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Photo : AsPARC, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Nissan Almera II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Compacte · 2000–2006 · Essence, Diesel

✓ 12 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

5 pannes connues

Photo : AsPARC, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 1

Nissan Almera II, vue de trois quarts avant

Photo : AsPARC, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Compacte à cinq places et coffre de 355 litres, classée 4 étoiles à l'Euro NCAP en 2001. Les propriétaires de Fiches-auto louent la robustesse du 1.8 essence, mais Carwise relève, d'après les contrôles techniques britanniques, des pannes de direction assistée, une chaîne de distribution qui s'allonge et de la corrosion du berceau. Peu de retours publiés : à acheter après un contrôle complet.

Fiabilité
4,0/5
Prix
Inconnu
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.8 116.

  • 1.5 98

    Essence · Manuelle · 98 ch · 6,6 L/100 km · 158 g CO₂/km · Crit'Air 3

    1.5 essence de 98 ch (136 Nm), boîte manuelle à 5 rapports, 6,6 l/100 km en mixte et 158 g/km de CO2 (Caradisiac).

  • 1.8 116

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 116 ch · 7,5 L/100 km · 180 g CO₂/km · Crit'Air 3

    1.8 essence de 116 ch (163 Nm), boîte manuelle à 5 rapports, 7,5 l/100 km en mixte et 180 g/km de CO2 (Caradisiac). Plusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent plus de 200 000 km sans souci mécanique notable.

  • 1.5 dCi 82

    Diesel · Manuelle · 82 ch · 4,9 L/100 km · 168 g CO₂/km · Crit'Air 5

    Diesel 1.5 dCi de 82 ch (185 Nm), boîte manuelle à 5 rapports, 4,9 l/100 km en mixte et 168 g/km de CO2 (Caradisiac).

  • 2.2 dCi 112

    Diesel · Manuelle · 111 ch · 5,9 L/100 km · 161 g CO₂/km · Crit'Air 5

    Diesel 2.2 de 111 ch (248 Nm) avec turbo et intercooler, boîte manuelle à 5 rapports, 5,9 l/100 km en mixte et 161 g/km de CO2 (Caradisiac). Vanne EGR à surveiller.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
Allemagne1 700 € – 2 700 € (2000 à 2006)2 445 €—28

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 158 à 180 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2006 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Direction assistée hydraulique défaillante

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise indique que la Almera N16 souffre de pannes répandues de pompe et de circuit de direction assistée hydraulique : rupture de la conduite haute pression, fuite du joint de crémaillère. Les contrôles techniques britanniques montrent des taux d'échec jusqu'à 86,7 fois la moyenne du parc. La direction devient lourde, surtout en manœuvre. Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.5 98, 1.8 116, 1.5 dCi 82, 2.2 dCi 112
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Chaîne de distribution allongée (1.5 et 1.8 essence)

Gravité 2/3 · Coûteux

Selon Carwise, les moteurs QG15DE et QG18DE s'exposent à l'allongement de la chaîne de distribution et à l'usure du tendeur, surtout si les vidanges sont espacées. Une chaîne qui saute peut provoquer un contact soupape-piston. Les propriétaires de Fiches-auto, eux, ne signalent pas de souci de chaîne. Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.5 98, 1.8 116
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion structurelle et des fixations du berceau

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise range la corrosion structurelle et la détérioration des points de fixation du berceau (Almera N15 et N16) parmi les problèmes les plus sérieux du modèle. Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.5 98, 1.8 116, 1.5 dCi 82, 2.2 dCi 112
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Encrassement de la vanne EGR du 2.2 diesel

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire de Fiches-auto décrit un encrassement du moteur dû à la vanne EGR de son 2.2 diesel, qu'il a fini par désactiver. Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.2 dCi 112
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Capteur de point mort haut défaillant

Gravité 1/3 · Gênant

Un propriétaire de Fiches-auto, par ailleurs très satisfait de son 1.8, signale un seul défaut électrique : le capteur de point mort haut, « bien connu sur ce modèle ». Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.8 116
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Almera »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Contrôler la direction assistée : fuites d'huile sous la voiture, bruits de pompe, direction dure à basse vitesse.
  • Sur les moteurs essence, demander les factures de vidange (huile) et écouter le moteur à froid pour détecter une chaîne détendue.
  • Faire inspecter le berceau et le soubassement sur un pont : corrosion, points de fixation de suspension.
  • Vérifier l'absence de voyant moteur ou de ratés (capteur de point mort haut) et de fumées sur les diesels (EGR).
  • Contrôler les freins (étriers grippés signalés) et les amortisseurs.

Questions à poser au vendeur

  • Quand la direction assistée (pompe, flexibles, crémaillère) a-t-elle été vérifiée ou remplacée ?
  • Les vidanges ont-elles été faites aux intervalles prévus, avec factures ?
  • La voiture a-t-elle déjà eu une réparation du berceau ou une corrosion signalée au contrôle technique ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, Attribution

Renault Mégane

II · 2002–2009

Avec précautions
Prix
2 450 € – 4 050 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Mytho88, CC BY-SA 3.0

Toyota Corolla

IX · 2001–2007

Avec précautions
Prix
2 900 € – 3 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Opel Astra

G · 1998–2004

Avec précautions
Prix
3 300 € – 3 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, Attribution

Ford Focus

I · 1998–2004

Bon choix, à vérifier
Prix
2 000 € – 3 200 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : No machine-readable author provided. CrazyD assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0

Volkswagen Golf

IV · 1997–2004

Bon choix, à vérifier
Prix
3 645 € – 9 744 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Nissan Almera II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note l'Almera II a-t-elle obtenue à l'Euro NCAP ?

Quatre étoiles, annoncées en mars 2001 pour l'Almera et l'Almera Tino, selon le communiqué de Nissan.

Quel est le coffre de l'Almera II ?

355 litres en version 5 portes, selon les fiches techniques de Caradisiac.

Quels sont les points faibles de l'Almera II ?

Carwise cite la direction assistée, la chaîne de distribution des essence et la corrosion du berceau ; les propriétaires de Fiches-auto louent surtout la fiabilité du 1.8.

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