Photo: Kickaffe (Mario von Berg), CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: OSX, Public domain, via Wikimedia Commons
Verdict
Coupé sportif à V6 atmosphérique de 328 ch, propulsion et boîte manuelle, avec 2 places et 235 litres de coffre. Les retours publiés sont peu nombreux : une seule source (getcarwise, qui s'appuie notamment sur les données du contrôle technique britannique) signale des joints de galerie d'huile fragiles sur les premières années (2010-2012), un cylindre récepteur d'embrayage coûteux à remplacer et de la corrosion des flexibles de frein. Euro NCAP n'a pas de note trouvée pour ce modèle.
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €25,875 – €36,990
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 3.7 V6 328.
3.7 V6 328
✓ RecommendedPetrol · Manual · 328 hp · 10.6 L/100 km · Crit'Air 2
V6 atmosphérique de 3 696 cm³, 328 ch, 363 Nm, boîte manuelle et propulsion (fiche L'argus, millésime 2018). getcarwise indique que des joints de galerie d'huile révisés ont équipé la production ultérieure.
Market prices
€25,875 – €36,990
Indicative range: 2009 à 2018, médianes par année de 18 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €25,875 – €36,990 (2009 to 2018) | €28,895 | — | — |
| Germany | €23,739 – €39,909 (2010 to 2020) | €31,490 | — | 24 |
| Italy | €26,999 – €40,990 (2009 to 2017) | €30,900 | — | 23 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Corrosion des flexibles et conduites de frein
Severity 3/3 · SeriousLes données du contrôle technique britannique relevées par getcarwise montrent une corrosion des embouts de flexibles de frein 15,2 fois supérieure à la moyenne nationale, et des conduites rigides 2,5 fois supérieure. La rupture d'un élément corrodé pourrait entraîner une défaillance du freinage : à faire contrôler. Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 3.7 V6 328
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Joints de galerie d'huile du V6 VQ37VHR (premières années)
Severity 2/3 · CostlySelon getcarwise, les premiers VQ37VHR utilisent des joints papier dans le circuit de galerie d'huile qui peuvent se rompre et créer des fuites internes. La pression d'huile chute alors vers les tendeurs de chaîne de distribution et le calage variable des soupapes, sans signe extérieur visible avant un stade avancé. Le défaut est le plus courant sur les 2010-2012 et a été corrigé par des joints révisés. Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 3.7 V6 328
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Cylindre récepteur d'embrayage
Severity 2/3 · CostlyLe cylindre récepteur concentrique est logé dans la cloche de boîte. Quand ses joints cèdent, du liquide de frein pollue le disque et provoque patinage ou perte de pression hydraulique. Son remplacement impose de déposer la boîte de vitesses : réparation coûteuse même détectée tôt (source : getcarwise). Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 3.7 V6 328
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Usure des synchros de boîte manuelle (2e et 3e)
Severity 1/3 · AnnoyingLa boîte manuelle à 6 rapports voit ses synchros de 2e et 3e s'user, avec craquements en rétrogradant, surtout en conduite sportive ou sans vidange régulière de la boîte. Sans danger immédiat, mais désagréable, et les dentures peuvent finir endommagées si on l'ignore (source : getcarwise). Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 3.7 V6 328
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Nissan 370Z”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Nissan 370Z Z34 — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier l'état des joints de galerie d'huile sur les 2010-2012 (historique des fuites, pression d'huile).
- Tester l'embrayage : patinage, pédale molle ou sans retour, fuite de liquide dans la cloche.
- Faire inspecter les flexibles et conduites de frein (corrosion), surtout si la voiture a roulé en région salée.
- Passer les rapports à froid et à chaud : craquements en 2e et 3e à la rétrogradation.
- Exiger le carnet d'entretien : vidanges moteur et de boîte, éventuels usages circuit.
Questions to ask the seller
- Les joints de galerie d'huile ont-ils été remplacés ou la voiture est-elle postérieure à la correction ?
- L'embrayage et son cylindre récepteur ont-ils déjà été changés, à quel kilométrage ?
- La voiture a-t-elle servi sur circuit et la boîte a-t-elle été vidangée régulièrement ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Subaru BRZ
I (ZC) · 2012–2020
- Price
- €16,000 – €30,500
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Chevrolet Corvette
C7 · 2014–2019
- Price
- €63,000 – €86,900
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Lexus RC
I · 2014–2023
- Price
- €24,450 – €69,990
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Hybrid, Petrol
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Nissan 370Z Z34 (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le volume de coffre de la Nissan 370Z ?
235 litres pour le coupé, selon la fiche technique L'argus (millésime 2018).
Combien de places a la Nissan 370Z ?
2 places, d'après la fiche technique L'argus.
Quelle est la consommation de la Nissan 370Z ?
10,6 L/100 km en cycle mixte annoncé par la fiche L'argus du coupé 3.7 V6 328 ch (248 g/km de CO2).
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