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Verdict
Roadster à toit rigide rétractable (code E89), deux places et 180 litres de coffre (310 litres au maximum selon Caradisiac). Euro NCAP lui a donné 3 étoiles en 2015, faute d'aides à la conduite. Les retours publiés sont peu nombreux : le toit rétractable qui se bloque est le défaut le plus cité par les propriétaires, une fiche signale aussi la pompe à eau et le thermostat, et un avis dénonce des turbos fragiles sur la 35is. Vérifiez le toit et l'historique d'entretien avant d'acheter.
- Reliability
- 4.5/5
- Indicative prices
- €20,690 – €28,900
- Monthly cost
- €328
- Euro NCAP
- 3/5
Which version to choose
Versions to favour: sDrive30i.
sDrive18i
Petrol · Manual · 156 hp · Crit'Air 2
Version d'entrée de 156 ch, proposée aussi en boîte automatique (fiches L'argus 2013).
sDrive20i
Petrol · Manual · 184 hp · Crit'Air 2
184 ch, proposée aussi en boîte automatique (fiches L'argus 2013).
sDrive23i
Petrol · Automatic · 204 hp · Crit'Air 2
204 ch, citée dans les avis Fiches-auto sur les millésimes 2009 ; un propriétaire de 23i juge la fiabilité sans souci particulier sur Caradisiac.
sDrive28i
Petrol · Automatic · 245 hp · Crit'Air 2
245 ch, proposée aussi en boîte manuelle (fiches L'argus 2013).
sDrive30i
✓ RecommendedPetrol · Manual · 258 hp · Crit'Air 2
Six-cylindres de 258 ch sans turbo, boîte mécanique à 6 rapports, consommation mixte de 8,5 l/100 km annoncée (Caradisiac, cycle NEDC). Rare en France selon un propriétaire.
sDrive35i
Petrol · Automatic · 306 hp · Crit'Air 2
306 ch, boîte à double embrayage DKG à 7 rapports (avis Fiches-auto).
sDrive35is
Petrol · Automatic · 340 hp · Crit'Air 2
340 ch, boîte DKG. Un propriétaire de 35is dénonce un moteur fragile et des turbos (avis unique).
Market prices
€20,690 – €28,900
Indicative range: 2009 à 2013, médianes par année de 44 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2009 | €24,999 | 13 |
| 2010 | €28,500 | 9 |
| 2011 | €27,384 | 6 |
| 2012 | €28,900 | 7 |
| 2013 | €20,690 | 9 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €20,690 – €28,900 (2009 to 2013) | €26,388 | — | — |
| Germany | €17,250 – €22,351 (2009 to 2016) | €19,885 | — | 130 |
| Belgium | €16,725 – €24,199 (2009 to 2016) | €19,000 | — | 38 |
| Spain | €13,500 – €29,290 (2009 to 2013) | €23,990 | -9 % | 21 |
| Italy | €20,990 – €28,995 (2009 to 2016) | €22,000 | — | 204 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Toit rétractable bloqué
Severity 2/3 · CostlyPlusieurs propriétaires signalent un toit rigide rétractable qui se bloque ou qu'il faut aider à la main. Un avis Fiches-auto décrit un faisceau de toit qui s'effrite, une fermeture impossible et un dépannage manuel très difficile, avec une immobilisation de plusieurs jours. Un avis Caradisiac évoque un budget de 1 500 € quand le groupe de pompe hydraulique placé dans le coffre lâche. Ce sont des retours d'utilisateurs.
- Versions
- sDrive18i, sDrive20i, sDrive23i, sDrive28i, sDrive30i, sDrive35i, sDrive35is
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Pompe à eau et thermostat
Severity 2/3 · CostlyCarwise range la défaillance de la pompe à eau et du thermostat parmi les problèmes connus du Z4 E89. La fiche ne détaille ni le kilométrage ni le coût dans l'extrait retenu : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- sDrive18i, sDrive20i, sDrive23i, sDrive28i, sDrive30i, sDrive35i, sDrive35is
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Relais de démarreur corrodé : rappel constructeur (sDrive18i, sDrive20i, sDrive28i, sDrive35i, sDrive35is)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW Z4”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 31 October 2025 — L'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. Cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. Cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €209 |
|---|---|
| Insurance | €95 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €0 |
| Total per month | €328 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (petrol)€209
sDrive30i version: combined consumption of 8.5 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.14 €/L, for 1,000 km a month.
8.5 × 1.15 × 2.14 € × 10 = €209
Petrol price (SP95-E10): French national average on 7 October 2026.
- Insurance€95
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€0
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
BMW Z4 II — inspection checklist
Things to check
- Ouvrir et fermer le toit plusieurs fois, à froid et à chaud, en regardant s'il hésite ou s'arrête à mi-course.
- Contrôler l'état du coffre et des joints (infiltrations d'eau signalées par un propriétaire) et le groupe hydraulique du toit.
- Vérifier avec le numéro de série, chez BMW, que le rappel du relais de démarreur est fait si la voiture date de fin 2015 ou 2016.
- Contrôler le circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat) : fuites, température stable.
- Sur une 35is, demander les factures de turbos et d'entretien moteur.
- Exiger le carnet d'entretien : un avis reproche à BMW des vidanges espacées (long life).
Questions to ask the seller
- Le toit a-t-il déjà été bloqué ou réparé, et avez-vous la facture ?
- Le rappel du relais de démarreur est-il fait (voiture produite après septembre 2015) ?
- Quand la pompe à eau et le thermostat ont-ils été contrôlés ou remplacés ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: M 93, Attribution
Audi TT
II (8J) · 2006–2014
- Price
- €11,495 – €16,730
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Jaguar F-Type
I · 2013–2024
- Price
- €39,500 – €73,900
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: IFCAR, Public domain
Volkswagen Eos
I · 2006–2015
- Price
- €6,490 – €14,445
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the BMW Z4 II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le BMW Z4 II est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué 3 étoiles en décembre 2015, en pointant l'absence d'aides à la conduite comme le freinage d'urgence automatique.
Quel est le volume du coffre du BMW Z4 E89 ?
Caradisiac indique 180 litres au minimum et 310 litres au maximum, selon que le toit rétractable est ouvert ou fermé.
Quel est le défaut le plus fréquent du Z4 E89 ?
Les propriétaires signalent surtout le toit rigide rétractable qui se bloque ; Carwise cite aussi la pompe à eau et le thermostat.
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