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Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Renault Mégane IV d'occasion : le guide d'achat

Compacte · 2016–2023 · Essence, Diesel, Hybride

✓ 28 sources citées · mis à jour le 14 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Coût mensuel estimé
460 €/mois
Prix indicatifs
9 500 € – 23 900 €

4 pannes connues

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Renault Mégane IV, vue de trois quarts avant

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Compacte notée 5 étoiles par Euro NCAP en 2015, avec un coffre de 384 L en berline et 521 L en Estate. Car Verif la juge achetable sous conditions : évitez les premiers 1.2 TCe (consommation d'huile), vérifiez l'embrayage des 1.3 TCe manuels et testez la boîte EDC et l'électronique.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
9 500 € – 23 900 €
Coût mensuel
460 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : TCe 140, Blue dCi 115.

  • TCe 130 (1.2)

    Essence · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 1

    1.2 turbo des débuts (2016), aussi proposé ensuite en boîte EDC à 7 rapports. Les moteurs des premiers mois sont concernés par la surconsommation d'huile ; remplacé par le 1.3 TCe 140.

    Moteur : Renault-Nissan 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft, HRA2DDT)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • dCi 110

    Diesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 2

    1.5 dCi de lancement, boîte manuelle ou EDC à 6 rapports en option.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • TCe 115

    Essence · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 1

    1.3 TCe d'entrée de gamme, en boîte manuelle, avec filtre à particules.

  • TCe 140

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 140 ch · 6,0 L/100 km · 134 g CO₂/km · Crit'Air 1

    1.3 TCe de 240 Nm, successeur du 1.2 TCe 130, en boîte manuelle à 6 rapports ou EDC à 7 rapports. Fiches-auto juge la version EDC « plus que recommandable ».

    Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix

  • TCe 160

    Essence · Manuelle · 160 ch · Crit'Air 1

    1.3 TCe remplaçant le 1.6 TCe : 260 Nm en manuelle, 270 Nm en EDC7.

    Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix

  • Blue dCi 115

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 2

    1.5 Blue dCi avec catalyseur SCR (AdBlue), en boîte manuelle à 6 rapports ou EDC à 7 rapports.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • E-Tech plug-in 160

    Hybride · Automatique · 160 ch · 1,2 L/100 km · 28 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Hybride rechargeable (batterie de 9,8 kWh) arrivé en 2020, d'abord en Estate : environ 50 km d'autonomie électrique WLTP. Le coffre perd du volume.

    Moteur : Renault 1.6 E-Tech hybride (H4M)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

9 500 € – 23 900 €

Fourchette indicative : 2016 à 2023, médianes par année de 306 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Surconsommation d'huile du 1.2 TCe des débuts

Gravité 2/3 · Coûteux

Le 1.2 TCe (H5Ft) des premières Mégane IV peut consommer de l'huile à cause de ses segments de piston : selon Car Verif, qui reprend L'argus, les moteurs produits jusqu'au 11 mai 2016 sont concernés. Que Choisir rapporte de nombreux cas sur ce moteur pouvant aller jusqu'à la casse. Contrôlez la date de fabrication du moteur et mesurez la consommation d'huile.

Versions
TCe 130 (1.2)
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure prématurée de l'embrayage (1.3 TCe en boîte manuelle)

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur 14 Mégane IV 1.3 TCe examinées entre 70 000 et 130 000 km, Car Verif a relevé 7 embrayages usés prématurément, pour 800 à 1 200 € en moyenne. Sur le forum Que Choisir, des propriétaires de 1.3 TCe manuels (Mégane 4, Scénic, Captur) décrivent une pédale spongieuse, des frottements et un couinement à chaud.

Versions
TCe 115, TCe 140, TCe 160
Apparition
non documenté
Réparation
800 € à 1 200 €

Pommeau du levier EDC qui casse

Gravité 1/3 · Gênant

Le bouton de déverrouillage du pommeau des boîtes EDC peut se fissurer puis casser : impossible alors d'engager un rapport et la voiture est immobilisée. Selon Motor1 (citant L'argus), les Mégane 4 fabriquées avant le 11 mai 2018 sont concernées ; seul remède, le remplacement du pommeau, que Renault accepte de faire sur demande (pas de rappel).

Versions
TCe 130 (1.2), dCi 110
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Batterie 12 V et circuit 12 V de l'hybride rechargeable

Gravité 1/3 · Gênant

Sur la Mégane E-Tech plug-in, des propriétaires rapportent des pannes répétées de batterie 12 V (voiture qui ne s'ouvre plus et ne démarre plus) et des coupures du circuit 12 V avec message « Panne électrique », traitées par mises à jour et remplacement de batterie.

Versions
E-Tech plug-in 160
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Mégane »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité148 €
Assurance70 €
Entretien36 €
Perte de valeur (décote)206 €
Total par mois460 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)148 €

Version TCe 140 : consommation mixte de 6 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

6 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 148 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance70 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien36 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)206 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • 1.2 TCe 130 : faire vérifier la date de fabrication du moteur et mesurer la consommation d'huile ; exiger les factures d'entretien.
  • 1.3 TCe manuel : contrôler l'embrayage (pédale spongieuse, frottements, bruit à chaud) pendant l'essai.
  • Boîte EDC : l'essai doit montrer des passages fluides en ville et à l'accélération, sans à-coup, retard d'engagement ni vibrations ; vérifier que le pommeau n'est pas fissuré.
  • Blue dCi : s'assurer qu'aucun message « Anti-pollution à contrôler » ne s'affiche (Renault a lancé une campagne de remplacement du catalyseur) et que le système AdBlue fonctionne.
  • Tester l'écran multimédia R-Link 2 et toutes ses fonctions.
  • Hybride rechargeable : vérifier la batterie 12 V, la recharge et l'absence de message d'alerte électrique.

Questions à poser au vendeur

  • Avez-vous le carnet et les factures d'entretien, avec les éventuelles interventions sous garantie ?
  • L'embrayage ou la boîte (pommeau EDC compris) ont-ils déjà été remplacés ?
  • Un message d'alerte (anti-pollution, panne électrique) s'est-il déjà affiché ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : MoCars, CC0

Peugeot 308

III · depuis 2021

Avec précautions
Prix
11 680 € – 26 318 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Golf

VII · 2012–2020

Avec précautions
Prix
7 200 € – 18 800 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 308

II · 2013–2021

Vigilance renforcée
Prix
6 500 € – 13 000 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Renault Mégane IV (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Renault Mégane IV est-elle fiable ?

Car Verif lui donne un « GO sous conditions » (6,5/10) : le point faible est le 1.2 TCe des débuts, et il faut tester la boîte EDC et l'électronique R-Link 2. Sur le 1.3 TCe, Car Verif ne relève pas de casse moteur grave mais une usure prématurée de l'embrayage fréquente.

Quel moteur choisir sur une Mégane IV d'occasion ?

Le 1.3 TCe 140, successeur plus coupleux du 1.2 TCe 130 ; Fiches-auto juge sa version EDC « plus que recommandable ». Pour rouler beaucoup, le 1.5 Blue dCi 115 existe en manuelle ou en EDC à 7 rapports. Évitez les 1.2 TCe produits avant mi-mai 2016.

Quel est le volume du coffre de la Mégane IV ?

384 L (norme VDA) pour la berline et 521 L pour l'Estate. L'hybride rechargeable perd du volume : 414 L en berline et 434 L en Estate selon Automobile Propre.

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