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Photo : No machine-readable author provided. Luc106 assumed (based on copyright claims)., Public domain, via Wikimedia Commons

Opel GT II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Sportive / luxe · 2007–2009 · Essence

✓ 6 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
14 000 € – 16 000 €

2 pannes connues

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Photo 1 sur 2

Opel GT II, vue de trois quarts avant

Photo : No machine-readable author provided. Luc106 assumed (based on copyright claims)., Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Roadster deux places à moteur 2.0 turbo de 264 ch, très peu diffusé, au coffre quasi inexistant (141 litres selon Caroom, capote repliée). Les retours publiés sont rares : une seule source (CarVerif) signale des défauts d'électronique d'airbag et un tendeur de chaîne de distribution fragile. Peu d'annonces et pas de cote fiable : faites contrôler la voiture à fond.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
14 000 € – 16 000 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 Turbo 264.

  • 2.0 Turbo 264

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 264 ch · Crit'Air 2

    Quatre-cylindres 2.0 turbo de 264 ch, boîte manuelle à 5 rapports, propulsion (automobile-sportive).

Prix du marché

14 000 € – 16 000 €

Fourchette indicative : 2007 à 2009, médianes par année de 21 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France14 000 € – 16 000 € (2007 à 2009)15 000 €——
Allemagne14 500 € – 16 000 € (2007 à 2009)15 900 €+6 %31
Belgique12 990 € – 15 375 € (2008 à 2009)14 750 €—9
Italie15 999 € – 16 000 € (2008 à 2009)16 000 €—10

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2009 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Tendeur de chaîne de distribution

Gravité 3/3 · Grave

CarVerif décrit un tendeur de chaîne défaillant qui claque au démarrage à froid ; son remplacement préventif est conseillé vers 90 000 km pour éviter une casse moteur. Retour d'une seule source, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 Turbo 264
Apparition
à partir de 80 000 km
Réparation
non documenté

Message « réparer sac gonflable » (électronique)

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif cite un message d'airbag récurrent, attribué à l'oxydation des circuits imprimés situés sous les sièges, qui demande une intervention spécialisée. Retour d'une seule source, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 Turbo 264
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Opel GT »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Écouter le démarrage à froid : un claquement de chaîne signale un tendeur fatigué.
  • Demander la facture du remplacement du tendeur de chaîne de distribution (conseillé vers 90 000 km).
  • Vérifier l'absence de voyant ou de message d'airbag au tableau de bord.
  • Contrôler le fonctionnement et l'étanchéité de la capote manuelle.
  • Exiger le carnet d'entretien complet : la série est limitée et les pièces peuvent être difficiles à trouver.

Questions à poser au vendeur

  • Le tendeur de chaîne de distribution a-t-il été remplacé, et à quel kilométrage ?
  • Le voyant ou le message d'airbag s'est-il déjà allumé ?
  • La voiture a-t-elle un historique d'entretien complet dans le réseau Opel ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0

Toyota MR2

III · 1999–2007

Avec précautions
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence

Photo : IFCAR, Public domain

Volkswagen Eos

I · 2006–2015

Avec précautions
Prix
6 490 € – 14 445 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Opel GT II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le volume de coffre de l'Opel GT ?

141 litres selon Caroom ; automobile-sportive précise qu'il n'y a plus de rangement réel capote repliée.

Quelle boîte et quelle puissance pour l'Opel GT ?

Un seul moteur en France : 2.0 turbo de 264 ch avec boîte manuelle à 5 rapports (automobile-sportive).

L'Opel GT est-elle fiable ?

Les retours publiés sont peu nombreux. CarVerif cite le tendeur de chaîne et l'électronique d'airbag comme points faibles.

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