Photo : Jengtingchen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Jengtingchen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Jengtingchen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Petite citadine électrique de 3,62 m à quatre places et 210 litres de coffre, à batterie LFP garantie 8 ans ou 160 000 km (CarVerif). Elle n'a pas été testée par Euro NCAP (The Car Expert, juillet 2025). Les retours publiés sont peu nombreux et portent surtout sur l'électronique (écran, appairage du téléphone, caméra de recul, recharge en courant alternatif) ; quelques avis évoquent aussi la batterie et la difficulté à faire réparer la voiture dans le réseau. Test-Achats limite son autonomie à 150 km sur autoroute.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 13 790 € – 16 990 €
- Coût mensuel
- 275 €
- Euro NCAP
- Non testé
Quelle version choisir
À privilégier : Electrique 95 ch.
Electrique 95 ch
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 95 ch · 16,3 kWh/100 km · Crit'Air verte
Moteur synchrone à aimant permanent de 70 kW (95 ch) et 158 Nm, traction, batterie LFP de 37,3 kWh bruts (36 kWh utilisables), 265 km WLTP et 16,3 kWh/100 km, 0 à 100 km/h en 12,7 s, 130 km/h maximum (Automobile Propre, Autotijd).
Prix du marché
13 790 € – 16 990 €
Fourchette indicative : 2023 à 2026, médianes par année de 24 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2023 | 13 790 € | 15 |
| 2025 | 16 000 € | 4 |
| 2026 | 16 990 € | 5 |
Cote détaillée de la Leapmotor T03 I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 13 790 € – 16 990 € (2023 à 2026) | 13 945 € | — | — |
| Allemagne | 17 950 € – 18 945 € (2025 à 2026) | 18 690 € | — | 94 |
| Belgique | 16 134 € – 16 548 € (2024 à 2025) | 16 134 € | — | 10 |
| Italie | 13 900 € – 14 950 € (2025 à 2026) | 14 900 € | — | 21 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Problèmes de batterie signalés sans détail
Gravité 2/3 · CoûteuxDes propriétaires mentionnent des « problèmes de batterie » dans les avis de Fiches-auto, sans préciser la nature du défaut ni le kilométrage. À relier à la garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km annoncée par CarVerif : exiger un contrôle de l'état de santé.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- Electrique 95 ch
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Bugs d'électronique : écran, appairage du téléphone, caméra de recul
Gravité 1/3 · GênantLes avis publiés sur Fiches-auto relèvent des bugs d'écran, un problème d'appairage du téléphone (passage en anglais, phares allumés sans demande) et une caméra de recul qui coupe, fige ou démarre de façon aléatoire, avec des aides à la conduite parfois indisponibles ou en message d'erreur sans panne mécanique derrière. CarVerif parle de défauts de jeunesse sur l'électronique et l'ergonomie, et de défaillances possibles de l'écran tactile au-delà de 100 000 km.
- Versions
- Electrique 95 ch
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Recharge en courant alternatif capricieuse
Gravité 1/3 · GênantFiches-auto décrit des refus de lancer la charge, des interruptions en cours de session ou une puissance instable selon la borne, un souci qui semble lié à la communication entre la voiture et certaines infrastructures.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- Electrique 95 ch
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Capteurs de pression des pneus défaillants
Gravité 1/3 · GênantUn avis de Fiches-auto signale la défaillance des capteurs de pression des pneus (témoignage isolé).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- Electrique 95 ch
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Leapmotor T03 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| Electrique 95 ch | 36 kWhutiles | 265 km WLTP | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : 8 ans ou 160 000 km. Source (nouvel onglet)
Une Leapmotor T03 de 2023 (3 ans) garde en moyenne environ 93 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Électricité | 36 € |
|---|---|
| Assurance | 72 € |
| Entretien | 28 € |
| Perte de valeur (décote) | 139 € |
| Total par mois | 275 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Électricité36 €
Version Electrique 95 ch : consommation mixte de 16,3 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.
16,3 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 36 €
Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).
- Assurance72 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien28 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)139 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Leapmotor T03 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Tester la recharge sur borne en courant alternatif (domicile et borne publique) et sur prise : refus de charge ou interruptions.
- Contrôler l'écran, l'appairage du téléphone et la caméra de recul (coupures, image figée).
- Demander l'état de santé de la batterie et le transfert de la garantie (8 ans ou 160 000 km sur la batterie, 5 ans ou 100 000 km sur le reste, selon CarVerif).
- Vérifier le fonctionnement des capteurs de pression des pneus.
- Repérer l'atelier du réseau le plus proche : un propriétaire dit n'avoir pu la faire réparer ni entretenir dans le réseau.
- Essayer la voiture sur voie rapide : Test-Achats limite l'autonomie à 150 km à vitesse élevée.
Questions à poser au vendeur
- Avez-vous rencontré des bugs d'écran, d'appairage du téléphone ou de caméra de recul ?
- La recharge en courant alternatif a-t-elle déjà posé problème, et sur quelles bornes ?
- Qui a assuré l'entretien et les réparations, et la batterie a-t-elle fait l'objet d'un contrôle ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
_front_view_01.png/1280px-2021_Dacia_Spring_Electric_(France)_front_view_01.png)
Photo : Ubi-testet, CC BY 3.0
Dacia Spring
I · depuis 2021
- Prix
- 9 800 € – 14 400 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0
Fiat 500e
III (électrique, 2020-) · depuis 2020
- Prix
- 14 650 € – 16 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
BYD Dolphin
I · depuis 2023
- Prix
- 28 140 € – 30 490 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Renault Twingo
III (2014-2024, restylée en 2019) · 2014–2024
- Prix
- 5 945 € – 12 494 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Leapmotor T03 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Leapmotor T03 a-t-elle été testée à l'Euro NCAP ?
Non : The Car Expert indique qu'au mois de juillet 2025 la T03 n'avait pas été évaluée par Euro NCAP.
Quel est le volume du coffre de la Leapmotor T03 ?
210 litres, pour 4 places, selon la fiche technique de Fiches-auto.
La Leapmotor T03 est-elle fiable ?
CarVerif la juge dans la moyenne du segment (7 sur 10) sans problème mécanique majeur, mais les avis publiés sur Fiches-auto relèvent des bugs d'électronique et de recharge. Le recul reste faible.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Leapmotor T03 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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