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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Renault Twingo III (2014-2024, restylée en 2019) d'occasion : le guide d'achat

Citadine · 2014–2024 · Essence, Électrique

✓ 41 sources citées · mis à jour le 14 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Coût mensuel estimé
296 €/mois
Prix indicatifs
5 890 € – 12 299 €

6 pannes connues

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Renault Twingo III (2014-2024, restylée en 2019), vue de trois quarts avant

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Petite citadine à moteur arrière et 4 places, notée 4 étoiles par Euro NCAP en 2014. Les versions atmosphériques SCe en boîte manuelle sont le choix le plus serein selon Car Verif ; le 0.9 TCe concentre les soucis les plus sérieux (thermostat, turbo, sondes lambda) selon Fiches-auto. Sur la Twingo Electric, testez la recharge et la batterie 12 V.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
5 890 € – 12 299 €
Coût mensuel
296 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : SCe 70, SCe 65, SCe 75.

  • SCe 70

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 70 ch · 4,5 L/100 km · 105 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Version d'avant le restylage de 2019 : trois cylindres 1.0 atmosphérique de 999 cm³, boîte manuelle (Fiches-auto).

    Moteur : Renault 1.0 SCe (trois cylindres atmosphérique)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix

  • TCe 90

    Essence · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 1

    Trois cylindres 0.9 turbo de 90 ch et 135 Nm, boîte manuelle à 5 rapports, 0 à 100 km/h en 10,8 s (Fiches-auto). Remplacé par le TCe 95 au restylage de 2019.

    Moteur : Renault 0.9 TCe (H4Bt)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • TCe 90 EDC

    Essence · Automatique · 90 ch · Crit'Air 1

    Le TCe 90 était le seul moteur disponible avec la boîte à double embrayage EDC à 6 rapports (Caradisiac). Car Verif conseille un essai à froid et des justificatifs de réparation sur cette version.

    Moteur : Renault 0.9 TCe (H4Bt)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • TCe 110 GT

    Essence · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 1

    Twingo GT lancée fin 2016 : 0.9 TCe porté à 110 ch et 170 Nm, boîte manuelle à 5 rapports, 0 à 100 km/h en 9,6 s. Elle disparaît au restylage de 2019.

    Moteur : Renault 0.9 TCe (H4Bt)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • SCe 65

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 65 ch · Crit'Air 1

    Trois cylindres 1.0 atmosphérique en boîte manuelle, réservé à l'entrée de gamme après le restylage de 2019. C'est le seul moteur thermique resté au catalogue à partir de l'automne 2020 (Planète Renault).

    Moteur : Renault 1.0 SCe (trois cylindres atmosphérique)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix

  • SCe 75

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 1

    Trois cylindres 1.0 atmosphérique de 75 ch et 92 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Proposé de 2019 à l'automne 2020 (Planète Renault).

    Moteur : Renault 1.0 SCe (trois cylindres atmosphérique)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix

  • TCe 95

    Essence · Manuelle · 95 ch · Crit'Air 1

    Évolution du 0.9 turbo au restylage de 2019 : 95 ch et 135 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Retiré du catalogue à l'automne 2020 (Planète Renault).

    Moteur : Renault 0.9 TCe (H4Bt)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • TCe 95 EDC

    Essence · Automatique · 95 ch · Crit'Air 1

    TCe 95 associé à la boîte EDC à 6 rapports, seul moteur proposé avec cette boîte après le restylage (Planète Renault).

    Moteur : Renault 0.9 TCe (H4Bt)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • Twingo Electric 82 ch (22 kWh)

    Électrique · Automatique · 82 ch · Crit'Air verte

    Lancée en 2020 : moteur arrière de 60 kW (82 ch) et 160 Nm, batterie de 22 kWh, autonomie WLTP de 190 km. Recharge AC jusqu'à 22 kW, pas de recharge rapide en courant continu (EV Market, Rouleur électrique).

Prix du marché

5 890 € – 12 299 €

Fourchette indicative : 2015 à 2024, médianes par année de 413 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Turbo fragile (0.9 TCe)

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto qualifie le turbo du 0.9 TCe de fragile. Car Verif conseille de surveiller le turbo à partir de 60 000 km et d'écarter les exemplaires présentant le message « injection à contrôler » ou une perte de puissance.

Versions
TCe 90, TCe 90 EDC, TCe 110 GT, TCe 95, TCe 95 EDC
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Bruit de chaîne de distribution

Gravité 2/3 · Coûteux

L'argus signale un bruit de chaîne de distribution sur les 0.9 TCe et 1.0 SCe. Car Verif déconseille un exemplaire présentant un bruit métallique de distribution, en particulier s'il a été produit avant avril 2018.

Versions
SCe 70, TCe 90, TCe 90 EDC, TCe 110 GT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Recharge AC impossible (Twingo Electric)

Gravité 2/3 · Coûteux

L'atelier EV Clinic dit recevoir chaque mois plus de dix Zoe et Twingo qui ne chargent plus : la panne peut toucher le module BCB, le filtre CEM ou le bobinage du rotor, ce qui rend un remplacement partiel peu fiable. Des propriétaires de Twingo électrique décrivent sur le forum Renault des charges impossibles ou interrompues et des immobilisations longues en atelier.

Versions
Twingo Electric 82 ch (22 kWh)
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Sondes lambda à remplacer à répétition

Gravité 1/3 · Gênant

Fiches-auto cite les sondes lambda parmi les points faibles du 0.9 TCe. Des propriétaires racontent des remplacements répétés : sur une Twingo GT, sondes changées à 6 500 km puis à 11 000 km avec les bougies et les bobines ; sur une SCe 70, une sonde à changer environ tous les 30 000 km pour environ 100 € chez un petit garagiste. Il s'agit de témoignages, sans statistique de fréquence.

Versions
SCe 70, TCe 90, TCe 90 EDC, TCe 110 GT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Thermostat ou boîtier d'eau qui fuit (0.9 TCe)

Gravité 1/3 · Gênant

Fiches-auto signale un thermostat ou un boîtier d'eau fuyard sur le 0.9 TCe, et Car Verif place la vanne thermostat parmi les pannes les plus signalées sur le TCe 90 entre 2014 et 2018. Une fuite non traitée fait baisser le niveau de liquide de refroidissement.

Versions
TCe 90, TCe 90 EDC, TCe 110 GT, TCe 95, TCe 95 EDC
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Batterie 12 V faible : voiture qui ne démarre plus (Twingo Electric)

Gravité 1/3 · Gênant

L'argus cite la batterie 12 V parmi les points à surveiller sur la Twingo électrique. Sur le forum Renault, des propriétaires décrivent une voiture qui refuse de démarrer, boîte en mode sécurité, voire un câble de recharge resté bloqué ; le remplacement de la batterie 12 V a souvent réglé le problème.

Versions
Twingo Electric 82 ch (22 kWh)
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Twingo »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité111 €
Assurance47 €
Entretien33 €
Perte de valeur (décote)105 €
Total par mois296 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)111 €

Version SCe 70 : consommation mixte de 4,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

4,5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 111 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance47 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien33 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)105 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Démarrer le moteur à froid et écouter la distribution : un bruit métallique est un signal d'alerte, surtout sur un exemplaire produit avant avril 2018.
  • Sur un 0.9 TCe : vérifier l'absence de fuite de liquide de refroidissement, de perte de puissance et de message « injection à contrôler », et faire lire les codes défauts.
  • Sur une boîte EDC : essai à froid et demande des justificatifs de réparation.
  • Faire vérifier par un concessionnaire Renault, avec le numéro de série, que les rappels ont été faits (dont celui des amortisseurs avant et la reprogrammation de la boîte EDC).
  • Tester le système multimédia R-Link et écouter le train avant sur route dégradée.
  • Sur une Twingo Electric : tester une recharge sur borne AC et faire contrôler la batterie 12 V.

Questions à poser au vendeur

  • Les sondes lambda, le turbo ou le thermostat ont-ils déjà été remplacés ? Avez-vous les factures ?
  • Les rappels constructeur ont-ils été effectués dans le réseau Renault ?
  • Pour une Twingo Electric : la recharge a-t-elle déjà posé problème, et la batterie 12 V a-t-elle été changée ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Renault Clio

V · depuis 2019

Bon choix
Prix
10 994 € – 14 990 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Toyota Yaris

IV · depuis 2020

Excellent choix
Prix
15 900 € – 22 000 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Renault Zoe

I (2012-2024, restylée en 2019) · 2012–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
6 000 € – 19 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Électrique

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Polo

VI · depuis 2017

Bon choix, à vérifier
Prix
10 000 € – 20 300 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : crash71100, CC0

Dacia Sandero

III · depuis 2020

Bon choix, à vérifier
Prix
10 500 € – 15 600 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Renault Twingo III (2014-2024, restylée en 2019) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel moteur choisir sur une Twingo 3 d'occasion ?

Selon Car Verif, le 1.0 SCe en boîte manuelle est le choix le plus serein, tandis que le 0.9 TCe, surtout avec la boîte EDC, demande un essai à froid et des justificatifs de réparation. Fiches-auto estime aussi que le 0.9 TCe concentre les soucis les plus sérieux.

Quelle est la capacité du coffre de la Twingo 3 ?

188 litres en configuration normale, 219 litres avec la banquette arrière bloquée en position verticale et 980 litres sièges arrière rabattus (Auto Express, Expert Reviews).

La Twingo 3 est-elle sûre ?

Elle a obtenu 4 étoiles sur 5 aux crash-tests Euro NCAP en 2014, avec 78 % en protection des adultes, 81 % pour les enfants, 68 % pour les piétons et 56 % pour les aides à la sécurité. La voiture testée était une 1.0 cinq portes.

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