Photo : Tobias "ToMar" Maier, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : Navigator84, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Lord of the Wings© from Toronto, Canada, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons Photo : Ermell, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Coupé propulsion à 4 places et au coffre de 408 litres, ici dans sa version V8 5.0 de 446 ch. Les retours d'utilisateurs publiés sur cette génération sont trop rares pour établir une fiabilité : aucune panne documentée publiquement. Faites contrôler l'exemplaire par un spécialiste et exigez l'historique d'entretien complet.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 30 950 € – 47 990 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 5.0 V8 GT.
5.0 V8 GT
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 446 ch · Crit'Air 1
V8 atmosphérique de 5,0 l (5 038 cm3) et 540 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, propulsion (AutoScout24).
5.0 V8 GT BVA10
Essence · Automatique · 446 ch · Crit'Air 1
Même V8 avec boîte automatique à 10 rapports (AutoScout24).
Prix du marché
30 950 € – 47 990 €
Fourchette indicative : 2015 à 2022, médianes par année de 224 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 30 950 € – 47 990 € (2015 à 2022) | 38 245 € | — | — |
| Allemagne | 26 500 € – 40 000 € (2015 à 2022) | 33 895 € | -11 % | 400 |
| Belgique | 23 925 € – 39 990 € (2015 à 2021) | 30 700 € | — | 96 |
| Espagne | 25 750 € – 46 700 € (2015 à 2022) | 34 402 € | -10 % | 174 |
| Italie | 28 750 € – 39 400 € (2015 à 2022) | 32 000 € | -16 % | 220 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Aucune panne documentée publiquement à ce jour : la fiabilité n'est pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Mustang »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 9 août 2024 — Un écrou non fixé peut provoquer une défaillance de la pédale d'embrayage, empêchant le conducteur de changer de vitesse et provoquant le décrochage du moteur. Si la ligne d'embrayage est abaissée, elle peut fondre sur les composants chauds et le liquide de frein peut fuir et s'enflammer. Fiche officielle
- 2 août 2024 — En raison d'une erreur de polarité dans le capteur de couple numérique secondaire dans l'appareil à gouverner, si le capteur de couple de direction primaire tombe en panne, le volant peut osciller lorsque le conducteur dirige. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule pendant la conduite, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche officielle
- 28 avril 2023 — L’airbag du genou du passager avant peut dysfonctionnement, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche officielle
- 2 août 2022 — Le support de frein-pied peut ne pas être suffisamment robuste et peut se casser en cas de freinage d’urgence très dur. Cela peut entraîner une perte de performances de freinage, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche officielle
- 4 mai 2021 — Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche officielle
Checklist de visite
Ford Mustang VI — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander le carnet d'entretien complet et les factures de vidange du V8.
- Faire vérifier avec le VIN, chez un concessionnaire Ford, les rappels ouverts.
- Essayer la boîte (manuelle 6 ou automatique 10) à froid et à chaud : passages, bruits, patinage de l'embrayage.
- Contrôler l'usure des pneus arrière et des freins, sollicités par la puissance et la propulsion.
- Vérifier l'état de la carrosserie et l'absence de traces d'utilisation sur circuit.
Questions à poser au vendeur
- Quel est l'historique d'entretien et dans quel garage a-t-il été fait ?
- La voiture a-t-elle déjà été utilisée sur circuit ou accidentée ?
- Les rappels constructeur ont-ils été effectués ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0
Chevrolet Camaro
VI · 2016–2023
- Prix
- 33 300 € – 45 500 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence
Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Chevrolet Corvette
C7 · 2014–2019
- Prix
- 63 000 € – 86 900 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence
Photo : HJUdall, CC0
Toyota GR Supra
V · depuis 2019
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence
Photo : Jan Ainali, CC BY-SA 4.0
Ford Mustang Mach-E
I · depuis 2020
- Prix
- 31 990 € – 51 994 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Ford Mustang VI (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le coffre de la Ford Mustang VI ?
408 litres selon la fiche AutoScout24, pour 4 places selon Autotijd.
Quelle puissance a la Mustang VI V8 ?
AutoScout24 donne 446 ch pour le 5.0 V8 GT, avec une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 10 rapports.
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