Photo: JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV électrique compact noté cinq étoiles à Euro NCAP, jusqu'à 7 places. Les retours publiés sur sa fiabilité manquent : seul un rappel des premiers exemplaires (sièges de la deuxième rangée, 2021) est documenté. Vérifiez les rappels au numéro de série et l'état de la batterie.
- Reliability
- not rated
- Indicative prices
- €34,495 – €53,990
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 250.
250
✓ RecommendedElectric · Automatic · 190 hp · Crit'Air green
Version de 190 ch et 385 Nm, batterie de 79,8 kWh (66,5 kWh utiles), 8,9 s de 0 à 100 km/h (Fiches-auto).
300 4Matic
Electric · Automatic · 228 hp · Crit'Air green
Version à quatre roues motrices de 228 ch, batterie de 80 kWh (liste des déclinaisons Fiches-auto).
350 4Matic
Electric · Automatic · 292 hp · Crit'Air green
Version à quatre roues motrices de 292 ch et 520 Nm, 6,2 s de 0 à 100 km/h (Fiches-auto).
Market prices
€34,495 – €53,990
Indicative range: 2024 à 2025, médianes par année de 12 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €34,495 – €53,990 (2024 to 2025) | €41,490 | — | — |
| Germany | €32,500 – €48,990 (2022 to 2026) | €38,680 | — | 383 |
| Belgium | €34,890 – €46,970 (2022 to 2026) | €38,650 | — | 82 |
| Spain | €32,390 – €41,038 (2022 to 2025) | €34,090 | — | 123 |
| Italy | €30,450 – €41,895 (2022 to 2025) | €35,200 | — | 20 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
No fault publicly documented so far, so reliability is not rated. This is no guarantee: have the car checked all the more carefully before buying.
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : dossier de la 2e rangée de sièges (début de production) (250, 300 4Matic, 350 4Matic)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Mercedes-Benz EQB”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 10 July 2026 — Un court-circuit peut se produire dans la batterie haute tension. Cela peut conduire à un incendie. Official notice
- 26 June 2026 — Le boîtier de pyrofuse peut se déplacer pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui peut endommager les câbles. En conséquence, le pyrofuse pourrait tomber en panne lors d’un accident ou faire déloger le piston du séparateur dans le repose-pied du conducteur, ce qui augmenterait le risque de blessure. En outre, dans les véhicules hybrides et électriques rechargeables, les dommages aux câbles pourraient entraîner une défaillance du système à haute tension et une perte d'énergie sans avertissement, ce qui augmenterait le risque d'accident. Official notice
- 6 March 2026 — En raison de la combinaison de certaines conditions de production et d'utilisation, un court-circuit interne d'une cellule de batterie dans la batterie haute tension peut entraîner un événement thermique. Il y a un risque d'incendie. Official notice
- 22 July 2025 — Le logiciel de direction peut ne pas activer correctement le niveau de repli en cas de panne matérielle. Cela pourrait affecter l’assistance à la direction assistée et entraîner une perte de capacité de direction, ce qui augmenterait le risque d’accident. Official notice
- 22 April 2024 — Le pilier b peut être défectueux, ce qui peut entraîner que l’airbag de la fenêtre est endommagé lors du déploiement et que des pièces fragmentées peuvent être projetées à l’intérieur de la voiture, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Official notice
Battery, range and charging
| Version | Battery | Range | 7.4 kW wallbox (0 to 100%) | Rapid charging (10 to 80%) |
|---|---|---|---|---|
| 250 | 66.5 kWhusable | — | — | — |
| 300 4Matic | 80 kWhstated | — | — | — |
Minimum times at the car's maximum accepted power, without losses or the slowdown near full. “—”: not found in our sources.
Battery warranty : Battery warranty not collected yet for this model: ask the seller or the manufacturer.
A 2021 Mercedes-Benz EQB (5 years old) keeps about 89% of its original capacity on average: an average loss of 2.3% a year measured on more than 22,700 EVs, higher with a lot of rapid charging. Only a battery test gives a car's real figure. Geotab (new tab)
Inspection checklist
Mercedes-Benz EQB I — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier au numéro de série, en concession Mercedes, que le rappel des sièges de 2e rangée (production de juillet à décembre 2021) a été réalisé.
- Demander un bilan de santé de la batterie et l'historique de charge (rapide ou lente).
- Contrôler que la 3e rangée optionnelle fonctionne si la voiture en est équipée (7 places).
- Vérifier que les aides à la conduite et le système multimédia ne signalent aucun défaut.
Questions to ask the seller
- Le rappel des sièges de deuxième rangée a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?
- Quel est l'état de la batterie et quelle autonomie réelle constatez-vous ?
- La voiture est-elle en 5 ou en 7 places, et quels équipements d'aide à la conduite a-t-elle ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Mercedes-Benz GLB
I (X247) · since 2019
- Price
- €29,990 – €60,994
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Jengtingchen, CC BY-SA 4.0
BMW iX3
I · 2020–2025
- Price
- €32,890 – €45,900
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Electric
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan Allspace
I · 2017–2024
- Price
- €22,500 – €36,500
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Mercedes-Benz EQB I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Mercedes EQB est-il sûr ?
Euro NCAP lui attribue cinq étoiles (résultats publiés en décembre 2021).
Quel est le volume du coffre de l'EQB ?
465 litres selon Fiches-auto, qui précise que les 7 places de série font descendre le coffre de 495 à 465 litres.
L'EQB a-t-il des problèmes connus ?
Seul un rappel des premiers exemplaires (sièges de la deuxième rangée, production de 2021) est documenté ; les retours publiés sur l'usage au long cours manquent.
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