Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : Corvettec6r, Public domain, via Wikimedia Commons Photo : Corvettec6r, Public domain, via Wikimedia Commons
Verdict
4x4 5 portes de conception ancienne, avec un coffre de 115 litres au minimum. Les retours publiés sont rares : le seul site consulté, Carwise, met en avant la corrosion structurelle des fixations (réparation de 1 500 à 4 000 livres chez un garage indépendant) et l'usure des roulements de roue. Faites contrôler le châssis avant tout achat.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix
- Inconnu
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 2.7 TDi 125.
2.7 TDi 125
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 125 ch · 10,2 L/100 km · Crit'Air non-classe
Quatre-cylindres turbodiesel de 2,7 l (code TD27TI), 278 Nm, transmission intégrale, boîte manuelle à 5 rapports (Auto-Data). Consommation mixte annoncée : 10,2 l/100 km.
3.0 TDi 154
Diesel · Manuelle · 154 ch · 8,8 L/100 km · Crit'Air non-classe
Turbodiesel de 3,0 l (code ZD30Ti) produit de 2001 à 2004, boîte manuelle à 5 rapports (Auto-Data). Consommation mixte annoncée : 8,8 l/100 km.
3.0 TDi 154 automatique
Diesel · Automatique · 154 ch · 9,8 L/100 km · Crit'Air non-classe
Même moteur de 154 ch avec boîte automatique à 4 rapports (Auto-Data). Consommation mixte annoncée : 9,8 l/100 km.
2.4 essence 124
Essence · Manuelle · 124 ch · 11,4 L/100 km · Crit'Air non-classe
Essence 2,4 l (code KA24) de 124 ch, produite de 1993 à 1996 (Auto-Data), boîte manuelle à 5 rapports. Consommation mixte annoncée : 11,4 l/100 km.
Prix du marché
Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| Espagne | 7 000 € – 12 300 € (1999 à 2006) | 11 249 € | — | 20 |
| Italie | 3 350 € – 6 500 € (1998 à 2003) | 5 000 € | — | 29 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2006 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Corrosion structurelle des fixations de la carrosserie
Gravité 3/3 · GraveCarwise range la corrosion structurelle des points de fixation (R20) parmi les défauts les plus sérieux du Terrano, avec une réparation de 1 500 à 4 000 livres chez un garage indépendant. Retour d'un seul site, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.7 TDi 125, 3.0 TDi 154, 3.0 TDi 154 automatique, 2.4 essence 124
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Roulements de roue défaillants
Gravité 2/3 · CoûteuxCarwise recense la défaillance des roulements de roue parmi les cinq défauts connus du Terrano R20. Retour d'un seul site, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.7 TDi 125, 3.0 TDi 154, 3.0 TDi 154 automatique, 2.4 essence 124
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Terrano »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Checklist de visite
Nissan Terrano II — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire examiner le châssis et les points de fixation de la carrosserie sur un pont : la corrosion structurelle est le défaut le plus cité.
- Écouter les roulements de roue en roulant (ronflement variant avec la vitesse) et contrôler le jeu des roues.
- Vérifier que la transmission 4x4 s'enclenche correctement, boîte de transfert comprise.
- Contrôler la fumée à l'échappement et le démarrage à froid du turbodiesel.
- Exiger le carnet d'entretien et le dernier contrôle technique.
Questions à poser au vendeur
- Le châssis et les fixations de carrosserie ont-ils été contrôlés ou traités contre la corrosion ?
- Les roulements de roue ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
- Quel est l'historique d'entretien, notamment pour le turbodiesel ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Navigator84, CC BY-SA 4.0
Mitsubishi Pajero
IV · 2006–2018
- Prix
- 20 990 € – 21 990 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Diesel, Essence
Photo : Mytho88, CC BY-SA 3.0
Toyota Land Cruiser Prado
III · 2002–2009
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
SsangYong Musso
II · 2018–2023
- Prix
- 14 000 € – 25 000 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Diesel
Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Opel Frontera
B · 1998–2004
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Nissan Terrano II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le volume du coffre du Nissan Terrano II ?
Auto-Data annonce un volume minimum de 115 litres pour la version 5 portes.
Quelles motorisations pour le Nissan Terrano II ?
Auto-Data liste un turbodiesel 2.7 de 125 ch, un turbodiesel 3.0 de 154 ch (manuel ou automatique) et un essence 2.4 de 124 ch.
Le Nissan Terrano II est-il fiable ?
Les retours publiés sont rares. Carwise cite la corrosion structurelle et les roulements de roue ; un examen du châssis s'impose avant achat.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Nissan Terrano : prix, kilométrage, points de vigilance.
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