Photo : Wikisympathisant, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine premium à trois cylindres (1.5) ou quatre cylindres (2.0) d'origine BMW, proposée en 3 portes (F56, 4 places, coffre de 211 L) et en 5 portes (F55, 5 places, coffre de 278 L). Les guides la jugent globalement plus fiable que la génération précédente, mais les premières séries (2014-2015) ont fait l'objet d'une opération de service sur le vilebrequin, et la Cooper SE électrique a fait l'objet d'un rappel pour étanchéité de la batterie haute tension. Elle n'a obtenu que 4 étoiles à l'Euro NCAP en 2014. Faites vérifier les opérations ouvertes avec le numéro de série.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 9 500 € – 26 000 €
- Coût mensuel
- 411 €
- Euro NCAP
- 4/5
Quelle version choisir
À privilégier : Cooper 136, Cooper SE 184.
Cooper 136
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 136 ch · 5,4 L/100 km · 122 g CO₂/km · Crit'Air 1
1.5 trois cylindres turbo de 136 ch, 211 L de coffre en 3 portes ; une boîte automatique à 7 rapports existe aussi (Cooper 136 BVA7 dans le catalogue L'argus). Consommation mixte annoncée de 5,4 L/100 km sur la fiche 2019 de L'argus.
Cooper D 116
Diesel · Manuelle · 116 ch · 3,5 L/100 km · 92 g CO₂/km · Crit'Air 2
1.5 diesel de 116 ch ; L'argus annonce 3,5 L/100 km et 92 g/km de CO2 en boîte manuelle (une version automatique existe aussi).
Cooper S 192
Essence · Manuelle · 192 ch · Crit'Air 1
2.0 quatre cylindres turbo de 192 ch, 0 à 100 km/h en 6,9 s en boîte manuelle selon L'argus (fiche 5 portes F55, 2015). Disponible en boîte automatique BVA.
Cooper SE 184
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 184 ch · 0 g CO₂/km · Crit'Air verte
Électrique de 184 ch et 270 Nm, batterie de 32,6 kWh (28,9 kWh utiles), 0 à 100 km/h en 7,3 s, vitesse limitée à 150 km/h selon Auto-Data. Autonomie WLTP de 225 à 234 km selon les sources, charge rapide limitée à 50 kW selon L'argus.
Prix du marché
9 500 € – 26 000 €
Fourchette indicative : 2014 à 2023, tous kilométrages, annonces de particuliers et professionnels (One, Cooper, Cooper S ; hors JCW).
Relevée le 12 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Roulement de guidage du vilebrequin (premières séries 2014-2015)
Gravité 3/3 · GraveBMW a publié des opérations de service (et non un rappel formel) sur l'usure prématurée du palier de guidage supérieur du vilebrequin : pour le trois cylindres B38, les F55/F56 produites de décembre 2014 à juin 2015 ; pour les quatre cylindres B46/B48, les F55/F56 produites de juin 2014 à mai 2015, avec des fenêtres de production plus étroites selon les révisions du bulletin. Les symptômes cités sont un voyant moteur, un défaut du capteur de vilebrequin et des bruits côté cloche de boîte ; le moteur peut être endommagé. À vérifier avec le numéro de série auprès d'un concessionnaire Mini.
- Versions
- Cooper 136, Cooper S 192
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Eau dans le faisceau électrique sous la baie de pare-brise
Gravité 1/3 · GênantSur les F56 d'avant 2018 environ, de l'eau peut s'écouler derrière la baie de pare-brise (ou depuis le tuyau de lave-glace) et détremper le faisceau électrique, provoquant des défauts électriques sans lien apparent (erreurs de bus CAN, défaut de système de protection piétons ou de réglage des phares). Les propriétaires décrivent une réparation lourde et parfois non prise en charge par la garantie ; ces retours viennent de forums. Vérifier que les évacuations de la baie ne sont pas obstruées.
- Versions
- Cooper 136, Cooper D 116, Cooper S 192
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Fuite de liquide de refroidissement au boîtier de filtre à huile (B38/B48)
Gravité 1/3 · GênantLe boîtier plastique du filtre à huile peut se déformer ou se fissurer et fuir. MINI a publié des bulletins techniques sur une fuite de liquide de refroidissement à ce niveau sur les premières F56 (construites de novembre 2013 à mars 2014), pouvant provoquer surchauffe, perte de puissance et voyant moteur ; la pièce est à remplacer. Le guide Go-Parts cite le même point faible sur les moteurs B48.
- Versions
- Cooper 136, Cooper S 192
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel : boîtier de batterie haute tension non étanche (Cooper SE)
Rappel constructeurUn rappel concerne la Cooper SE : le boîtier de la batterie haute tension peut ne pas être étanche. L'eau peut déclencher une alerte d'isolation, une coupure de la chaîne de traction y compris en roulant, voire un court-circuit pouvant provoquer un incendie. La première phase en France visait 213 véhicules produits de juin 2020 à novembre 2023 ; L'argus indique que la campagne a ensuite été étendue. Mini contrôle la batterie et la remplace si nécessaire.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- Cooper SE 184
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Rappel : la Mini prend l'eau — Caradisiac (nouvel onglet)
- Gros rappel pour la Mini électrique à cause d'un risque d'incendie — Automobile Propre (nouvel onglet)
- Mini : le modèle électrique phare rappelé, la batterie n'est pas étanche ! — L'Automobiliste (nouvel onglet)
- Rappel Mini électriques. Batterie à contrôler ou à remplacer sur les Cooper SE (F56, F57) — L'Argus (nouvel onglet)
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mini Hatch »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 133 € |
|---|---|
| Assurance | 68 € |
| Entretien | 35 € |
| Perte de valeur (décote) | 175 € |
| Total par mois | 411 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)133 €
Version Cooper 136 : consommation mixte de 5,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,4 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 133 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance68 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien35 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)175 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Mini Hatch III (F55/F56, 2014-2024) — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier par un concessionnaire Mini, avec le numéro de série, si l'opération de service sur le vilebrequin (modèles 2014-2015) et le rappel de batterie (Cooper SE) ont été réalisés.
- Essence : chercher les traces de fuite au niveau du boîtier de filtre à huile et vérifier que le niveau de liquide de refroidissement ne baisse pas.
- Avant 2018 : contrôler l'absence d'humidité dans les pieds avant, d'erreurs électriques inexpliquées et le bon écoulement des évacuations de baie de pare-brise.
- Au démarrage à froid, écouter un claquement ou des vibrations pouvant signaler des supports moteur usés.
- Essayer la boîte (manuelle ou automatique) à chaud et à froid pour détecter des à-coups.
- Cooper SE : demander l'autonomie réelle observée et l'état de la batterie ; tester la charge rapide.
Questions à poser au vendeur
- L'opération de service sur le vilebrequin et le rappel de la batterie haute tension (Cooper SE) ont-ils été effectués ? Avez-vous les justificatifs ?
- A-t-on traité des fuites (liquide de refroidissement, huile) ou des défauts électriques liés à l'eau ?
- Pouvez-vous fournir le carnet et les factures d'entretien, avec les vidanges ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Harvey Bold, CC BY 4.0
Fiat 500
II · 2007–2024
- Prix
- 5 000 € – 16 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Polo
VI · depuis 2017
- Prix
- 10 000 € – 20 300 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 208
I · 2012–2019
- Prix
- 3 500 € – 8 200 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Hyundai i20
III · depuis 2020
- Prix
- 13 440 € – 21 094 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Photo : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0
Opel Adam
I · 2013–2019
- Prix
- 6 000 € – 8 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Mini Hatch III (F55/F56, 2014-2024) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Mini F56 est-elle fiable ?
Les guides la jugent plus fiable que la génération précédente, grâce aux moteurs BMW, mais avec des points de vigilance : le palier de vilebrequin des cars 2014-2015, l'eau dans le faisceau avant 2018 et les fuites autour du boîtier de filtre à huile.
Quelle note la Mini F56 a-t-elle obtenue à l'Euro NCAP ?
4 étoiles en 2014, avec 79 % en protection adulte, 73 % pour les enfants, 66 % pour les piétons et 56 % pour les aides à la sécurité, selon BimmerToday. La Mini Cooper 2025, d'une génération différente, a obtenu 5 étoiles.
Quel est le volume du coffre de la Mini F56 ?
211 litres en 3 portes (F56) et 278 litres en 5 portes (F55), selon les fiches techniques de L'argus.
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