Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93 (talk) 15:09, 18 January 2009 (UTC), Public domain, via Wikimedia Commons
Verdict
Première voiture à décrocher cinq étoiles à l'Euro NCAP selon Fiches-auto, mais lancée trop vite : Caradisiac parle de pannes mécaniques et électroniques nombreuses dans les premières années. La phase 2 (restylage de 2005) est jugée bien plus fiable. Préférez-la, idéalement en 2.0 turbo, et vérifiez turbo, EGR, boîte et électronique sur les dCi.
- Reliability
- 2.0/5
- Indicative prices
- €2,000 – €3,500
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 2.0 turbo 170.
1.9 dCi 120
Diesel · Manual · 120 hp · Crit'Air 4
Diesel de 120 ch jugé agréable mais de fiabilité moyenne par Fiches-auto : turbo, EGR, volant moteur, embrayage, boîte 6 rapports.
2.2 dCi 150
Diesel · Manual · 150 hp · Crit'Air 4
Diesel de 150 ch : Fiches-auto cite turbo, EGR, poulie damper, injecteurs et volant moteur comme points à surveiller.
2.0 turbo 170
✓ RecommendedPetrol · Manual · 170 hp · Crit'Air 3
Essence F4RT de 170 ch après le restylage de 2005 (165 ch avant selon les avis) : Caradisiac le juge peut-être l'élément le plus robuste de la Laguna II ; bobines souvent à changer vers 100 000 km.
3.0 V6 210
Petrol · Automatic · 210 hp · Crit'Air 3
V6 de 210 ch avec boîte automatique, cité dans un avis de 2006 (réseau multiplexé en défaut).
Market prices
€2,000 – €3,500
Indicative range: 2002 à 2006, médianes par année de 93 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 21 October 2026 survey.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €2,000 – €3,500 (2002 to 2006) | €3,200 | — | — |
| Germany | €744 – €1,640 (2002 to 2006) | €1,225 | -62 % | 44 |
| Spain | €2,650 – €6,500 (2004 to 2006) | €4,740 | — | 10 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2007: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports fragile
Severity 3/3 · SeriousFiches-auto indique que la boîte à 6 rapports peut devenir bruyante, accrocheuse ou casser, et des propriétaires rapportent des casses de boîte. Caradisiac dit que les boîtes PK6 ont été fiabilisées sur la phase 2.
- Versions
- 1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Turbo fragile sur les dCi
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto classe le turbo parmi les faiblesses des 1.9 dCi et 2.2 dCi (fuites, huile aspirée) et des propriétaires citent des turbos HS dès 105 000 à 130 000 km. Caradisiac précise que sur la phase 2 les turbos ont cessé de consommer leur huile jusqu'à la casse.
- Versions
- 1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Sources
- Fiabilité Renault Laguna 2 (2001-2007) (623 témoignages) — Fiches-auto (new tab)
- Qualités et défauts : RENAULT Laguna 2 (2001-2007) — Fiches-auto (new tab)
- Moteurs RENAULT Laguna 2 (2001-2007) — Fiches-auto (new tab)
- La Renault Laguna 2 phase 2 en vignette Crit'Air 2 est-elle une super occasion ? — Caradisiac (new tab)
Vanne EGR encrassée ou cassée sur les dCi
Severity 2/3 · CostlyLa vanne EGR des dCi s'encrasse (fumées, mode dégradé, perte de puissance) ; un propriétaire note que le demi-engrenage de commande est en plastique et casse facilement, et qu'il faut la démonter et décalaminer régulièrement.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Volant moteur et embrayage des dCi
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto relève des problèmes de volant moteur provoquant une usure prématurée de l'embrayage sur les dCi. Caradisiac cite l'embrayage parmi les soucis graves des premières années, avec des émetteurs-récepteurs revus ensuite ; un propriétaire cite 1 400 euros pour un remplacement d'embrayage.
- Versions
- 1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Sources
- Fiabilité Renault Laguna 2 (2001-2007) (623 témoignages) — Fiches-auto (new tab)
- Moteurs RENAULT Laguna 2 (2001-2007) — Fiches-auto (new tab)
- Qualités et défauts : RENAULT Laguna 2 (2001-2007) — Fiches-auto (new tab)
- La Renault Laguna 2 phase 2 en vignette Crit'Air 2 est-elle une super occasion ? — Caradisiac (new tab)
Boîtier ABS/ESP défaillant, pièce indisponible
Severity 2/3 · CostlyCaradisiac signale que le boîtier ABS/ESP peut défaillir et n'est plus disponible neuf ; un propriétaire sur Fiches-auto précise que, sans pièce, le contrôle technique n'est plus possible.
- Versions
- 1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150, 2.0 turbo 170, 3.0 V6 210
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Électronique et multiplexage : cartes de démarrage, lève-vitres, climatisation
Severity 1/3 · AnnoyingCaradisiac et Fiches-auto décrivent des pannes électroniques nombreuses (multiplexage, cartes de démarrage, combiné, lève-vitres, climatisation), surtout sur la phase 1. La phase 2 est jugée nettement meilleure mais « petits bugs quotidiens » persistants.
- Versions
- 1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150, 2.0 turbo 170, 3.0 V6 210
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Sources
Bobines d'allumage du 2.0 turbo
Severity 1/3 · AnnoyingSur les 2.0 turbo, Caradisiac relève que les bobines sont souvent à changer vers 100 000 km.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.0 turbo 170
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Renault Laguna”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Renault Laguna II — inspection checklist
Things to check
- Privilégier une phase 2 (après 2005) : bien plus fiable selon Caradisiac et Fiches-auto.
- Sur dCi, contrôler turbo (fumées, fuites d'huile), vanne EGR et mode dégradé.
- Essayer l'embrayage et toutes les vitesses, surtout la boîte à 6 rapports.
- Tester tous les lève-vitres, la climatisation, la carte et le combiné d'instruments.
- Faire lire les défauts ABS/ESP : le boîtier n'est plus disponible neuf.
Questions to ask the seller
- S'agit-il d'une phase 1 ou d'une phase 2, et le rappel de 2002 a-t-il été fait ?
- Le turbo, la vanne EGR, le volant moteur ou l'embrayage ont-ils été remplacés ?
- Quelles pannes électroniques (cartes, lève-vitres, climatisation) ont déjà été traitées ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Renault Laguna
III · 2007–2015
- Price
- €2,500 – €6,000
- Reliability
- 1.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Attribution
Renault Mégane
II · 2002–2009
- Price
- €2,450 – €4,050
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Renault Scénic
II · 2003–2009
- Price
- €1,750 – €3,644
- Reliability
- 2/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Makizox, CC BY-SA 4.0
Ford Mondeo
IV · 2014–2022
- Price
- €9,500 – €15,300
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0
Volkswagen Passat
B7 · 2010–2014
- Price
- €6,990 – €10,945
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Renault Laguna II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
La Laguna II est-elle sûre ?
Fiches-auto indique qu'elle a été la première voiture à décrocher cinq étoiles à l'Euro NCAP, et que tous les modèles ont l'ESP.
Quelle Laguna II choisir ?
La phase 2 de 2005, jugée bien plus fiable par Caradisiac, et le 2.0 turbo, décrit comme l'élément le plus robuste de la gamme.
Pourquoi la Laguna II a-t-elle mauvaise réputation ?
Caradisiac évoque des pannes mécaniques et électroniques nombreuses dès la commercialisation en 2001 et un grand rappel fin 2002.
Found a listing?
Soon, we will analyse your Renault Laguna listing: price, mileage, watch points.
Get notified at launch