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Photo: Benespit, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Kia Sorento I common problems

2 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

Good choice, check first
Reliability
4.5/5

2 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

2.5 CRDi 140

  1. Poulie de vilebrequin du 2.5 CRDi mal serrée

    Severity 2/3 · Costly

    Selon CarVerif, le problème le plus critique du Sorento I 2.5 CRDi 140 ch est le mauvais serrage du boulon de la poulie du vilebrequin, à l'origine de défaillances mécaniques majeures. Moins fréquent après 2005, il peut entraîner des réparations coûteuses : à faire vérifier à l'achat. Source unique, à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.5 CRDi 140, 2.5 CRDi 140 automatique
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Encrassement du turbo du 2.5 CRDi

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif décrit un encrassement du turbocompresseur récurrent sur cette motorisation, lié aux trajets courts ou à un entretien insuffisant : perte de puissance progressive et surconsommation. Un décalaminage préventif tous les 80 000 à 100 000 km est conseillé. Source unique, à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.5 CRDi 140, 2.5 CRDi 140 automatique
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.5 CRDi 140 automatique

  1. Poulie de vilebrequin du 2.5 CRDi mal serrée

    Severity 2/3 · Costly

    Selon CarVerif, le problème le plus critique du Sorento I 2.5 CRDi 140 ch est le mauvais serrage du boulon de la poulie du vilebrequin, à l'origine de défaillances mécaniques majeures. Moins fréquent après 2005, il peut entraîner des réparations coûteuses : à faire vérifier à l'achat. Source unique, à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.5 CRDi 140, 2.5 CRDi 140 automatique
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Encrassement du turbo du 2.5 CRDi

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif décrit un encrassement du turbocompresseur récurrent sur cette motorisation, lié aux trajets courts ou à un entretien insuffisant : perte de puissance progressive et surconsommation. Un décalaminage préventif tous les 80 000 à 100 000 km est conseillé. Source unique, à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.5 CRDi 140, 2.5 CRDi 140 automatique
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

No recurring fault documented for: 3.5 V6 195.

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Kia Sorento I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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