Skip to content
Quelle Occasion
Menu

Photo: kallerna, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Used BMW Série 3 V (E90/E91/E92/E93): reliability, problems and review

Family car · 2005–2013 · Petrol, Diesel

✓ 27 sources cited · updated on 21 October 2026

Extra caution
Reliability
2.0/5
Indicative score: faults cited by a single source
Indicative prices
€7,650 – €10,000

8 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: kallerna, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 5

BMW Série 3 V (E90/E91/E92/E93), front three-quarter view

Photo: kallerna, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Extra caution

Berline, break, coupé ou cabriolet au coffre de 460 litres (berline). Les 2.0 diesel N47 produits de 2007 à 2011 ont une chaîne de distribution à l'arrière dont l'usure peut casser le moteur ; turbo, embrayage-volant moteur et injecteurs des diesels sont aussi cités. Exigez les factures de distribution et la preuve du rappel d'airbag. Aucune note Euro NCAP n'a été trouvée.

Reliability
2.0/5
Indicative prices
€7,650 – €10,000
Euro NCAP
Rating not found

Which version to choose

Versions to favour: 320d 184.

  • 318d 143

    Diesel · Manual · 143 hp · Crit'Air 4

    N47 de 143 ch : chaîne de distribution et turbo à surveiller (Caradisiac). Un propriétaire de 318d 2010 à 220 000 km juge sa fiabilité excellente (Fiches-auto).

  • 320d 163

    Diesel · Manual · 163 hp · Crit'Air 4

    N47 de 163 ch : turbo pouvant lâcher avant 80 000 km (Caradisiac) ; CarVerif cite aussi la chaîne.

  • 320d 177

    Diesel · Manual · 177 hp · Crit'Air 4

    N47D20 de 177 ch, commercialisé à partir de mars 2007 : le plus exposé au défaut de chaîne selon L'argus cité par CarVerif.

  • 320d 184

    ✓ Recommended

    Diesel · Manual · 184 hp · Crit'Air 4

    Version 184 ch des années 2010-2012 (avis Fiches-auto). Caradisiac indique que de nouvelles pièces de chaîne ont été montées début 2011 : vérifier les factures.

  • 330d 231

    Diesel · Manual · 231 hp · Crit'Air 4

    6 cylindres diesel N57 de 231 ch : sujet à la chaîne dans une moindre mesure (Caradisiac).

    Engine: BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict on this engine: Buy with care

  • 320i 150

    Petrol · Manual · 150 hp · 7.4 L/100 km · 178 g CO₂/km · Crit'Air 3

    4 cylindres N46 de 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Caradisiac, 2006) : bloc jugé solide, huile et Valvetronic à surveiller (CarVerif).

  • 320i 170

    Petrol · Manual · 170 hp · Crit'Air 3

    N43 à injection directe de 170 ch (septembre 2007 à 2011) : injecteurs, bobines et capteurs d'arbre à cames cités (CarVerif, Fiches-auto).

    Engine: BMW N43 (2.0 direct-injection petrol)

    Verdict on this engine: Good choice, check first

  • 325i 218

    Petrol · Automatic · 218 hp · Crit'Air 3

    6 cylindres essence de 218 ch (avis Fiches-auto, 2006-2008).

  • 335i 306

    Petrol · Manual · 306 hp · Crit'Air 3

    6 cylindres biturbo N54 de 306 ch : turbos, injecteurs et pompe haute pression à surveiller (Fiches-auto).

Market prices

€7,650 – €10,000

Indicative range: 2007 à 2011, médianes par année de 184 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.

Prices up 3% since the 21 October 2026 survey.

Free valuation of another model →

Importing this model

Prices abroad

Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).

CountryRangeMedianGap vs FranceListings
France€7,650 – €10,000 (2007 to 2011)€8,945——
Germany€3,874 – €5,000 (2007 to 2011)€4,800-46 %400
Belgium€5,500 – €7,500 (2007 to 2011)€6,700-25 %249
Spain€9,390 – €10,900 (2007 to 2011)€9,999+12 %217
Italy€5,550 – €6,500 (2007 to 2011)€6,000-33 %399

Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • Emissions of the versions in this guide: 178 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • Production ended in 2013: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Chaîne de distribution du 2.0 diesel N47

Severity 3/3 · Serious

La chaîne, placée à l'arrière du moteur, peut s'user, sauter ou casser (casse moteur). L'argus, cité par CarVerif, parle d'un défaut de conception de mars 2007 à fin 2011 ; Caradisiac évoque l'amortisseur de vibrations ou le tendeur, et de nouvelles pièces montées début 2011. Raclements ou frottements vers 1 500 tr/min doivent alerter. Le remplacement coûte cher en main-d'œuvre (accès difficile).

Versions
318d 143, 320d 163, 320d 177, 320d 184
Onset
not documented
Repair
not documented

Turbo des diesels

Severity 2/3 · Costly

Caradisiac relève un turbo qui peut lâcher avant 80 000 km (quelques cas avant 60 000 km) sur les 318d 143 et 320d 163 et 177. CarVerif cite des usures de turbo et d'injecteurs après 200 000 km (1 500 à 2 500 €).

Versions
318d 143, 320d 163, 320d 177
Onset
not documented
Repair
not documented

Embrayage et volant moteur des diesels

Severity 2/3 · Costly

Sur les 318d et 320d, le volant moteur (et l'embrayage avec) peut devoir être remplacé de façon prématurée, parfois avant 50 000 km mais plus souvent vers 100 000 km (Caradisiac). CarVerif signale des coûts d'entretien élevés pour l'embrayage et le volant moteur.

Versions
318d 143, 320d 163, 320d 177, 320d 184
Onset
not documented
Repair
not documented

FAP et vanne EGR des diesels

Severity 2/3 · Costly

Les retours recensés par Fiches-auto, repris par CarVerif, font apparaître le FAP et l'EGR parmi les points sensibles des 318d et 320d. Les parcours uniquement urbains favorisent l'encrassement.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
318d 143, 320d 163, 320d 177, 320d 184
Onset
not documented
Repair
not documented

Injection, bobines et capteurs du 320i N43

Severity 2/3 · Costly

Sur le 320i 170 ch N43, Fiches-auto et CarVerif citent injection directe irrégulière, perte de puissance, bobines, sonde NOx et capteurs d'arbre à cames. Un propriétaire a chiffré 3 jeux de bobines à 510 € chacun et un jeu d'injecteurs à 1 450 € (Fiches-auto).

Versions
320i 170
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:

  • Airbag conducteur : campagnes de rappel du gonfleur (318d 143, 320d 163, 320d 177, 320d 184, 330d 231, 320i 150, 320i 170, 325i 218, 335i 306)
  • Airbags latéraux avant : rappel de juillet 2009 (318d 143, 320d 163, 320d 177, 320d 184, 330d 231, 320i 150, 320i 170, 325i 218, 335i 306)

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW Série 3”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Recalls published in France (RappelConso)

  • 30 September 2026 — Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Official notice

All BMW recalls →

The 2 manufacturer recalls and how to check them →

Inspection checklist

Things to check

  • Sur un 2.0 diesel N47, exiger la facture de remplacement de la chaîne de distribution, surtout avant 2011.
  • Écouter le moteur à froid : raclement ou frottement vers 1 500 tr/min (chaîne).
  • Contrôler turbo, embrayage-volant moteur, et lire les défauts mémorisés (FAP, EGR, injecteurs).
  • Sur un 320i 170 ch, demander les factures d'injecteurs, bobines et bougies.
  • Faire vérifier auprès de BMW, avec le numéro de série, les rappels d'airbags.

Questions to ask the seller

  • La chaîne de distribution a-t-elle été remplacée ? Avez-vous la facture ?
  • Le turbo, l'embrayage ou le volant moteur ont-ils déjà été changés ?
  • Le rappel d'airbag conducteur a-t-il été effectué ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Audi A4

B7 · 2004–2008

Good choice, check first
Price
€4,300 – €4,500
Reliability
4.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Audi A4

B8 · 2007–2015

Buy with care
Price
€7,990 – €11,995
Reliability
3.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0

BMW Série 3

VI (F30/F31/F34) · 2012–2019

Buy with care
Price
€11,990 – €17,000
Reliability
3.5/5
Fuel types
Diesel

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the BMW Série 3 V (E90/E91/E92/E93) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Quel diesel éviter sur une Série 3 E90 ?

Les 2.0 diesel N47 produits de mars 2007 à fin 2011 : L'argus, cité par CarVerif, y décrit un défaut de conception de la chaîne de distribution avec risque de casse moteur.

Quel est le volume du coffre d'une Série 3 E90 ?

460 litres pour la berline, selon la fiche Caradisiac de la 320i.

La Série 3 E90 est-elle fiable ?

Cela dépend du moteur : certains propriétaires dépassent 300 000 km sans panne, mais Fiches-auto, Caradisiac et CarVerif listent chaîne, turbo, embrayage et injecteurs sur les diesels.

Found a listing?

Soon, we will analyse your BMW Série 3 listing: price, mileage, watch points.

Get notified at launch