Verdict
Petit diesel quatre cylindres de 1 248 cm³ lancé en 2003 sur la Punto, vendu aussi sous les noms CDTI (Opel), TDCi (Ford) ou JTDm (Alfa Romeo, Lancia). Son bas moteur a bonne réputation, mais plusieurs sites décrivent une chaîne de distribution qui s'use et peut casser entre 100 000 et 170 000 km, avec un moteur souvent perdu. En ville, l'EGR et le filtre à particules s'encrassent vite. Exigez des vidanges régulières et écoutez le moteur à froid.
Years to favour or avoid
- To favour
- No year particularly to favour
- To avoid
- No year to avoid identified
Known faults
Chaîne de distribution qui se détend ou casse (1.3 Multijet)
Severity 3/3 · SeriousLa distribution du 1.3 Multijet est assurée par une chaîne que le constructeur présente comme durable, mais plusieurs sites rapportent qu'elle se détend et peut casser entre 100 000 et 170 000 km, surtout avec des vidanges espacées. Un cliquetis métallique au démarrage à froid est le signe d'alerte. Une casse laisse souvent le moteur hors d'usage ; un site chiffre le remplacement préventif du kit entre 600 et 1 000 €.
- Versions
- multijet-1-3
- Onset
- between 100,000 km and 170,000 km
- Repair
- €600 to €1,000
Turbo à géométrie variable ou turbo défaillant (1.3 Multijet)
Severity 2/3 · CostlySur le 1.3 Multijet, plusieurs sites signalent des turbos qui lâchent : ailettes grippées sur les versions 90 et 95 ch avec coupure de puissance à l'accélération, sifflements et perte de puissance sur la 75 ch. Les vidanges tardives sont citées parmi les causes. Un site chiffre le remplacement entre 600 et 900 €.
- Versions
- multijet-1-3
- Onset
- not documented
- Repair
- €600 to €900
Encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules (1.3 Multijet)
Severity 1/3 · AnnoyingEn usage urbain et sur trajets courts, la vanne EGR et le filtre à particules du 1.3 Multijet s'encrassent vite : perte de puissance, voyant moteur, mode dégradé. Les régénérations incomplètes du filtre peuvent aussi diluer l'huile moteur avec du gazole.
- Versions
- multijet-1-3
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Sources
- Moteur Fiat 1.3 Multijet : fiabilité, pannes et conseils d'entretien — IEMS (new tab)
- Moteur 1.3 Multijet : Fiabilité & durée de vie — Auto-Platinium (new tab)
- Fiabilité Fiat Panda : quels moteurs faut-il vraiment éviter avant d'acheter ? — Remram Automobile (new tab)
- Fiat Punto Evo 1.3 MultiJet 95 : fiabilité et conseils — CarVerif (new tab)
Joints d'injecteurs qui fuient (1.3 Multijet)
Severity 1/3 · AnnoyingDes joints d'injecteurs fuyards sont signalés sur le 1.3 Multijet : odeur de gazole, bruit au ralenti. Les pièces sont peu chères, mais la main-d'œuvre fait monter la facture.
- Versions
- multijet-1-3
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Models fitted
Good choice, check firstPhoto: M 93, Public domain
Alfa Romeo MiTo
2008–2018 · Petrol, Diesel
- Estimated monthly cost
- €269/month
Good choice, check firstPhoto: Corvettec6r, CC0
Buy with carePhoto: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Fiat Panda
since 2012 · Petrol, Diesel, Hybrid
- Estimated monthly cost
- €249/month
Good choice, check firstPhoto: M 93 (talk) 16:32, 30 January 2009 (UTC), Public domain
Good choice, check firstPhoto: Overlaet, CC BY-SA 3.0
Lancia Ypsilon
2011–2024 · Petrol, Diesel, Hybrid
- Estimated monthly cost
- €214/month
Buy with carePhoto: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
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Poor reliabilityPhoto: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
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Good choice, check firstPhoto: M 93, CC BY-SA 3.0
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Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
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