Photo : Lothar Spurzem, CC BY-SA 2.0 de, via Wikimedia Commons Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Lothar Spurzem, CC BY-SA 2.0 de, via Wikimedia Commons Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Supercar à moteur V8 atmosphérique de 4,3 litres et 490 ch (510 ch pour les 430 Scuderia et Scuderia Spider 16M), en berlinette ou Spider, avec boîte manuelle ou robotisée F1. Les guides d'achat jugent le moteur robuste, mais citent les collecteurs d'échappement qui se fissurent, l'embrayage de la boîte F1 et sa pompe hydraulique, ainsi que le rappel des durites de capote des Spider jusqu'en 2007. Un contrôle préachat par un spécialiste Ferrari est indispensable.
- Fiabilité
- 3,0/5
- Prix indicatifs
- 124 900 € – 241 300 €
- Coût mensuel
- 2 020 €
- Euro NCAP
- Non testé
Quelle version choisir
À privilégier : F430 Berlinetta V8 4.3 F1, F430 Spider V8 4.3 F1.
F430 Berlinetta V8 4.3 manuelle
Essence · Manuelle · 490 ch · 18,3 L/100 km · 420 g CO₂/km · Crit'Air 3
V8 4,3 L de 4 308 cm³ et 490 ch, boîte manuelle, propulsion ; commercialisée jusqu'en 2009 (L'argus). Petrolicious note que son embrayage dure plus longtemps que celui de la F1 et que les manuelles se revendent plus cher.
F430 Berlinetta V8 4.3 F1
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 490 ch · 18,3 L/100 km · 420 g CO₂/km · Crit'Air 3
Même V8 de 490 ch avec la boîte robotisée F1 à palettes, choisie par la plupart des clients selon Petrolicious (L'argus pour les chiffres).
F430 Spider V8 4.3 F1
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 490 ch · 18,3 L/100 km · Crit'Air 3
Version découvrable du même V8 de 490 ch, boîte séquentielle F1 à six rapports (L'Automobile Sportive). Rappel des durites hydrauliques de capote sur les Spider jusqu'en 2007 (NHTSA).
430 Scuderia V8 4.3 F1
Essence · Automatique · 510 ch · Crit'Air 3
Version allégée lancée en 2007, 510 ch (L'argus) ; Petrolicious précise qu'elle n'existe qu'en berlinette avec la boîte à palettes.
Scuderia Spider 16M
Essence · Automatique · 510 ch · Crit'Air 3
Série limitée à 499 exemplaires, version découvrable de la Scuderia, 510 ch, 0 à 100 km/h en 3,7 s (Ferrari, L'Automobile Sportive). La boîte robotisée est obligatoire.
Prix du marché
124 900 € – 241 300 €
Fourchette indicative : 2005 à 2009, médianes par année de 39 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Collecteurs d'échappement fissurés
Gravité 3/3 · GraveEvo cite la fissure des collecteurs comme le seul problème moteur rencontré par un concessionnaire Ferrari, avec des cas où un collecteur cassé a provoqué une casse moteur en aspirant des débris de soudure ; un collecteur neuf coûte plus de 4 000 livres pose comprise, et certains spécialistes les réparent par soudure. Petrolicious indique que les modèles tardifs ont reçu un système modifié mais qu'aucune F430 n'est à l'abri. Foreign Automotive décrit des fissures qui se manifestent par un tic ou un chuintement au démarrage à froid, puis un voyant moteur, et chiffre le remplacement de 3 000 à 6 500 dollars.
- Versions
- F430 Berlinetta V8 4.3 manuelle, F430 Berlinetta V8 4.3 F1, F430 Spider V8 4.3 F1, 430 Scuderia V8 4.3 F1, Scuderia Spider 16M
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Usure de l'embrayage de la boîte F1
Gravité 2/3 · CoûteuxSur la boîte F1, l'embrayage s'use comme sur une manuelle et dépend beaucoup de la conduite. Evo estime la durée moyenne à 25 000-30 000 miles et un remplacement à environ 2 500 livres, plus près de 4 500 livres avec butée et volant ; Petrolicious avance environ 15 000 miles ; Foreign Automotive voit des embrayages finis entre 15 000 et 30 000 km et chiffre l'opération de 4 500 à 7 000 dollars.
- Versions
- F430 Berlinetta V8 4.3 F1, F430 Spider V8 4.3 F1, 430 Scuderia V8 4.3 F1, Scuderia Spider 16M
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Pompe et actionneur hydrauliques de la boîte F1
Gravité 2/3 · CoûteuxPetrolicious demande une vidange de la boîte F1 tous les trois ans, faute de quoi la pompe et l'actionneur peuvent s'abîmer, et note qu'une pompe modifiée équipe toutes les voitures à partir de fin 2006. Foreign Automotive décrit pompe et accumulateur qui vieillissent (passages lents ou brusques, voyant de boîte, pompe qui tourne presque en continu) et une voiture parfois immobilisée. Evo conseille de chercher les suintements de l'actionneur et indique un remplacement autour de 5 000 livres.
- Versions
- F430 Berlinetta V8 4.3 F1, F430 Spider V8 4.3 F1, 430 Scuderia V8 4.3 F1, Scuderia Spider 16M
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rotules et articulations de suspension usées
Gravité 1/3 · GênantEvo juge les rotules de suspension être le point faible : claquements sur les bosses et, dans les cas avancés, direction qui ne se recentre plus ; un concessionnaire peut désormais changer les rotules seules pour environ 600 livres. Petrolicious indique que roulements, silentblocs et amortisseurs s'usent régulièrement, avec des pièces d'origine très chères, et Foreign Automotive cite des silentblocs, rotules et biellettes qui s'usent avec claquements et direction floue.
- Versions
- F430 Berlinetta V8 4.3 manuelle, F430 Berlinetta V8 4.3 F1, F430 Spider V8 4.3 F1, 430 Scuderia V8 4.3 F1, Scuderia Spider 16M
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Spider : durites hydrauliques de capote et risque d'incendie
Rappel constructeurLe rappel NHTSA 09V-048 vise environ 1 950 F430 Spider des millésimes 2005 à 2007 : la chaleur du moteur peut fissurer les durites hydrauliques de la capote, et la fuite peut, sans réparation, atteindre le compartiment moteur et causer fumée et incendie. Le remède est la pose gratuite d'écrans thermiques. Petrolicious signale le même rappel pour les Spider construits jusqu'en 2007 et précise qu'il n'a pas concerné tous les pays.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- F430 Spider V8 4.3 F1
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ferrari F430 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 450 € |
|---|---|
| Assurance | 92 € |
| Entretien | 178 € |
| Perte de valeur (décote) | 1 300 € |
| Total par mois | 2 020 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)450 €
Version F430 Berlinetta V8 4.3 F1 : consommation mixte de 18,3 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
18,3 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 450 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance92 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien178 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)1 300 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Ferrari F430 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire examiner les collecteurs d'échappement par un spécialiste (tic ou chuintement à froid, voyant moteur) : un collecteur cassé peut détruire le moteur (Evo, Foreign Automotive).
- Sur une F1, demander le relevé d'usure de l'embrayage et la date de la dernière vidange de boîte ; chercher les suintements de l'actionneur sous la voiture (Evo, Petrolicious, Foreign Automotive).
- Sur un Spider jusqu'en 2007, vérifier que le rappel des durites hydrauliques de capote a été fait (écrans thermiques) (NHTSA, Petrolicious).
- Écouter les claquements de suspension sur les bosses et vérifier que la direction se recentre (Evo).
- Vérifier la date et le coût de la dernière révision de la chaîne de distribution, à contrôler à 43 000 miles selon Evo.
- Faire contrôler l'état des disques carbone-céramique s'ils sont montés : très coûteux à remplacer (Evo).
Questions à poser au vendeur
- Quel est l'état de l'embrayage (relevé de diagnostic) et la boîte F1 a-t-elle eu sa vidange tous les trois ans ?
- Les collecteurs d'échappement sont-ils d'origine ou ont-ils été remplacés ou réparés ?
- Pour un Spider, le rappel des durites de capote a-t-il été effectué ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Jaguar F-Type
I · 2013–2024
- Prix
- 38 000 € – 70 400 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence
Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Chevrolet Corvette
C7 · 2014–2019
- Prix
- 65 900 € – 87 900 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence
Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Alfa Romeo 4C
I · 2013–2020
- Prix
- 69 000 € – 75 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence
Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Jaguar XK
II · 2006–2014
- Prix
- 19 500 € – 29 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Ferrari F430 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Ferrari F430 a-t-elle été testée par Euro NCAP ?
Non : Parkers indique que Ferrari ne soumet pas la F430 aux crash-tests Euro NCAP, comme la plupart des supercars. La page Parkers précise « Ratings for this model not available ».
Quelle puissance et quel coffre pour la Ferrari F430 ?
Le V8 4,3 L de 4 308 cm³ développe 490 ch à 8 500 tr/min pour 465 Nm, et le coffre affiche 250 litres selon L'argus ; la 430 Scuderia annonce 510 ch (L'argus).
Quelle est la différence entre la F430 et la 430 Scuderia ou la 16M ?
La 430 Scuderia, lancée en 2007, est une version allégée de 510 ch uniquement en berlinette et boîte à palettes (Petrolicious, L'argus). La Scuderia Spider 16M est sa déclinaison découvrable, limitée à 499 exemplaires (Petrolicious, L'Automobile Sportive).
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