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Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Used BMW Série 2 Active Tourer I (F45): reliability, problems and review

MPV · 2014–2021 · Petrol, Diesel

✓ 23 sources cited · updated on 21 October 2026

Extra caution
Reliability
2.5/5
Indicative score: faults cited by a single source
Price
Unknown

8 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 5

BMW Série 2 Active Tourer I (F45), front three-quarter view

Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Extra caution

Monospace compact premium noté 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2014, au coffre de 468 litres. Les diesels souffrent de la vanne EGR (rappel de 2015, défaut jugé partiellement réglé) et d'un refroidisseur EGR rappelé ; le 218i essence est le choix le plus cohérent selon Car Verif. Vérifier la chaîne de distribution à froid et les rappels avec le numéro de série.

Reliability
2.5/5
Euro NCAP
5/5

Which version to choose

Versions to favour: 218i 136.

  • 216d 116

    Diesel · Manual · 116 hp · 3.8 L/100 km · 99 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 trois cylindres (B37) de 116 ch et 270 Nm, boîte manuelle ; 3,8 L/100 km en mixte (L'argus, norme NEDC). L'EGR est son défaut le plus documenté.

    Engine: BMW 2.0 diesel B47

    Verdict on this engine: Good choice, check first

  • 218i 136

    ✓ Recommended

    Petrol · Automatic · 136 hp · Crit'Air 1

    Essence 1.5 trois cylindres (B38) de 136 ch, boîte automatique BVA6 ; 140 ch sur les fiches de 2018 (5,8 L/100 km NEDC, Caradisiac). Choix jugé cohérent par Car Verif si le démarrage à froid est silencieux.

    Engine: BMW B38 (1.5 petrol three-cylinder)

    Verdict on this engine: Buy with care

  • 218d 150

    Diesel · Automatic · 150 hp · Crit'Air 2

    Diesel 2.0 quatre cylindres de 150 ch, boîte manuelle ou automatique à 8 rapports. Fiches-auto le décrit comme le diesel le plus exposé de la gamme (EGR, refroidisseur, boîte automatique).

    Engine: BMW 2.0 diesel B47

    Verdict on this engine: Good choice, check first

  • 220d 190

    Diesel · Manual · 190 hp · Crit'Air 2

    Diesel 2.0 de 190 ch (avis Fiches-auto sur un exemplaire de 2016 à boîte mécanique).

    Engine: BMW 2.0 diesel B47

    Verdict on this engine: Good choice, check first

  • 220i 192

    Petrol · Automatic · 192 hp · Crit'Air 1

    Essence de 192 ch, boîte automatique à 8 rapports (avis Fiches-auto, exemplaire de 2015).

Market prices

Price unknown: not enough online listings for a reliable estimate. Compare several listings before negotiating.

Free valuation of another model →

Importing this model

Prices abroad

Not enough listings collected yet in Germany, Belgium, Spain, Italy or the United Kingdom for this model.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • Emissions of the versions in this guide: 99 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Boîte automatique

Severity 3/3 · Serious

Deux avis de propriétaires de 218d de 2020-2021 (Fiches-auto) rapportent une boîte automatique hors service vers 51 000 à 52 000 km, remplacée gratuitement par BMW dans un cas. Car Verif relève que les premières boîtes automatiques (2014-2016) sont moins fiables et cite des défaillances au-delà de 150 000 km.

Versions
218d 150
Onset
between 51,000 km and 52,000 km
Repair
not documented

Vanne EGR des diesels

Severity 2/3 · Costly

La vanne EGR est le défaut le plus documenté des diesels : un rappel de septembre 2015 a visé près de 3 000 Série 1 et Série 2 Active Tourer, mais Auto-Moto (cité par Car Verif) juge qu'il n'a réglé que partiellement le problème. Fiches-auto rapporte des remplacements dès 55 000 km sur une 218d de 2016 ; Auto Plus (cité par Car Verif) relève encrassement, pertes de puissance et à-coups dès 20 000 km et chiffre l'intervention à 800 € en septembre 2020.

Versions
216d 116, 218d 150, 220d 190
Onset
between 20,000 km and 55,000 km
Repair
not documented

Chaîne de distribution

Severity 2/3 · Costly

Un propriétaire de 218d de 2019 rapporte un remplacement de la chaîne de distribution à 90 000 km pour 2 300 €. Car Verif signale des incidents de distribution sur la génération et recommande de refuser une voiture dont le démarrage à froid est cliquetant ; il n'établit pas d'intervalle de remplacement ni de coût.

Versions
218i 136, 218d 150
Onset
from 90,000 km
Repair
not documented

Capteur de température de carburant (220d)

Severity 2/3 · Costly

Un propriétaire de 220d de 2015 décrit un capteur de température de carburant défectueux qui laisse s'écouler du gazole dans le faisceau électrique du moteur, pour une réparation d'environ 5 000 €, et le dit récurrent sur ce modèle sans reconnaissance de BMW. Avis unique, à confirmer.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
220d 190
Onset
not documented
Repair
not documented

Usure rapide des pneus et des freins

Severity 1/3 · Annoying

Auto Plus (cité par Car Verif) rapporte des usures prononcées des pneus dès 20 000 km ; des propriétaires citent des plaquettes arrière à 43 000 km et des disques avant à 56 000 km.

Versions
216d 116, 218i 136, 218d 150, 220d 190, 220i 192
Onset
between 20,000 km and 56,000 km
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:

  • Refroidisseur EGR : rappel (fuite de liquide, risque d'incendie) (216d 116, 218d 150, 220d 190)
  • Rappel de l'airbag conducteur (2024) (216d 116, 218i 136, 218d 150, 220d 190, 220i 192)
  • Rappels de 2017 : airbags latéraux et de genou, fixation de la banquette (216d 116, 218i 136, 218d 150, 220d 190, 220i 192)

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW Série 2 Active Tourer”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

The 3 manufacturer recalls and how to check them →

Inspection checklist

Things to check

  • Faire interroger le numéro de série chez BMW : vanne et refroidisseur EGR, airbag conducteur, rappels de 2017.
  • Démarrage à froid : écouter tout cliquetis de la chaîne de distribution (B38, B47) et refuser la voiture si le vendeur refuse un diagnostic.
  • Diesel : contrôler l'absence de perte de puissance, d'à-coups, de consommation de liquide de refroidissement ou d'odeur anormale.
  • Boîte automatique : essai complet, passages de rapports à froid et à chaud.
  • Contrôler l'usure des pneus, des articulations et des freins avant.

Questions to ask the seller

  • La vanne EGR a-t-elle été remplacée, et les rappels EGR et airbag ont-ils été réalisés ?
  • La chaîne de distribution ou la boîte automatique ont-elles déjà fait l'objet d'une réparation ?
  • L'entretien a-t-il été fait dans le réseau BMW, avec factures ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0

BMW Série 2 Active Tourer

II (U06) · since 2021

Buy with care
Reliability
not rated
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0

BMW X1

II (F48) · 2015–2022

Good choice, check first
Price
€15,500 – €23,000
Reliability
4.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Photo: 先従隗始, CC0

BMW X2

I · 2018–2023

Buy with care
Price
€18,990 – €26,945
Reliability
not rated
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the BMW Série 2 Active Tourer I (F45) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

La BMW Série 2 Active Tourer est-elle fiable ?

Caradisiac publie une moyenne de 14,5/20 des propriétaires, Auto-Moto 15/20. La vanne EGR des diesels est le défaut le plus documenté ; le 218i essence est jugé le choix le plus cohérent.

Quelle note Euro NCAP pour l'Active Tourer ?

Cinq étoiles en 2014 : 84 % en protection adulte, 85 % en protection enfant, 60 % pour les piétons et 70 % pour les aides à la sécurité.

Quel est le volume du coffre de l'Active Tourer ?

468 litres, jusqu'à 1 510 litres banquette rabattue (fiche Caradisiac).

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