Photo: Benespit, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV 4x4 de 5 places au coffre de 890 litres, surtout vendu en diesel 2.5 CRDi de 140 ch que CarVerif présente comme robuste (plus de 300 000 km sans panne majeure selon cette source). Elle signale pourtant un boulon de poulie de vilebrequin mal serré (moins fréquent après 2005) et un encrassement du turbo. Une seule source de pannes : à confirmer, et aucune note Euro NCAP trouvée.
- Reliability
- 4.5/5
- Indicative prices
- €5,400 – €6,700
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 2.5 CRDi 140.
2.5 CRDi 140
✓ RecommendedDiesel · Manual · 140 hp · 8.5 L/100 km · Crit'Air 4
Diesel 2 497 cm³ de 140 ch et 314 Nm, boîte manuelle à 5 rapports, 4x4, 8,5 L/100 km (Auto-Data).
2.5 CRDi 140 automatique
Diesel · Automatic · 140 hp · 8.9 L/100 km · Crit'Air 4
Même diesel de 140 ch avec boîte automatique à 4 rapports, 8,9 L/100 km (Auto-Data).
3.5 V6 195
Petrol · Automatic · 195 hp · 12.6 L/100 km · Crit'Air 3
V6 essence de 3 497 cm³ et 195 ch, boîte automatique à 4 rapports, 12,6 L/100 km (Auto-Data).
Market prices
€5,400 – €6,700
Indicative range: 2006 à 2007, médianes par année de 12 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €5,400 – €6,700 (2006 to 2007) | €6,700 | — | — |
| Germany | €1,680 – €3,999 (2003 to 2008) | €3,880 | — | 30 |
| Italy | €2,300 – €4,200 (2004 to 2008) | €2,995 | — | 20 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2009: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Poulie de vilebrequin du 2.5 CRDi mal serrée
Severity 2/3 · CostlySelon CarVerif, le problème le plus critique du Sorento I 2.5 CRDi 140 ch est le mauvais serrage du boulon de la poulie du vilebrequin, à l'origine de défaillances mécaniques majeures. Moins fréquent après 2005, il peut entraîner des réparations coûteuses : à faire vérifier à l'achat. Source unique, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.5 CRDi 140, 2.5 CRDi 140 automatique
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Encrassement du turbo du 2.5 CRDi
Severity 2/3 · CostlyCarVerif décrit un encrassement du turbocompresseur récurrent sur cette motorisation, lié aux trajets courts ou à un entretien insuffisant : perte de puissance progressive et surconsommation. Un décalaminage préventif tous les 80 000 à 100 000 km est conseillé. Source unique, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.5 CRDi 140, 2.5 CRDi 140 automatique
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Kia Sorento”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 8 August 2023 — Le système ecall (transmettant le numéro d’identification du véhicule au centre d’appel d’urgence) pourrait dysfonctionnement et ne pas transmettre le numéro vin du véhicule concerné lorsqu’un airbag a été déployé. Cela peut entraîner un retard dans l’intervention de sauvetage, ce qui entraîne un risque accru de blessures. Official notice
- 20 May 2022 — Le réchauffeur à coefficient de température positif des véhicules équipés de moteurs diesel peut surchauffer en raison d’un dommage potentiel du connecteur du faisceau de câblage, ce qui augmente le risque d’incendie. Official notice
- 11 May 2022 — L’huile et l’humidité peuvent pénétrer dans l’alimentation du module de commande abs. En conséquence, un court-circuit peut se produire, entraînant une surcharge électrique et un risque accru d’incendie. Official notice
Inspection checklist
Kia Sorento I — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier le serrage et l'état de la poulie de vilebrequin du diesel (bruit, jeu, traces de desserrage).
- Essayer le diesel à chaud : perte de puissance ou fumée peuvent trahir un turbo encrassé.
- Exiger les factures d'entretien, distribution comprise, et le carnet.
- Contrôler les transmissions 4x4 : bruits, vibrations, fuites aux ponts.
- Contrôler la corrosion du châssis et du bas de caisse, sur un pont.
Questions to ask the seller
- La poulie de vilebrequin a-t-elle été contrôlée ou remplacée ?
- Le turbo a-t-il été nettoyé ou changé, et à quel kilométrage ?
- Quand la distribution a-t-elle été remplacée, avec quelle facture ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0
Kia Sorento
II · 2009–2015
- Price
- €9,500 – €10,700
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Diesel
Photo: Navigator84, CC BY-SA 4.0
Mitsubishi Pajero
IV · 2006–2018
- Price
- €20,990 – €21,990
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Diesel, Petrol
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Land Rover Freelander
II · 2006–2014
- Price
- €6,600 – €12,400
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Nissan X-Trail
III (T32) · 2014–2022
- Price
- €11,000 – €17,500
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Kia Sorento I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Kia Sorento I est-il fiable ?
CarVerif juge le diesel 2.5 CRDi 140 ch robuste, avec des exemplaires dépassant 300 000 km, mais signale un boulon de poulie de vilebrequin mal serré et un turbo qui s'encrasse. Ces points reposent sur une seule source.
Quel est le volume du coffre du Kia Sorento I ?
890 litres au minimum et 1 900 litres au maximum selon Auto-Data.
Combien de places a le Kia Sorento I ?
5 places selon Auto-Data.
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