Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons
Verdict
Grande routière de 2004-2011, coffre de 546 litres en berline. Seul CarVerif documente les V6 TDI : casses moteur et tendeurs de distribution sur les 3.0 TDI d'avant 2008, rappel d'airbags et FAP précoces sur les 2.7 TDI de 2004-2006. Visez 2008 ou plus.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €4,500 – €5,000
- Monthly cost
- €389
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 3.0 TDI 233 quattro Tiptronic.
3.0 TDI 233 quattro Tiptronic
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 233 hp · 8.5 L/100 km · 224 g CO₂/km · Crit'Air 4
V6 diesel de 233 ch et 450 Nm, transmission intégrale, boîte Tiptronic à 6 rapports, filtre à particules (fiche Auto-Data, 2006-2008). CarVerif juge les 3.0 TDI plus fiables après 2008.
Engine: Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI
Verdict on this engine: Extra caution
2.7 TDI 180
Diesel · Manual · 180 hp · 7.0 L/100 km · 187 g CO₂/km · Crit'Air 4
V6 diesel de 180 ch et 380 Nm, boîte manuelle (fiche L'argus, break 2005, 7,0 l/100 km). CarVerif déconseille les millésimes 2004-2005.
Market prices
€4,500 – €5,000
Indicative range: 2007 à 2008, médianes par année de 6 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €4,500 – €5,000 (2007 to 2008) | €4,750 | — | — |
| Germany | €2,950 – €5,975 (2005 to 2010) | €3,600 | — | 397 |
| Belgium | €3,350 – €4,900 (2005 to 2010) | €4,000 | — | 40 |
| Spain | €5,495 – €10,700 (2005 to 2010) | €6,999 | — | 53 |
| Italy | €3,100 – €6,250 (2005 to 2010) | €3,999 | — | 182 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 187 to 224 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2011: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Casses moteur du 3.0 TDI avant 2008
Severity 3/3 · SeriousCarVerif indique que les 3.0 TDI antérieurs à 2008 subissent plus de casses moteur inexpliquées, jusqu'en 2007, et conseille un historique de vidanges tous les 15 000 km. Un seul site en parle : information à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 3.0 TDI 233 quattro Tiptronic
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Airbags à déploiement lent (2004-2006)
Severity 3/3 · SeriousCarVerif cite des rappels pour airbags à déploiement lent sur les A6 C6 2004-2006, ainsi qu'un hayon de coffre à fermeture défectueuse. Faites vérifier avec le numéro VIN, dans un réseau Audi, que les campagnes ont été réalisées. Un seul site en parle : information à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.7 TDI 180
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Tendeur de chaîne de distribution du 3.0 TDI
Severity 2/3 · CostlyDes bruits de cliquetis à froid signalent un tendeur fatigué dès 100 000 km sur le 3.0 TDI 233, selon CarVerif ; Audi aurait corrigé ce défaut sur les millésimes postérieurs à 2007. Un seul site en parle : information à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 3.0 TDI 233 quattro Tiptronic
- Onset
- from 100,000 km
- Repair
- not documented
FAP précoce du 2.7 TDI 2004-2005
Severity 2/3 · CostlyCarVerif déconseille les 2.7 TDI 180 de 2004-2005 à cause de problèmes de FAP précoces, et annonce 20 % de pannes en moins à partir de 2007. Un seul site en parle : information à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.7 TDI 180
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Audi A6”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 2 February 2026 — Le propulseur utilisé dans le gonfleur des coussins gonflables des passagers, fabriqué par takata, peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut causer la rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Official notice
- 2 February 2026 — Audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz à airbag conducteur du fabricant d’origine takata («nadi» (générateurs non-azide de conducteur) produits au cours de 1997-1999 peuvent être défectueux. Des enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être entièrement garanti. Le respect des exigences légales en vigueur en matière de protection par un coussin gonflable en cas d’accident n’est donc pas assuré. Official notice
- 5 December 2022 — Les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Official notice
- 5 December 2022 — Des capteurs de choc défectueux pour les systèmes de retenue des coussins gonflables peuvent avoir été installés dans les deux portes avant. Cela pourrait nuire à l’effet protecteur des coussins gonflables latéraux, des coussins gonflables de la tête et/ou des tendeurs de ceinture, augmentant ainsi le risque de blessures en cas d’accident. Official notice
- 29 August 2022 — Les véhicules peuvent être équipés d’une barre de remorquage munie d’un mécanisme pivotant susceptible d’avoir une goupille de verrouillage défectueuse. Par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €229 |
|---|---|
| Insurance | €88 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €48 |
| Total per month | €389 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: brand average, as no average is published for this model.
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
- Depreciation estimated at 12% of the median price a year, as no year-by-year valuation is usable.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€229
3.0 TDI 233 quattro Tiptronic version: combined consumption of 8.5 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
8.5 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €229
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€88
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€48
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Audi A6 C6 — inspection checklist
Things to check
- Préférer 2008 ou plus récent pour le 3.0 TDI (CarVerif) et 2007 ou plus pour le 2.7 TDI.
- Écouter le moteur à froid : cliquetis de distribution, bruits de chaîne.
- Exiger l'historique des vidanges (CarVerif conseille tous les 15 000 km sur le 3.0 TDI).
- Vérifier avec le VIN les rappels airbags et hayon sur les 2004-2006.
- Essayer la boîte (Tiptronic ou Multitronic) : à-coups, patinage ; CarVerif cite des Multitronic défaillantes.
Questions to ask the seller
- Les rappels (airbags, hayon) ont-ils été effectués ?
- La chaîne de distribution et son tendeur ont-ils déjà été remplacés ?
- Pouvez-vous présenter l'historique des vidanges et des factures d'entretien ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Audi A6
C5 · 1997–2004
- Price
- €5,000 – €6,700
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0
Audi A6
C8 (4K) · since 2018
- Price
- €28,900 – €78,990
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0
Volkswagen Passat
B6 · 2005–2010
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Audi A6 C6 (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel moteur choisir sur l'Audi A6 C6 ?
CarVerif juge le 3.0 TDI 233 plus fiable après 2008 (améliorations sur la distribution) et déconseille les 2.7 TDI 2004-2005. Une seule source : à confirmer.
Quel est le volume de coffre de l'Audi A6 C6 ?
546 litres en berline (fiche Auto-Data du 3.0 TDI 233) et 565 litres en break (fiche L'argus du 2.7 TDI).
Combien coûte une Audi A6 C6 d'occasion ?
Les médianes par année d'AutoUncle vont de 3 000 € (2007) à 12 990 € (2011), avec des écarts importants d'une année à l'autre.
Found a listing?
Soon, we will analyse your Audi A6 listing: price, mileage, watch points.
Get notified at launch