Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
2 pannes connues
Sur le 1.3 VCDi, le filtre à particules et la vanne EGR sont cités comme principales sources de problèmes, surtout en usage urbain (CarVerif, Car Reliability Report). Icarsoft signale aussi l'encrassement de l'EGR sur les diesels de l'Aveo. Un usage routier limite le risque.
Fiches-Auto classe le joint de culasse comme panne la plus signalée sur le 1.3 VCDi 95 ch, à partir d'un échantillon très faible (11 avis). Un fil du forum Caradisiac relie des déculassages sur ce 1.3 à des soupapes encrassées par l'EGR. À faire contrôler (huile dans l'eau, surchauffe) avant l'achat.
Sur le 1.3 VCDi, le filtre à particules et la vanne EGR sont cités comme principales sources de problèmes, surtout en usage urbain (CarVerif, Car Reliability Report). Icarsoft signale aussi l'encrassement de l'EGR sur les diesels de l'Aveo. Un usage routier limite le risque.
Fiches-Auto classe le joint de culasse comme panne la plus signalée sur le 1.3 VCDi 95 ch, à partir d'un échantillon très faible (11 avis). Un fil du forum Caradisiac relie des déculassages sur ce 1.3 à des soupapes encrassées par l'EGR. À faire contrôler (huile dans l'eau, surchauffe) avant l'achat.
Aucune panne récurrente documentée pour : 1.2 70, 1.2 86, 1.4 100, 1.6 115 automatique.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Chevrolet Aveo II (T300) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.