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Photo : AIMHO'S REBELLION 8490s, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Citroën C5 Aircross I d'occasion : le guide d'achat

SUV · 2018–2025 · Essence, Diesel, Hybride

✓ 41 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,0/5
Coût mensuel estimé
417 €/mois
Prix indicatifs
11 700 € – 23 900 €

6 pannes connues

Photo : AIMHO'S REBELLION 8490s, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Citroën C5 Aircross I, vue de trois quarts avant

Photo : AIMHO'S REBELLION 8490s, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

SUV compact au coffre de 580 L, noté 4 étoiles par Euro NCAP en 2019 (5 avec le pack Safety+ en option). Son 1.2 PureTech (courroie, consommation d'huile) et son 1.5 BlueHDi (chaîne de distribution, rappel) ont des défauts graves documentés, et l'hybride rechargeable est visé par un rappel de batterie : entretien prouvé et rappels faits sont indispensables.

Fiabilité
2,0/5
Prix indicatifs
11 700 € – 23 900 €
Coût mensuel
417 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : BlueHDi 180 EAT8, Hybrid 225 ë-EAT8.

  • PureTech 130

    Essence · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 1

    1.2 PureTech turbo, boîte manuelle. Concerné par les défauts de courroie humide et de consommation d'huile.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • PureTech 130 EAT8

    Essence · Automatique · 130 ch · Crit'Air 1

    Même moteur avec la boîte automatique EAT8 à 8 rapports.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • PureTech 180 EAT8

    Essence · Automatique · 180 ch · Crit'Air 1

    1.6 PureTech de 250 Nm (181 ch annoncés), boîte automatique à 8 rapports, 0 à 100 km/h en 8,2 s.

    Moteur : PSA-BMW 1.6 THP / PureTech 180-225 (Prince, EP6)

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • BlueHDi 130

    Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 (DV5) de 300 Nm, boîte manuelle à 6 rapports. Concerné par le rappel de la chaîne de distribution : vérifiez qu'il a été fait.

    Moteur : Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • BlueHDi 130 EAT8

    Diesel · Automatique · 130 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 (DV5) avec boîte automatique EAT8. Concerné par le rappel de la chaîne de distribution.

    Moteur : Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • BlueHDi 180 EAT8

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 180 ch · 6,3 L/100 km · 165 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Diesel 2.0 de 400 Nm, boîte automatique à 8 rapports, 0 à 100 km/h en 8,6 s. Pas concerné par les défauts de distribution, mais exposé aux pannes AdBlue.

    Moteur : PSA / Stellantis 2.0 BlueHDi (DW10F)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • Hybrid 225 ë-EAT8

    ✓ Recommandée

    Hybride · Automatique · 225 ch · Crit'Air 1

    Hybride rechargeable : 1.6 essence de 181 ch et moteur électrique de 110 ch ; batterie de 13,2 kWh (55 km d'autonomie annoncés), portée à 14,2 kWh après le restylage de 2022. Coffre réduit à 460 L. Vérifiez le rappel de la batterie.

    Moteur : PSA-BMW 1.6 THP / PureTech 180-225 (Prince, EP6)

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • Hybrid 136 ë-DCS6

    Hybride · Automatique · 136 ch · Crit'Air 1

    Hybride léger (48 V) lancé en 2023 : 1.2 PureTech spécifique, boîte à double embrayage électrifiée ë-DCS6 et moteur électrique de 21 kW, sans recharge sur prise. Encore peu de recul.

Prix du marché

11 700 € – 23 900 €

Fourchette indicative : 2019 à 2025, médianes par année de 80 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

Versions
PureTech 130, PureTech 130 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure prématurée de la chaîne de distribution (1.5 BlueHDi)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.5 BlueHDi (DV5R), la carbonisation de l'huile et une forte pression de contact peuvent affaiblir la chaîne d'arbres à cames de 7 mm, jusqu'à sa rupture et la panne du moteur ; premier signe : un claquement au démarrage à froid. Les C5 Aircross équipés de ce moteur et fabriqués du 14 juin 2018 au 31 janvier 2023 font l'objet d'un rappel (code NY5).

Versions
BlueHDi 130, BlueHDi 130 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

Gravité 2/3 · Coûteux

Le 1.2 PureTech peut consommer beaucoup d'huile, jusqu'à la casse moteur si le niveau n'est pas surveillé. Stellantis (Citroën UK) attribue ce défaut à la segmentation des pistons sur les moteurs produits d'avril 2014 à juillet 2018, puis au séparateur d'huile sur ceux produits de février 2018 à février 2023 ; il est couvert par l'extension de garantie sous conditions d'entretien. Un propriétaire de C5 Aircross rapporte cette surconsommation d'huile, associée à une détérioration prématurée de la courroie.

Versions
PureTech 130, PureTech 130 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Panne du système AdBlue (diesels BlueHDi)

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur les diesels BlueHDi, le réservoir d'AdBlue (pompe, sonde ou calculateur intégrés) peut tomber en panne. Un décompte s'affiche au tableau de bord et, une fois à zéro, le moteur ne redémarre plus. Des propriétaires de C5 Aircross diesel rapportent ce défaut, avec parfois le remplacement du réservoir AdBlue.

Versions
BlueHDi 130, BlueHDi 130 EAT8, BlueHDi 180 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Mode électrique indisponible (Hybrid 225)

Gravité 1/3 · Gênant

Des propriétaires de C5 Aircross hybride rechargeable signalent une voiture qui refuse de passer en mode électrique, avec des codes défaut, et parfois une batterie qui ne se recharge pas au-delà de 75 %.

Versions
Hybrid 225 ë-EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Batterie haute tension : risque de surchauffe et d'incendie (rappel Hybrid 225)

Rappel constructeur

Les hybrides rechargeables du groupe produites entre 2019 et 2022, dont la C5 Aircross Hybrid, font l'objet d'une campagne de rappel lancée en septembre 2025 : un défaut de la batterie haute tension, rare mais sérieux, peut provoquer une surchauffe et, dans les cas extrêmes, un incendie. Les propriétaires concernés sont convoqués en concession.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
Hybrid 225 ë-EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Citroën C5 Aircross »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité170 €
Assurance64 €
Entretien33 €
Perte de valeur (décote)150 €
Total par mois417 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)170 €

Version BlueHDi 180 EAT8 : consommation mixte de 6,3 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

6,3 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 170 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance64 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien33 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)150 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger les factures d'entretien : vidanges au bon intervalle avec l'huile préconisée, et contrôles de courroie (1.2 PureTech).
  • Vérifier le niveau d'huile à froid et demander s'il faut en rajouter entre deux vidanges.
  • Demander à un concessionnaire Citroën, avec le numéro de série, les rappels effectués (chaîne du 1.5 BlueHDi, batterie de l'hybride rechargeable) et l'éligibilité aux extensions de garantie.
  • Diesel 1.5 BlueHDi : écouter le démarrage à froid ; un claquement peut signaler une chaîne détendue.
  • Diesel : vérifier l'absence de message AdBlue ou antipollution au tableau de bord.
  • Hybride rechargeable : vérifier que le mode électrique s'active et l'autonomie affichée batterie pleine.

Questions à poser au vendeur

  • Avez-vous toutes les factures d'entretien, avec les références d'huile utilisées ?
  • Les rappels constructeur ont-ils été faits ?
  • Le système AdBlue (diesel) ou la batterie (hybride rechargeable) ont-ils déjà été réparés ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Peugeot 3008

II · 2016–2023

Avec précautions
Prix
7 980 € – 17 294 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Austral

I · depuis 2022

Avec précautions
Prix
25 300 € – 31 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Nissan Qashqai

II · 2014–2021

Avec précautions
Prix
9 000 € – 18 490 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Kadjar

I · 2015–2022

Avec précautions
Prix
9 240 € – 17 544 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Citroën C5 Aircross I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour le Citroën C5 Aircross ?

4 étoiles en 2019, avec 87 % en protection des adultes et 86 % en protection des enfants. Avec le pack optionnel Safety+, qui améliore le freinage automatique d'urgence, la note passe à 5 étoiles.

Quel moteur choisir sur un C5 Aircross d'occasion ?

Le 1.2 PureTech (courroie, consommation d'huile) et le 1.5 BlueHDi (chaîne de distribution) ont des défauts graves documentés : exigez l'entretien complet et la preuve des rappels. Le diesel 2.0 BlueHDi 180 n'est pas concerné par ces défauts de distribution, mais son système AdBlue peut tomber en panne. L'hybride rechargeable doit avoir fait le rappel de sa batterie.

Quel est le volume du coffre du C5 Aircross ?

580 litres en essence et diesel (1 630 L banquette rabattue), 460 litres en hybride rechargeable Hybrid 225.

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