Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV électrique de 204 ch, 5 places et 315 litres de coffre selon L'argus. Les retours publiés sur ses pannes et sa batterie manquent dans notre dossier, et aucune note Euro NCAP n'a été lue pour cette génération : vérifiez l'état de la batterie et la garantie restante avant d'acheter.
- Fiabilité
- non notée
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : e-Soul 64 kWh 204.
e-Soul 64 kWh 204
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 204 ch · Crit'Air verte
Moteur de 204 ch, couple de 395 Nm, transmission à rapport unique affichée « automatique » par L'argus (fiche e-Premium 2019).
Prix du marché
Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Aucune panne documentée publiquement à ce jour : la fiabilité n'est pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Kia e-Soul »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Batterie, autonomie et recharge
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Kia e-Soul de 2019 (7 ans) garde en moyenne environ 84 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Checklist de visite
Kia e-Soul III — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander un diagnostic d'état de santé de la batterie (SoH).
- Vérifier la garantie constructeur restante, notamment sur la batterie haute tension.
- Tester la recharge sur prise domestique et sur borne rapide.
- Contrôler le câble de recharge fourni et la prise de charge.
- Vérifier que les rappels constructeur ont été effectués avec le numéro de série.
Questions à poser au vendeur
- Quel est l'état de santé de la batterie, et avez-vous le rapport ?
- Quelle autonomie réelle obtenez-vous en hiver ?
- Le véhicule a-t-il été principalement rechargé en borne rapide ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Nissan Leaf
II (ZE1, 2017-2024) · 2017–2024
- Prix
- 12 695 € – 20 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Kona
I · 2017–2023
- Prix
- 11 895 € – 17 990 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride, Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Kia Niro
II (SG2) · depuis 2022
- Prix
- 26 240 € – 34 475 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Hybride, Électrique
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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Renault Zoe
I (2012-2024, restylée en 2019) · 2012–2024
- Prix
- 6 000 € – 19 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Kia e-Soul III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle puissance et quelle boîte pour le Kia e-Soul ?
204 ch (150 kW) et 395 Nm, avec une transmission à rapport unique indiquée « automatique » par L'argus.
Quel est le coffre du Kia e-Soul ?
315 litres et 5 places selon la fiche L'argus.
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