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Photo : Pil56 at Italian Wikipedia, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Renault Espace III d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Monospace · 1996–2002 · Essence, Diesel

✓ 17 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

5 pannes connues

Photo : Pil56 at Italian Wikipedia, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Renault Espace III, vue de trois quarts avant

Photo : Pil56 at Italian Wikipedia, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Grand monospace de 580 litres de coffre, apprécié pour sa modularité. Les avis publiés (un seul site, Fiches-auto) lui reprochent une fiabilité inégale : vanne EGR et injecteurs sur les 2.2 dCi, embrayage, boîte de vitesses et courroie d'accessoires sur les diesels. Pas de note Euro NCAP retrouvée ; les retours sont à confirmer.

Fiabilité
3,5/5
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 16v 140.

  • 2.0 16v 140

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 140 ch · Crit'Air non-classe

    Quatre-cylindres essence de 140 ch, boîte manuelle à 5 rapports (fiche technique Fiches-auto). Consommation de 12 l/100 km citée par des propriétaires ; bobines et injection à surveiller.

  • 1.9 dTi 100

    Diesel · Manuelle · 100 ch · Crit'Air non-classe

    Diesel de 100 ch et 190 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (fiche technique Fiches-auto). Courroie d'accessoires et EGR à surveiller.

  • 2.2 dT 110

    Diesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air non-classe

    Diesel de 110 ch, boîte manuelle à 5 rapports (avis Fiches-auto). Embrayage hydraulique, volant moteur et turbo cités.

  • 2.2 dCi 115

    Diesel · Manuelle · 115 ch · Crit'Air non-classe

    Diesel de 115 ch et 290 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (fiche technique Fiches-auto). Vanne EGR, injecteurs et catalyseur très cités dans les avis.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

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Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

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Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2002 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Courroie d'accessoires et distribution des diesels

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.9 dTi 100 comme sur le 2.2 dT 110, une courroie d'accessoires dégradée peut passer dans la distribution et entraîner une casse moteur ; une distribution négligée peut aussi causer des dégâts graves.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.9 dTi 100, 2.2 dT 110
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Vanne EGR et injecteurs du 2.2 dCi

Gravité 2/3 · Coûteux

La vanne EGR encrassée limite l'admission et les injecteurs peuvent provoquer fumées, coupures et mode dégradé. Presque tous les avis du 2.2 dCi citent l'EGR ; un propriétaire parle de moteur qui se coupe sans prévenir.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.2 dCi 115
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Embrayage et récepteur hydraulique

Gravité 2/3 · Coûteux

Une fuite d'émetteur ou de récepteur d'embrayage empêche de débrayer correctement ; des avis rapportent un embrayage changé sous garantie à 18 000 km ou hors service à 60 000 km.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.2 dT 110, 2.2 dCi 115
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte de vitesses fragile

Gravité 2/3 · Coûteux

La boîte peut devenir bruyante ou perdre des rapports, le poids de l'Espace la sollicitant. Un propriétaire de 2.0 16v décrit une boîte cassée à 157 000 km.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 16v 140, 1.9 dTi 100, 2.2 dT 110, 2.2 dCi 115
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure des pneus avant et électricité

Gravité 1/3 · Gênant

Plusieurs avis signalent une usure rapide des pneus avant (jusqu'à 30 000 km) et des défauts électriques : faisceau, fermeture centralisée, tableau de bord.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 16v 140, 1.9 dTi 100, 2.2 dT 110, 2.2 dCi 115
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Espace »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Diesel : demander les factures de la courroie d'accessoires et de la distribution.
  • 2.2 dCi : contrôler vanne EGR, injecteurs et fumées ; chercher un mode dégradé ou des coupures.
  • Essayer l'embrayage et vérifier l'absence de fuite au récepteur hydraulique.
  • Passer tous les rapports de boîte, à froid et à chaud, sans bruit ni craquement.
  • Vérifier l'usure des pneus avant (trains) et le fonctionnement de la fermeture centralisée.

Questions à poser au vendeur

  • Quand ont été remplacées la distribution et la courroie d'accessoires ?
  • L'embrayage, la boîte, la vanne EGR ou les injecteurs ont-ils déjà été changés ?
  • Avez-vous les factures d'entretien et le contrôle technique récent ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Espace

V · 2015–2023

Avec précautions
Prix
11 000 € – 31 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Renault Scénic

II · 2003–2009

Vigilance renforcée
Prix
1 750 € – 3 644 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Ford Galaxy

III · 2015–2023

Avec précautions
Prix
9 700 € – 25 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Renault Espace III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le coffre de l'Espace III ?

580 litres selon la fiche technique Fiches-auto, avec 5 ou 6 places selon la configuration.

L'Espace III est-il fiable ?

Les avis d'un seul site le jugent inégal : EGR et injecteurs sur les 2.2 dCi, embrayage, boîte et courroie d'accessoires sur les diesels. À confirmer.

Quel moteur choisir ?

Les avis du 2.0 16v 140 ch essence citent moins de pannes graves, au prix d'une consommation d'environ 12 l/100 km rapportée par des propriétaires.

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