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Photo: nakhon100, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Used BMW Série 5 V (E60/E61): reliability, problems and review

Family car · 2003–2010 · Petrol, Diesel

✓ 22 sources cited · updated on 21 October 2026

Extra caution
Reliability
2.5/5
Indicative score: faults cited by a single source
Indicative prices
€8,375 – €10,590

6 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: nakhon100, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 5

BMW Série 5 V (E60/E61), front three-quarter view

Photo: nakhon100, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Extra caution

Berline de 520 litres de coffre (break E61 disponible). Sur les 3.0 diesel de 2003 à 2005, clapets d'admission, turbo et FAP sont cités ; le 2.0 diesel N47 de 2009-2011 a un tendeur de chaîne fragile. CarVerif recommande les exemplaires postérieurs à 2006. Aucune note Euro NCAP n'a été trouvée.

Reliability
2.5/5
Indicative prices
€8,375 – €10,590
Euro NCAP
Rating not found

Which version to choose

Versions to favour: 530d 231.

  • 520i 170

    Petrol · Manual · 170 hp · Crit'Air 3

    4 cylindres essence de 170 ch (avis Fiches-auto, 2004).

  • 525i 218

    Petrol · Manual · 218 hp · Crit'Air 3

    6 cylindres essence de 218 ch (avis Fiches-auto, 2008).

  • 530i 258

    Petrol · Manual · 258 hp · Crit'Air 3

    6 cylindres essence de 258 ch (avis Fiches-auto, 2005).

  • 520d 163 BVA

    Diesel · Automatic · 163 hp · 6.9 L/100 km · Crit'Air 4

    Diesel de 163 ch, boîte automatique Steptronic à 6 rapports, 6,9 l/100 km (Auto-Data, 2005-2007).

  • 520d 177

    Diesel · Manual · 177 hp · Crit'Air 4

    2.0 diesel N47 de 177 ch (2009-2011) : tendeur de chaîne fragile, casse moteur possible (Caradisiac).

  • 525d 197

    Diesel · Automatic · 197 hp · Crit'Air 4

    6 cylindres diesel de 197 ch (avis Fiches-auto, 2007-2009).

  • 530d 218

    Diesel · Automatic · 218 hp · Crit'Air 4

    3.0 diesel de 218 ch : clapets d'admission, turbo et FAP cités sur les 2003-2005 (CarVerif, Caradisiac).

  • 530d 231

    ✓ Recommended

    Diesel · Manual · 231 hp · Crit'Air 4

    3.0 diesel de 231 ch : CarVerif recommande la 530d post-2006 avec vidange documentée tous les 15 000 km, turbo et EGR vérifiés.

  • 535d 272

    Diesel · Automatic · 272 hp · Crit'Air 4

    3.0 biturbo diesel de 272 ch (avis Fiches-auto, 2005).

  • 545i 333

    Petrol · Manual · 333 hp · Crit'Air 3

    V8 essence de 333 ch (avis Fiches-auto, 2005).

Market prices

€8,375 – €10,590

Indicative range: 2005 à 2009, médianes par année de 47 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.

Prices up 7% since the 21 October 2026 survey.

Free valuation of another model →

Importing this model

Prices abroad

Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).

CountryRangeMedianGap vs FranceListings
France€8,375 – €10,590 (2005 to 2009)€9,490——
Germany€3,950 – €6,200 (2005 to 2009)€4,994-47 %400
Belgium€4,500 – €7,450 (2005 to 2009)€5,500-42 %62
Spain€6,900 – €8,450 (2005 to 2009)€7,500-21 %57
Italy€6,100 – €7,500 (2005 to 2009)€6,985-26 %116

Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • Production ended in 2010: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Clapets d'admission du 3.0 diesel

Severity 3/3 · Serious

Sur les 6 cylindres diesel, les volets de turbulence du collecteur d'admission peuvent se casser et être aspirés dans les cylindres, d'où une réparation très coûteuse (soupapes, pistons) : FixMyCar, Fiches-auto et CarVerif (avant 2004, risque de casse moteur) le décrivent, et Caradisiac recense des casses inopinées sur les 3.0 d de 2003 à 2005.

Versions
530d 218, 530d 231, 535d 272
Onset
not documented
Repair
not documented

Chaîne de distribution du 2.0 diesel N47

Severity 3/3 · Serious

Sur les 520d 177 ch de 2009 à 2011 (N47), le tendeur de chaîne est fragile : la chaîne se détend, claque et peut parfois entraîner la casse du moteur. Tout bruit suspect doit alerter (Caradisiac).

Single source so far: to be confirmed.

Versions
520d 177
Onset
not documented
Repair
not documented

Suspension pneumatique arrière du break E61

Severity 2/3 · Costly

Le break Touring utilise une correction d'assiette pneumatique : les coussins deviennent poreux et le compresseur s'use (Fiches-auto). CarVerif cite des fuites avant 100 000 km sur les breaks E61. Réparer la fuite avant de changer le compresseur.

Versions
525d 197, 530d 231
Onset
not documented
Repair
not documented

Électronique, CCC et iDrive

Severity 1/3 · Annoying

Le système CCC des premières E60 peut redémarrer, afficher un écran noir ou se bloquer (Fiches-auto) ; CarVerif cite des défaillances électroniques et un iDrive sensible.

Versions
520i 170, 525i 218, 530i 258, 520d 163 BVA, 520d 177, 525d 197, 530d 218, 530d 231, 535d 272, 545i 333
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW Série 5”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Inspection checklist

Things to check

  • Sur un 3.0 diesel de 2003-2005, demander la preuve du traitement des clapets d'admission et l'état du turbo et du FAP.
  • Sur un 520d 177 ch, écouter la chaîne de distribution à froid.
  • Sur un break, vérifier que l'assiette arrière ne s'affaisse pas après une nuit.
  • Tester l'écran iDrive/CCC, la climatisation, les sièges et le toit ouvrant.
  • Contrôler les fuites d'huile autour du moteur et le démarreur.

Questions to ask the seller

  • Les clapets d'admission ont-ils été supprimés ou remplacés (diesel 3.0) ?
  • Le turbo et le FAP ont-ils déjà été remplacés ?
  • Avez-vous les factures de vidange (moteur et boîte automatique) ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Audi A6

C6 · 2004–2011

Buy with care
Price
€4,500 – €5,000
Reliability
3.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Jaguar XF

I (X250) · 2008–2015

Good choice, check first
Price
€8,200 – €11,900
Reliability
4.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Alexander-93, CC BY-SA 4.0

BMW Série 5

VIII (G60) · since 2023

Buy with care
Price
€55,900 – €61,999
Reliability
not rated
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the BMW Série 5 V (E60/E61) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Quelles Série 5 E60 éviter ?

CarVerif déconseille les 530d de 2003 à 2005 (turbo, FAP, clapets d'admission) et recommande les exemplaires postérieurs à 2006 avec historique complet.

Quel est le volume du coffre de la Série 5 E60 ?

520 litres pour la berline, selon la fiche Auto-Data de la 520d.

La Série 5 E60 est-elle fiable ?

Les avis varient : certains propriétaires de Fiches-auto citent 290 000 km sans panne sérieuse, d'autres des casses de chaîne ou de moteur ; l'entretien suivi est déterminant.

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