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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Kia Soul II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2014–2019 · Essence, Diesel, Électrique

✓ 22 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
8 240 € – 17 470 €

7 pannes connues

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 3

Kia Soul II, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Crossover compact de 4,14 m au coffre de 354 litres, vendu en essence, en diesel 1.6 CRDi et en électrique (Soul EV). Les retours publiés sont rares (8 avis sur Fiches-auto) : certains propriétaires du diesel ne signalent aucun problème, mais la Soul EV à batterie de 27 kWh cumule des pannes coûteuses rapportées (batterie, motoréducteur, chargeur). Euro NCAP lui a donné 4 étoiles en 2014. Un rappel d'airbag a visé les exemplaires 2016-2018.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
8 240 € – 17 470 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.6 CRDi 136.

  • 1.6 GDi 132

    Essence · Manuelle · 132 ch · Crit'Air 1

    Quatre-cylindres essence de 132 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto).

    Moteur : Hyundai/Kia 1.6 GDi

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 CRDi 128

    Diesel · Manuelle · 128 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 128 ch (260 Nm), boîte manuelle à 5 rapports ; une boîte automatique a aussi été proposée (Fiches-auto).

    Moteur : Hyundai/Kia 1.6 CRDi (U2)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 CRDi 136

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 136 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 136 ch (260 Nm), boîte manuelle à 6 rapports. Un propriétaire de la version automatique 2014 ne signale aucun problème à 71 000 km (Fiches-auto).

    Moteur : Hyundai/Kia 1.6 CRDi (U2)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 CRDi 136 DCT7

    Diesel · Automatique · 136 ch · Crit'Air 2

    Même diesel de 136 ch avec boîte à double embrayage à 7 rapports (Fiches-auto).

    Moteur : Hyundai/Kia 1.6 CRDi (U2)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • EV 109

    Électrique · Automatique · 109 ch · Crit'Air verte

    Soul EV de 109 ch (285 Nm), batterie de 27 à 30 kWh, 145 km/h en pointe (Fiches-auto). Vérifier l'état de santé de la batterie avant achat.

Prix du marché

8 240 € – 17 470 €

Fourchette indicative : 2015 à 2019, médianes par année de 20 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en hausse de 6 % depuis le relevé du 21 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France8 240 € – 17 470 € (2015 à 2019)12 590 €——
Allemagne7 900 € – 14 885 € (2015 à 2019)11 240 €-11 %86
Belgique9 299 € – 11 400 € (2016 à 2018)10 144 €—6
Espagne9 900 € – 13 000 € (2015 à 2018)10 900 €—13
Italie7 000 € – 11 645 € (2015 à 2019)9 800 €-22 %43

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Batterie de traction de la Soul EV

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur la Soul EV de 27 kWh, un propriétaire rapporte une batterie hors service à 105 000 km, remplacée sous garantie après dix mois d'attente. CarVerif indique que cette batterie peut défaillir dès 100 000 km et recommande de demander un certificat d'état de santé (SoH) au vendeur.

Versions
EV 109
Apparition
entre 100 000 km et 105 000 km
Réparation
non documenté

Motoréducteur de la Soul EV

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire de Soul EV (134 000 km) décrit une panne du motoréducteur après une révision, avec une réparation de 12 000 euros qu'il juge relever d'un défaut constructeur. Un seul avis publié : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
EV 109
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Chargeur embarqué de la Soul EV

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif indique que le chargeur embarqué peut lâcher, notamment sur les modèles 2016, et cite une réparation à 7 000 euros après 7 ans et demi d'usage. Les propriétaires notent aussi un chargeur limité à 6 kW.

Versions
EV 109
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rotules de suspension

Gravité 1/3 · Gênant

Carwise recense une défaillance prématurée des rotules sur la Soul II (code PS), sans précision de kilométrage ni de coût.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.6 GDi 132, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 DCT7, EV 109
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Multimédia et caméra de recul

Gravité 1/3 · Gênant

Des propriétaires de Soul EV rapportent un autoradio qui s'éteint puis se rallume seul et une caméra de recul qui ne se lance pas ou dont l'image est floue, ainsi qu'un chauffage de siège conducteur en panne.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
EV 109
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Rappel : capteur frontal et airbags (1.6 GDi 132, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 DCT7, EV 109)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Kia Soul »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 16 décembre 2022 — Les capteurs frontaux de collision (gauche et droite) pourraient se désengager en cas de collision. Cela peut affecter le déploiement des coussins gonflables, ce qui augmente le risque de blessures en cas d’accident. Fiche officielle

Tous les rappels Kia →

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Batterie, autonomie et recharge

Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.

Une Kia Soul de 2014 (12 ans) garde en moyenne environ 72 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)

Estimer l'état de la batterie et l'autonomie restante →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Kia, que le rappel du capteur frontal et des airbags a été effectué (modèles 2016-2018).
  • Soul EV : demander un certificat d'état de santé (SoH) de la batterie et tester une charge complète, y compris le chargeur embarqué.
  • Soul EV : vérifier l'historique du motoréducteur et exiger les factures de révision.
  • Diesel : vérifier la vanne EGR et le filtre à particules (voyant moteur, cycles de régénération) et l'entretien de la boîte.
  • Essayer la caméra de recul, l'autoradio et les sièges chauffants.

Questions à poser au vendeur

  • Le rappel du capteur frontal et des airbags a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?
  • Pour la Soul EV : quel est l'état de santé de la batterie, et la batterie, le chargeur ou le motoréducteur ont-ils déjà été remplacés ?
  • Pour le diesel : la vanne EGR ou le filtre à particules ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0

Kia Niro

I · 2016–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
13 000 € – 18 300 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Hybride, Électrique

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Hyundai Kona

I · 2017–2023

Bon choix, à vérifier
Prix
11 895 € – 17 990 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Photo : Harvey Bold, CC BY 4.0

Citroën C4 Cactus

I · 2014–2020

Vigilance renforcée
Prix
5 980 € – 11 515 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Seat Arona

I · depuis 2017

Bon choix, à vérifier
Prix
10 600 € – 19 400 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Kia Stonic

I · depuis 2017

Bon choix, à vérifier
Prix
10 300 € – 19 400 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Nissan Juke

II · depuis 2019

Avec précautions
Prix
14 000 € – 20 500 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Kia Soul II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Kia Soul II est-elle fiable ?

Les retours publiés sont peu nombreux (8 avis sur Fiches-auto). Un propriétaire du diesel n'a rencontré aucun problème, alors que la Soul EV cumule des pannes coûteuses rapportées (batterie, motoréducteur, chargeur).

Quel est le volume de coffre de la Kia Soul II ?

354 litres pour 5 places, selon la fiche technique de Fiches-auto.

La Kia Soul II est-elle sûre ?

Euro NCAP lui a attribué 4 étoiles fin 2014, pour la version à moteur thermique comme pour la Soul EV. Un rappel d'avril 2022 a visé le capteur frontal des airbags sur les exemplaires 2016-2018.

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