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Quelle Occasion
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Photo de fond : Dietmar Rabich, CC BY-SA 4.0

Moteur Fiat 1.4 T-Jet (essence turbo, famille FIRE) : fiabilité et pannes

Essence · 1 368 cm³ · 105, 120, 145, 155, 165, 180, 190 ch · depuis 2006

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5

6 pannes connues

Verdict

Quatre cylindres essence de 1 368 cm³ turbocompressé, dérivé du bloc FIRE de Fiat, lancé en 2006 (à ne pas confondre avec le 1.4 MultiAir). Plusieurs sites le jugent robuste s'il est bien entretenu, avec une distribution par courroie à remplacer tous les 120 000 km ou 6 ans. Les points faibles relevés sont le turbo, la vanne EGR, la consommation d'huile et les bobines d'allumage : exigez les factures de vidange et de courroie.

Années à privilégier ou à éviter

À privilégier
Pas d'année à privilégier particulièrement
À éviter
Aucune année à éviter identifiée

Pannes connues

Turbo qui fissure ou casse (1.4 T-Jet)

Gravité 2/3 · Coûteux

Plusieurs sites signalent des turbos du 1.4 T-Jet qui fissurent ou cassent : entre 100 000 et 150 000 km pour l'un, entre 50 000 et 120 000 km pour l'autre. Un sifflement anormal, un manque de puissance ou une fumée sont les signes à contrôler à l'essai.

Versions
t-jet-1-4
Apparition
entre 50 000 km et 150 000 km
Réparation
non documenté

Électrovanne de suralimentation encrassée (1.4 T-Jet)

Gravité 2/3 · Coûteux

L'électrovanne de suralimentation peut se bloquer par encrassement : le moteur passe alors en mode dégradé avec perte de pression de suralimentation. Les guides la relient à un entretien espacé et recommandent de vérifier l'historique des vidanges.

Versions
t-jet-1-4
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau)

Gravité 2/3 · Coûteux

La pompe à eau du 1.4 T-Jet est signalée comme défaillante : fuites de liquide de refroidissement, et risque de casse moteur si la surchauffe passe inaperçue. Contrôlez le niveau et les traces sous la pompe.

Versions
t-jet-1-4
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Vanne EGR encrassée (1.4 T-Jet)

Gravité 1/3 · Gênant

Après 100 000 km environ, la vanne EGR du 1.4 T-Jet peut s'encrasser : ralenti instable, trous à l'accélération, fumées noires. Un nettoyage ou un remplacement la remet en état.

Versions
t-jet-1-4
Apparition
à partir de 100 000 km
Réparation
non documenté

Consommation d'huile (1.4 T-Jet)

Gravité 1/3 · Gênant

Des propriétaires de 1.4 T-Jet relèvent une consommation d'huile notable, de l'ordre d'un litre tous les 4 000 à 5 000 km selon un site. Contrôlez le niveau et demandez l'historique des appoints.

Versions
t-jet-1-4
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Bobines d'allumage fatiguées (1.4 T-Jet)

Gravité 1/3 · Gênant

Les bobines d'allumage du 1.4 T-Jet peuvent lâcher avec l'âge : ratés, démarrage irrégulier, voyant moteur.

Versions
t-jet-1-4
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

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