Photo : Y.Leclercq, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Y.Leclercq, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV électrique noté 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2019, avec une seule motorisation (EQC 400 4MATIC, 408 ch, batterie de 80 kWh). Plusieurs rappels sont recensés (batterie haute tension, direction, différentiel avant) et l'autonomie réelle est inférieure à l'autonomie WLTP : vérifiez les campagnes réalisées et l'état de la batterie.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 34 900 € – 46 000 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : EQC 400 4MATIC.
EQC 400 4MATIC
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 408 ch · Crit'Air verte
Deux moteurs de 408 ch cumulés, 760 Nm, batterie de 80 kWh utiles, transmission intégrale ; autonomie WLTP de 394 à 417 km selon les sources, consommation WLTP de 22,2 à 25,5 kWh/100 km.
Prix du marché
34 900 € – 46 000 €
Fourchette indicative : 2020 à 2023, médianes par année de 50 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 34 900 € – 46 000 € (2020 à 2023) | 39 000 € | — | — |
| Allemagne | 31 740 € – 36 990 € (2020 à 2023) | 34 740 € | -11 % | 129 |
| Belgique | 31 899 € – 45 900 € (2020 à 2023) | 33 845 € | -13 % | 36 |
| Espagne | 28 356 € – 46 500 € (2019 à 2023) | 34 990 € | — | 51 |
| Italie | 33 000 € – 41 400 € (2021 à 2022) | 35 999 € | — | 9 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Aucune panne documentée publiquement à ce jour : la fiabilité n'est pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Batterie haute tension : module de cellules mal serré (rappel) (EQC 400 4MATIC)
- Boîtier de la batterie corrodé (rappel) (EQC 400 4MATIC)
- Faisceau de la direction assistée (rappel) (EQC 400 4MATIC)
- Boulon du différentiel avant (rappel) (EQC 400 4MATIC)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz EQC »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 8 août 2023 — Le connecteur électrique des capteurs à impact latéral pourrait ne pas être correctement verrouillé et pourrait se détacher. Cela aurait pour effet de retarder l’activation des systèmes de retenue en cas de choc latéral, de réduire leur effet de retenue et d’augmenter le risque de blessures pour les occupants du véhicule. Fiche officielle
- 8 août 2023 — Mercedes-benz ag a constaté que, dans certains véhicules eqc (br 293), le faisceau de câblage de la direction électrique peut avoir été endommagé pendant le processus d’assemblage. Cela pourrait conduire à une entrée d’eau dans le faisceau de câblage et donc, au fil du temps, dans l’unité de commande de direction. En conséquence, la direction assistée pourrait échouer spontanément, même pendant la conduite, augmentant le risque d’accident. Fiche officielle
- 9 juillet 2021 — Le boîtier de la batterie haute tension peut se corroder en raison d’une protection contre la corrosion inadéquate. Par conséquent, l’humidité pourrait pénétrer dans la batterie et causer une défaillance d’isolement, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie. En outre, il peut être impossible de redémarrer le véhicule une fois que le moteur a été éteint. Fiche officielle
- 29 juin 2021 — La serrure du côté gauche et du dossier arrière du siège n’est pas conforme aux spécifications. Cela pourrait entraîner une défaillance du système de verrouillage du dossier du siège en cas d’accident, ce qui augmenterait le risque de blessure. Fiche officielle
- 18 juin 2021 — En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. Cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Fiche officielle
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| EQC 400 4MATIC | 80 kWhutiles | — | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Mercedes-Benz EQC de 2019 (7 ans) garde en moyenne environ 84 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Checklist de visite
Mercedes-Benz EQC I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série les rappels réalisés (batterie, direction, différentiel avant) chez un concessionnaire Mercedes.
- Demander un bilan de l'état de la batterie (capacité réelle) et tester la charge sur une borne rapide.
- Vérifier l'autonomie réelle : EV Market annonce 320 à 350 km en usage mixte, contre 417 km WLTP.
- Contrôler l'étanchéité du coffre : un propriétaire évoque une infiltration d'eau.
- Tester l'ouverture sans clé et la recharge sur borne lente (un propriétaire décrit des interruptions).
Questions à poser au vendeur
- Tous les rappels (batterie, direction, différentiel) ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- Quel est l'état de santé de la batterie et son historique de recharge rapide ?
- La voiture a-t-elle eu des soucis de recharge ou d'infiltration d'eau ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0
Audi e-tron
I (GE) · 2018–2023
- Prix
- 18 940 € – 39 990 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Jaguar I-Pace
I · 2018–2024
- Prix
- 25 500 € – 36 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model Y
I · depuis 2021
- Prix
- 31 900 € – 42 800 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz EQC I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Mercedes EQC est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en 2019 : 96 % pour les adultes, 90 % pour les enfants, 75 % pour les usagers vulnérables et 75 % pour les aides à la sécurité.
Quelle est l'autonomie du Mercedes EQC ?
Jusqu'à 417 km WLTP selon EV Market (394 km pour la finition AMG Line selon DrivingElectric) ; EV Market estime l'autonomie réelle à 320-350 km en usage mixte.
Quel est le volume du coffre de l'EQC ?
500 litres, jusqu'à 1 460 litres banquette rabattue, selon Caroom, EV Market et DrivingElectric.
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