Photo : Nimda01, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Nimda01, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Mateusmatsuda, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Mateusmatsuda, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Berline électrique de sport, cousine de la Porsche Taycan, 5 places et 490 litres de coffre (405 litres derrière, 85 litres devant) pour la version quattro. Elle n'a pas été testée par Euro NCAP. Les retours publiés sur la fiabilité sont rares : Caradisiac fait état de rappels visant les batteries de traction (contrôle des cellules, risque d'incendie signalé par Audi), à faire vérifier avec le numéro de série avant l'achat.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 32 620 € – 89 263 €
- Coût mensuel
- 1 389 €
- Euro NCAP
- Non testé
Quelle version choisir
À privilégier : e-tron GT quattro.
e-tron GT quattro
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 476 ch · 20,8 kWh/100 km · Crit'Air verte
Deux moteurs électriques, 476 ch (530 ch en boost), batterie de 93,4 kWh brut (87,3 kWh utiles), boîte automatique à 2 rapports, 20,8 kWh/100 km en WLTP (Fiches-auto, Autotijd).
RS e-tron GT
Électrique · Automatique · 600 ch · Crit'Air verte
Version RS de 600 ch sur la fiche Autotijd (2021-2024), boîte automatique, 20,6 à 22,5 kWh/100 km en WLTP.
Prix du marché
32 620 € – 89 263 €
Fourchette indicative : 2021 à 2026, médianes par année de 76 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2021 | 32 620 € | 30 |
| 2022 | 39 990 € | 21 |
| 2025 | 89 263 € | 9 |
| 2026 | 69 999 € | 16 |
Cote détaillée de la Audi e-tron GT I (FW) : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 32 620 € – 89 263 € (2021 à 2026) | 40 494 € | — | — |
| Allemagne | 48 220 € – 116 935 € (2021 à 2026) | 57 450 € | +42 % | 188 |
| Belgique | 51 000 € – 79 100 € (2021 à 2024) | 59 900 € | — | 27 |
| Espagne | 48 990 € – 76 990 € (2021 à 2024) | 58 944 € | — | 24 |
| Italie | 52 000 € – 97 900 € (2021 à 2025) | 65 900 € | — | 19 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Aucune panne documentée publiquement à ce jour : la fiabilité n'est pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Rappel de la batterie de traction (code 93VN) (e-tron GT quattro, RS e-tron GT)
- Rappels 931A et 931B : défauts de cellules de batterie (2022-2024) (e-tron GT quattro, RS e-tron GT)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi e-tron GT »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 26 septembre 2025 — Un défaut de fabrication du système de suspension pneumatique peut entraîner une chute du niveau du véhicule d'un côté. Cela peut entraîner un fonctionnement limité de la jambe de suspension et peut affecter la dynamique de conduite, augmentant ainsi le risque d'accident. Fiche officielle
- 22 juillet 2025 — Une combinaison de problèmes de production (tels qu'une languette d'anode déchirée, une languette de cathode pliée, une cathode décollée ou une double fissure de poche de sujet de production) a été trouvée dans certains modules haute tension des batteries. Au cours de la durée de vie du véhicule, ces problèmes, lorsqu'ils sont combinés, peuvent augmenter le risque d'incendie. Fiche officielle
- 10 juin 2025 — Une combinaison de problèmes de production (tels qu'une languette d'anode déchirée, une languette de cathode pliée, une cathode décollée ou une double fissure de poche de sujet de production) a été trouvée dans certains modules haute tension des batteries. Au cours de la durée de vie du véhicule, ces problèmes, lorsqu'ils sont combinés, peuvent augmenter le risque d'incendie. Fiche officielle
- 24 janvier 2025 — Une combinaison de problèmes de production (tels qu'une languette d'anode déchirée, une languette de cathode pliée, une cathode décollée ou une double fissure de poche de sujet de production) a été trouvée dans certains modules haute tension des batteries. Au cours de la durée de vie du véhicule, ces problèmes, lorsqu'ils sont combinés, peuvent augmenter le risque d'incendie. Fiche officielle
- 24 janvier 2025 — Une combinaison de problèmes de production (tels qu'une languette d'anode déchirée, une languette de cathode pliée, une cathode décollée ou une double fissure de poche de sujet de production) a été trouvée dans certains modules haute tension des batteries. Au cours de la durée de vie du véhicule, ces problèmes, lorsqu'ils sont combinés, peuvent augmenter le risque d'incendie. Fiche officielle
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| e-tron GT quattro | 87,3 kWhutiles | — | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Audi e-tron GT de 2021 (5 ans) garde en moyenne environ 89 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Électricité | 46 € |
|---|---|
| Assurance | 110 € |
| Entretien | 53 € |
| Perte de valeur (décote) | 1 180 € |
| Total par mois | 1 389 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Électricité46 €
Version e-tron GT quattro : consommation mixte de 20,8 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.
20,8 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 46 €
Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).
- Assurance110 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien53 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)1 180 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Audi e-tron GT I (FW) — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, que les rappels batterie (93VN, 931A et 931B) ont été effectués.
- Demander l'historique et le compte rendu de contrôle de la batterie de traction, ainsi que la garantie restante.
- Contrôler l'état de charge de la batterie et l'autonomie réelle affichée à 100 % de charge.
- Essayer la charge rapide en courant continu et la charge lente en courant alternatif, avec le câble fourni.
- Vérifier l'usure des pneus et des freins : la voiture est lourde et puissante.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels batterie ont-ils été réalisés ? Avez-vous l'attestation du concessionnaire ?
- Un ou plusieurs modules de batterie ont-ils été remplacés ?
- Quelle est la garantie restante sur la batterie et sur le véhicule ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0
Audi e-tron
I (GE) · 2018–2023
- Prix
- 18 940 € – 39 990 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model 3
I · depuis 2019
- Prix
- 21 500 € – 37 600 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Jaguar I-Pace
I · 2018–2024
- Prix
- 25 500 € – 36 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Kia EV6
I · depuis 2021
- Prix
- 28 790 € – 44 980 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Audi e-tron GT I (FW) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
L'Audi e-tron GT a-t-elle été testée par Euro NCAP ?
Non, selon DrivingElectric, elle n'a pas été crash-testée par Euro NCAP. Sa cousine, la Porsche Taycan, a obtenu cinq étoiles.
Quel est le volume du coffre de l'Audi e-tron GT ?
490 litres au total pour la version quattro, soit 405 litres à l'arrière et 85 litres à l'avant, selon Fiches-auto.
L'Audi e-tron GT a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui, selon Caradisiac : un rappel 93VN sur les exemplaires produits entre janvier 2020 et février 2024 et deux rappels complémentaires, 931A et 931B, sur les millésimes 2022 à 2024, tous liés à la batterie de traction.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Audi e-tron GT : prix, kilométrage, points de vigilance.
Être prévenu du lancement