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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Peugeot 3008 II d'occasion : le guide d'achat

SUV · 2016–2023 · Essence, Diesel, Hybride

✓ 16 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Coût mensuel estimé
369 €/mois
Prix indicatifs
7 980 € – 17 294 €

3 pannes connues

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Peugeot 3008 II, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

SUV familial bien protégé (5 étoiles Euro NCAP en 2016) au grand coffre (520 L), mais son 1.2 PureTech et son diesel 1.5 BlueHDi ont des défauts graves documentés. Le 1.6 BlueHDi 120 des premières années et les hybrides rechargeables ne sont pas concernés par ces défauts dans nos sources.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
7 980 € – 17 294 €
Coût mensuel
369 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : BlueHDi 120 EAT6, Hybrid 225 e-EAT8.

  • PureTech 130

    Essence · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 1

    1.2 PureTech turbo de 230 Nm (existe aussi en boîte automatique EAT6). Concerné par les défauts de courroie et de consommation d'huile.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • BlueHDi 120 EAT6

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 120 ch · 4,2 L/100 km · 109 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Diesel 1.6 de 2016 à 2018, boîte automatique à 6 rapports (4,4 L/100 km annoncés).

    Moteur : PSA 1.6 HDi / BlueHDi (DV6)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • BlueHDi 130

    Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 (DV5) apparu ensuite, concerné par l'usure prématurée de la chaîne de distribution.

    Moteur : Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • Hybrid 225 e-EAT8

    ✓ Recommandée

    Hybride · Automatique · 225 ch · Crit'Air 1

    Hybride rechargeable traction : 1.6 essence de 180 ch et batterie de 13,2 kWh, 56 km d'autonomie électrique. Coffre réduit à 395 L.

    Moteur : PSA-BMW 1.6 THP / PureTech 180-225 (Prince, EP6)

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • Hybrid4 300 e-EAT8

    Hybride · Automatique · 300 ch · Crit'Air 1

    Hybride rechargeable à transmission intégrale, batterie de 13,2 kWh, 0 à 100 km/h en 5,9 s.

    Moteur : PSA-BMW 1.6 THP / PureTech 180-225 (Prince, EP6)

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

Prix du marché

7 980 € – 17 294 €

Fourchette indicative : 2016 à 2023, médianes par année de 383 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

Versions
PureTech 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

Gravité 2/3 · Coûteux

Outre l'usure de la courroie, le 1.2 PureTech est connu pour consommer beaucoup d'huile, ce qui peut conduire à des dégâts moteur si le niveau n'est pas surveillé. Selon Caradisiac, les moteurs produits depuis 2023 ne sont plus concernés.

Versions
PureTech 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure prématurée de la chaîne de distribution (1.5 BlueHDi)

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur le 1.5 BlueHDi (DV5), la chaîne de distribution peut s'allonger prématurément, à cause de la carbonisation de l'huile ; premier signe : un claquement au démarrage à froid. Une rupture peut endommager le moteur. Les véhicules produits entre le 6 décembre 2017 et le 31 janvier 2023 font l'objet d'un rappel.

Versions
BlueHDi 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Peugeot 3008 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité113 €
Assurance74 €
Entretien33 €
Perte de valeur (décote)149 €
Total par mois369 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)113 €

Version BlueHDi 120 EAT6 : consommation mixte de 4,2 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

4,2 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 113 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance74 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien33 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)149 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger les factures d'entretien : vidanges au bon intervalle avec l'huile préconisée, et contrôles de courroie (PureTech).
  • Vérifier le niveau d'huile à froid et demander s'il faut en rajouter entre deux vidanges.
  • Demander à un concessionnaire Peugeot, avec le numéro de série, les rappels effectués et l'éligibilité aux extensions de garantie.
  • Diesel 1.5 BlueHDi : écouter le démarrage à froid ; un claquement peut signaler une chaîne détendue.
  • Hybride rechargeable : vérifier le câble de recharge et l'autonomie électrique affichée batterie pleine.

Questions à poser au vendeur

  • Avez-vous toutes les factures d'entretien, avec les références d'huile utilisées ?
  • La courroie de distribution (ou la chaîne sur le diesel 1.5) a-t-elle été contrôlée ou remplacée ?
  • La voiture consomme-t-elle de l'huile entre deux vidanges ?
  • Les rappels constructeur ont-ils été faits ?
  • Pour une hybride : la voiture était-elle rechargée régulièrement ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Nissan Qashqai

II · 2014–2021

Avec précautions
Prix
9 000 € – 18 490 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Austral

I · depuis 2022

Avec précautions
Prix
25 300 € – 31 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Hybride

Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0

Toyota C-HR

I · 2016–2023

Excellent choix
Prix
15 600 € – 23 900 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Hybride, Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Peugeot 3008 II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel 3008 II choisir d'occasion ?

Dans nos sources, le diesel 1.6 BlueHDi 120 (2016-2018) et les hybrides rechargeables échappent aux défauts graves du 1.2 PureTech et du 1.5 BlueHDi. Ces deux derniers restent achetables avec un entretien prouvé et les rappels faits.

Quel est le volume du coffre du 3008 II ?

520 litres en essence et diesel, 395 litres en hybride rechargeable Hybrid 225.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Peugeot 3008 : prix, kilométrage, points de vigilance.

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