Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : InSapphoWeTrust from Los Angeles, California, USA, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine lancée en 2011, très bien classée aux crash-tests (5 étoiles Euro NCAP). Chevrolet ayant quitté l'Europe fin 2015, la marque n'y a plus de réseau propre : l'entretien et les pièces passent par les garages et les concessionnaires Opel. Les points faibles relevés concernent surtout le diesel 1.3 VCDi (FAP, EGR, joint de culasse), à faire contrôler avant achat.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 4 000 € – 5 000 €
- Coût mensuel
- 273 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.2 86, 1.4 100.
1.2 70
Essence · Manuelle · 70 ch · Crit'Air 1
Entrée de gamme (finition LS) : jugée poussive par L'argus à son lancement.
1.2 86
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 86 ch · 5,5 L/100 km · 129 g CO₂/km · Crit'Air 1
Le 1.2 de 86 ch (finition LT), annoncé comme manquant de vivacité à bas régime par L'argus.
1.4 100
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 1
Plus vif que le 1.2 selon Caradisiac, pour une consommation à peine supérieure. Distribution par courroie à vérifier.
1.3 VCDi 75
Diesel · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 2
Diesel 1.3 de 75 ch avec Stop & Start, commercialisé en France à partir de septembre 2011.
1.3 VCDi 95
Diesel · Manuelle · 95 ch · Crit'Air 2
Diesel 1.3 de 95 ch avec Stop & Start. Soigner l'état du FAP et de l'EGR.
1.6 115 automatique
Essence · Automatique · 115 ch · Crit'Air 1
Seule version à boîte automatique relevée dans les sources (finition LTZ Confort Auto).
Prix du marché
4 000 € – 5 000 €
Fourchette indicative : 2011 à 2013, médianes par année de 37 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Encrassement du FAP et de la vanne EGR (diesel)
Gravité 2/3 · CoûteuxSur le 1.3 VCDi, le filtre à particules et la vanne EGR sont cités comme principales sources de problèmes, surtout en usage urbain (CarVerif, Car Reliability Report). Icarsoft signale aussi l'encrassement de l'EGR sur les diesels de l'Aveo. Un usage routier limite le risque.
- Versions
- 1.3 VCDi 75, 1.3 VCDi 95
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Joint de culasse (1.3 VCDi)
Gravité 2/3 · CoûteuxFiches-Auto classe le joint de culasse comme panne la plus signalée sur le 1.3 VCDi 95 ch, à partir d'un échantillon très faible (11 avis). Un fil du forum Caradisiac relie des déculassages sur ce 1.3 à des soupapes encrassées par l'EGR. À faire contrôler (huile dans l'eau, surchauffe) avant l'achat.
- Versions
- 1.3 VCDi 75, 1.3 VCDi 95
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Chevrolet Aveo »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 135 € |
|---|---|
| Assurance | 57 € |
| Entretien | 31 € |
| Perte de valeur (décote) | 50 € |
| Total par mois | 273 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)135 €
Version 1.2 86 : consommation mixte de 5,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 135 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance57 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien31 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)50 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Chevrolet Aveo II (T300) — checklist de visite
Points à vérifier
- Diesel : faire diagnostiquer le FAP et la vanne EGR, et demander quel type de trajets la voiture a faits (ville ou route).
- Diesel : contrôler l'absence d'huile dans le liquide de refroidissement et de surchauffe (joint de culasse).
- Essence 1.4 : exiger la preuve du dernier remplacement de la distribution (courroie selon Compar Auto) ; sa rupture entraîne une casse moteur.
- Vérifier que l'entretien a été suivi chez un garage compétent : Chevrolet n'a plus de réseau propre en Europe.
- Contrôler que les pièces d'usure courantes sont disponibles auprès d'un garage Opel avant de s'engager.
Questions à poser au vendeur
- À quelle date et à quel kilométrage la distribution a-t-elle été remplacée ?
- Pour un diesel : le FAP ou l'EGR ont-ils été nettoyés ou remplacés, et le joint de culasse a-t-il déjà été refait ?
- Où la voiture a-t-elle été entretenue depuis le départ de Chevrolet d'Europe ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0
Renault Clio
IV · 2012–2019
- Prix
- 6 900 € – 10 800 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 208
I · 2012–2019
- Prix
- 3 500 € – 8 200 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Fabia
III · 2014–2021
- Prix
- 10 994 € – 13 495 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai i20
II · 2014–2020
- Prix
- 6 000 € – 12 300 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Chevrolet Aveo II (T300) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Chevrolet est-il toujours présent en Europe ?
Non. General Motors a annoncé en décembre 2013 le retrait de la marque d'Europe d'ici fin 2015 (Autocar), l'Aveo faisant partie des modèles concernés (Top Gear). GM promettait de poursuivre le service et la disponibilité des pièces d'origine, jusqu'à dix ans selon les modèles (sources de presse) ; idGarages indique que les concessionnaires Opel assurent la distribution des pièces.
Que vaut la Chevrolet Aveo aux crash-tests ?
L'Aveo de 2011 a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP, avec 95 % en protection adulte et 87 % en protection enfant (autoevolution).
Quel est le volume du coffre de l'Aveo 5 portes ?
290 litres, jusqu'à 653 litres banquette rabattue (L'argus, fiche 1.2 70 ch). La version 4 portes offre 502 litres.
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