Photo: Tobias "ToMar" Maier, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Navigator84, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Lord of the Wings© from Toronto, Canada, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons Photo: Ermell, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Coupé propulsion à 4 places et au coffre de 408 litres, ici dans sa version V8 5.0 de 446 ch. Les retours d'utilisateurs publiés sur cette génération sont trop rares pour établir une fiabilité : aucune panne documentée publiquement. Faites contrôler l'exemplaire par un spécialiste et exigez l'historique d'entretien complet.
- Reliability
- not rated
- Indicative prices
- €30,950 – €47,990
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 5.0 V8 GT.
5.0 V8 GT
✓ RecommendedPetrol · Manual · 446 hp · Crit'Air 1
V8 atmosphérique de 5,0 l (5 038 cm3) et 540 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, propulsion (AutoScout24).
5.0 V8 GT BVA10
Petrol · Automatic · 446 hp · Crit'Air 1
Même V8 avec boîte automatique à 10 rapports (AutoScout24).
Market prices
€30,950 – €47,990
Indicative range: 2015 à 2022, médianes par année de 224 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €30,950 – €47,990 (2015 to 2022) | €38,245 | — | — |
| Germany | €26,500 – €40,000 (2015 to 2022) | €33,895 | -11 % | 400 |
| Belgium | €23,925 – €39,990 (2015 to 2021) | €30,700 | — | 96 |
| Spain | €25,750 – €46,700 (2015 to 2022) | €34,402 | -10 % | 174 |
| Italy | €28,750 – €39,400 (2015 to 2022) | €32,000 | -16 % | 220 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
No fault publicly documented so far, so reliability is not rated. This is no guarantee: have the car checked all the more carefully before buying.
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Ford Mustang”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 9 August 2024 — Un écrou non fixé peut provoquer une défaillance de la pédale d'embrayage, empêchant le conducteur de changer de vitesse et provoquant le décrochage du moteur. Si la ligne d'embrayage est abaissée, elle peut fondre sur les composants chauds et le liquide de frein peut fuir et s'enflammer. Official notice
- 2 August 2024 — En raison d'une erreur de polarité dans le capteur de couple numérique secondaire dans l'appareil à gouverner, si le capteur de couple de direction primaire tombe en panne, le volant peut osciller lorsque le conducteur dirige. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule pendant la conduite, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures. Official notice
- 28 April 2023 — L’airbag du genou du passager avant peut dysfonctionnement, ce qui augmente le risque de blessure. Official notice
- 2 August 2022 — Le support de frein-pied peut ne pas être suffisamment robuste et peut se casser en cas de freinage d’urgence très dur. Cela peut entraîner une perte de performances de freinage, ce qui augmente le risque d’accident. Official notice
- 4 May 2021 — Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Official notice
Inspection checklist
Ford Mustang VI — inspection checklist
Things to check
- Demander le carnet d'entretien complet et les factures de vidange du V8.
- Faire vérifier avec le VIN, chez un concessionnaire Ford, les rappels ouverts.
- Essayer la boîte (manuelle 6 ou automatique 10) à froid et à chaud : passages, bruits, patinage de l'embrayage.
- Contrôler l'usure des pneus arrière et des freins, sollicités par la puissance et la propulsion.
- Vérifier l'état de la carrosserie et l'absence de traces d'utilisation sur circuit.
Questions to ask the seller
- Quel est l'historique d'entretien et dans quel garage a-t-il été fait ?
- La voiture a-t-elle déjà été utilisée sur circuit ou accidentée ?
- Les rappels constructeur ont-ils été effectués ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Kevauto, CC BY-SA 4.0
Chevrolet Camaro
VI · 2016–2023
- Price
- €33,300 – €45,500
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Chevrolet Corvette
C7 · 2014–2019
- Price
- €63,000 – €86,900
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: HJUdall, CC0
Toyota GR Supra
V · since 2019
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: Jan Ainali, CC BY-SA 4.0
Ford Mustang Mach-E
I · since 2020
- Price
- €31,990 – €51,994
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Electric
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Ford Mustang VI (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le coffre de la Ford Mustang VI ?
408 litres selon la fiche AutoScout24, pour 4 places selon Autotijd.
Quelle puissance a la Mustang VI V8 ?
AutoScout24 donne 446 ch pour le 5.0 V8 GT, avec une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 10 rapports.
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