le 300 a 3 portes et 4 places, le 350 a 5 portes et 5 places. Il est construit à Linares avec un 1.6 HDi PSA de 90 ch, une boîte manuelle et une transmission 4x4 enclenchable. Les pannes documentées sont celles du moteur 1.6 HDi 90 dans la gamme PSA : injection et turbo. Santana a fermé en 2011, donc les pièces propres au modèle peuvent être difficiles à trouver.

Fiabilité
5,0/5
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 1.6 HDi 90.

  • 1.6 HDi 90

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 4

    Diesel PSA DV6ATED4 de 1 560 cm³, 90 ch et 215 Nm, boîte manuelle 5 rapports, 4x4 enclenchable (Auto-data). Même moteur sur le 300 (3 portes) et le 350 (5 portes), selon Motorpasión.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2009 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Joints d'injecteurs qui fuient et calamine (1.6 HDi 90)

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto indique que le 1.6 HDi 90 ch connaît « principalement des avaries côté injection et turbo ». Un injecteur qui fuit par son joint produit de la calamine. Celle-ci peut passer dans le circuit de lubrification, boucher la crépine et endommager le palier de turbo. Ce constat porte sur le moteur monté chez Peugeot et Citroën : aucune source ne traite le cas du Santana.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.6 HDi 90
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Santana 300 / 350 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Écouter le moteur au ralenti et chercher des traces noires autour des injecteurs (fuite de joint).
  • Vérifier que le turbo ne siffle pas et que le moteur ne fume pas à l'accélération.
  • Tester l'enclenchement du 4x4 et de la boîte manuelle 5 rapports.
  • Inspecter le soubassement et les protections, surtout sur une version Xtreme ou un 4x4 utilisé hors route.
  • Vérifier la disponibilité des pièces de carrosserie spécifiques (phares, calandre, pare-chocs dessinés par Ital Design).

Questions à poser au vendeur

  • Les joints d'injecteurs ont-ils déjà été remplacés ?
  • Le turbo a-t-il été changé ou réparé ?
  • Le véhicule a-t-il beaucoup roulé en tout-terrain ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Suzuki Vitara

IV · depuis 2015

Avec précautions
Prix
10 000 € – 24 000 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Dacia Duster

I · 2010–2017

Vigilance renforcée
Prix
5 990 € – 10 485 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, Attribution

Toyota RAV4

II · 2000–2005

Bon choix, à vérifier
Prix
5 000 € – 8 500 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Santana 300 / 350 300 / 350 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Santana 300 / 350 est-il un Suzuki Vitara ?

Oui : Wikipedia et Motorpasión indiquent qu'il dérive du Suzuki Vitara de première génération, retouché par Ital Design et produit à Linares.

Quelle différence entre le Santana 300 et le 350 ?

La carrosserie : 3 portes et 4 places pour le 300, 5 portes et 5 places pour le 350, avec le même 1.6 HDi de 90 ch (Motorpasión, Auto-data).

Le 1.6 HDi 90 du Santana est-il fiable ?

Fiches-auto signale surtout des pannes d'injection et de turbo sur ce moteur, notamment des joints d'injecteurs qui fuient et produisent de la calamine.

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