Photo: Alex Neman, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dicky0615, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grand SUV de 650 litres de coffre, ici documenté en diesel (25d, 30d, 40d, M50d). Les retours (CarVerif, Fiches-auto) pointent la vanne EGR, le réservoir d'AdBlue et la boîte de transfert, avec des factures de plusieurs centaines à plusieurs milliers d'euros. Plusieurs rappels (démarreur, airbag, rotule) sont à faire vérifier par le numéro de série. Aucun test Euro NCAP de cette génération n'a été trouvé.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €20,300 – €24,900
- Monthly cost
- €395
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: xDrive30d.
xDrive25d
Diesel · Automatic · 218 hp · Crit'Air 2
3.0 diesel de 218 ch, boîte automatique (avis Fiches-auto sur un X5 25d de 2014).
xDrive30d
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 258 hp · Crit'Air 2
3.0 diesel six cylindres de 258 ch (560 Nm), boîte automatique à 8 rapports, transmission intégrale ; 6,2 l/100 km en cycle NEDC (autotijd).
Engine: BMW N57 (3.0 diesel)
Verdict on this engine: Buy with care
xDrive40d
Diesel · Automatic · 313 hp · Crit'Air 2
3.0 diesel de 313 ch, boîte automatique à 8 rapports (avis Fiches-auto).
Engine: BMW N57 (3.0 diesel)
Verdict on this engine: Buy with care
M50d
Diesel · Automatic · 381 hp · Crit'Air 2
3.0 diesel triturbo de 381 ch ; un propriétaire cité par Fiches-auto décrit une fiabilité très décevante dès 80 000 km.
Market prices
€20,300 – €24,900
Indicative range: 2014 à 2017, médianes par année de 81 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2014 | €20,300 | 29 |
| 2015 | €20,495 | 14 |
| 2016 | €24,900 | 23 |
| 2017 | €22,900 | 15 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €20,300 – €24,900 (2014 to 2017) | €22,890 | — | — |
| Germany | €19,494 – €26,745 (2014 to 2017) | €22,549 | -1 % | 388 |
| Belgium | €16,900 – €21,965 (2014 to 2017) | €20,000 | -13 % | 148 |
| Spain | €19,295 – €25,190 (2014 to 2017) | €23,850 | +4 % | 118 |
| Italy | €17,400 – €24,000 (2014 to 2017) | €20,000 | -13 % | 165 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Boîte de transfert xDrive
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire de X5 30d (2014, 90 000 km) rapporte une boîte de transfert hors service à 95 000 km, facturée 4 300 € (Fiches-auto). CarVerif évoque, au-delà de 150 000 km, un risque de casse de l'EGR et de la boîte de transfert pouvant toucher environ 20 % des exemplaires.
- Versions
- xDrive30d
- Onset
- between 95,000 km and 150,000 km
- Repair
- not documented
Réservoir d'AdBlue défaillant
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire cite un réservoir actif d'AdBlue à remplacer à 124 000 km (capteur de niveau défaillant et non remplaçable seul) et un autre une facture de 1 600 € (Fiches-auto). CarVerif évoque des défaillances du réservoir d'AdBlue sur le 3.0 diesel, avec un remplacement à 800-1 200 €.
- Versions
- xDrive30d
- Onset
- between 100,000 km and 124,000 km
- Repair
- €800 to €1,600
Vanne EGR du 3.0 diesel
Severity 2/3 · CostlyCarVerif signale sur le 3.0 diesel N57 des problèmes de vanne EGR (encrassement ou panne) et un risque de casse lié au système EGR après 150 000 km, surtout sur les premiers millésimes 2013-2014 selon ce site.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- xDrive30d
- Onset
- between 100,000 km and 150,000 km
- Repair
- not documented
Injecteurs du 3.0 diesel
Severity 2/3 · CostlyCarVerif évoque des défaillances possibles des injecteurs après 100 000 km sur la xDrive30d.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- xDrive30d
- Onset
- from 100,000 km
- Repair
- not documented
Fiabilité du M50d
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire d'un X5 M50d de 2014 décrit de gros problèmes de fiabilité (moteur, électronique, suspension) dès 80 000 km et chiffre à 15 000 € les dépenses pour 70 000 km (Fiches-auto). Témoignage unique.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- M50d
- Onset
- from 80,000 km
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Relais de démarreur corrodé (rappel) (xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d, M50d)
- Propulseur d'airbag (rappel d'avril 2023) (xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d, M50d)
- Pivot à rotule de l'essieu avant (rappel de 2018) (xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d, M50d)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW X5”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 16 December 2025 — La fonction de protection contre la surcharge basée sur le logiciel ne peut pas empêcher suffisamment la surcharge du démarreur en cas de longues tentatives de démarrage répétées. Le démarreur peut surchauffer ou des étincelles peuvent être produites à la suite d'un flux de courant accru. Cela augmente le risque d'incendie. Official notice
- 31 October 2025 — Les contacts électriques du démarreur du moteur peuvent surchauffer et provoquer un démarrage incorrect du véhicule. La poursuite des tentatives de démarrage peut intensifier la surchauffe et enflammer les composants environnants, ce qui peut entraîner un incendie du véhicule pendant la conduite ou peu de temps après le stationnement. Official notice
- 31 October 2025 — L'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. Cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. Cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Official notice
- 18 October 2024 — Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Official notice
- 23 April 2024 — L’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l’éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €167 |
|---|---|
| Insurance | €118 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €86 |
| Total per month | €395 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€167
xDrive30d version: combined consumption of 6.2 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
6.2 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €167
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€118
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€86
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
BMW X5 III (F15) — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier avec le numéro de série les rappels : relais de démarreur, propulseur d'airbag, rotule de l'essieu avant.
- Sur un 30d, demander si la vanne EGR, le réservoir d'AdBlue et les injecteurs ont été remplacés ; faire lire les codes défaut.
- Contrôler la boîte de transfert : à-coups, vibrations en manoeuvre, huile de transfert.
- Vérifier le fonctionnement des écrans et des capteurs de stationnement (CarVerif signale des soucis électroniques avec l'âge).
- Exiger le carnet d'entretien du réseau BMW avec les factures.
Questions to ask the seller
- Les rappels (démarreur, airbag, rotule) ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- Le réservoir d'AdBlue, la vanne EGR ou la boîte de transfert ont-ils déjà été remplacés ?
- Quel est le kilométrage exact et l'historique d'entretien dans le réseau ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: © M 93, CC BY-SA 3.0 de
Audi Q7
II · since 2015
- Price
- €29,990 – €116,250
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Land Rover Range Rover Sport
II · 2013–2022
- Price
- €19,000 – €48,700
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Diesel, Hybrid
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW X3
III (G01) · 2017–2024
- Price
- €26,950 – €35,990
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
BMW X6
III · since 2019
- Price
- €54,999 – €89,221
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the BMW X5 III (F15) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le coffre du BMW X5 III ?
650 litres selon la fiche technique Ultimate Specs de l'xDrive30d F15, jusqu'à 1 870 litres banquette rabattue ; 5 places.
Le BMW X5 F15 a-t-il été testé à l'Euro NCAP ?
Nous n'avons pas trouvé de résultat Euro NCAP pour cette génération ; la note n'est donc pas affichée.
Quels sont les points faibles du 30d ?
CarVerif et des propriétaires cités par Fiches-auto signalent la vanne EGR, le réservoir d'AdBlue, les injecteurs et la boîte de transfert.
Found a listing?
Soon, we will analyse your BMW X5 listing: price, mileage, watch points.
Get notified at launch