Photo : Handelsgeselschaft, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexandre Prevot, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexandre Prevot, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine sportive 4 places à moteur 1.4 T-Jet turbo de 145 à 180 ch, en berline 3 portes ou en cabriolet (595C), dont la production thermique s'est arrêtée en 2024. Les points faibles les plus cités sont la boîte robotisée MTA, l'embrayage et l'électrovanne de suralimentation du turbo. Elle n'a jamais été testée à l'Euro NCAP. Une version à boîte manuelle avec un carnet d'entretien complet est le choix le plus sûr.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 12 980 € – 18 395 €
- Coût mensuel
- 433 €
- Euro NCAP
- Non testé
Quelle version choisir
À privilégier : 595 Turismo 1.4 T-Jet 165, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180.
595 1.4 T-Jet 145
Essence · Manuelle · 145 ch · Crit'Air 2
1.4 T-Jet de 1 368 cm³ à 145 ch et 206 Nm, boîte manuelle à 5 rapports. Le niveau d'entrée de la gamme.
595 Turismo 1.4 T-Jet 165
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 165 ch · Crit'Air 2
Même moteur porté à 165 ch (160 ch sur les premières années selon les sources), 230 Nm, boîte manuelle à 5 rapports. Existe aussi en cabriolet 595C et avec la boîte robotisée.
595 Competizione 1.4 T-Jet 180
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 180 ch · 7,7 L/100 km · Crit'Air 2
La plus puissante de la gamme courante : 180 ch et 250 Nm, avec un différentiel à glissement limité en option. Boîte manuelle à 5 rapports. Consommation mixte WLTP de 7,7 l/100 km (Auto-Data).
595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
Essence · Automatique · 180 ch · Crit'Air 2
Même moteur avec la boîte robotisée à palettes MTA, plus délicate à l'usage et à l'entretien (voir pannes).
Prix du marché
12 980 € – 18 395 €
Fourchette indicative : 2015 à 2022, médianes par année de 124 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Défaillances de la boîte robotisée MTA
Gravité 2/3 · CoûteuxLa boîte robotisée MTA (embrayage et passages de rapports pilotés par un actionneur hydraulique) est le point faible le plus cité. Les propriétaires décrivent des blocages, un refus d'engager un rapport ou un défaut qui s'allume quand un capteur est défaillant ou le niveau de fluide trop bas. Un garage indépendant chiffre la réparation entre 1 800 et 3 000 € sur 12 voitures, un échantillon très réduit.
- Versions
- 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 1 800 € à 3 000 €
Sources
- Fiat 500 Abarth : Fiabilité et Avis — Carverif (nouvel onglet)
- Les soucis rencontrés sur les 595 Abarth (500) — Forum Auto Caradisiac (nouvel onglet)
- Fiat Abarth 595 2019 - gearbox problem — Abarth Forum (nouvel onglet)
- MTA issues solved — Abarth Forum (nouvel onglet)
- Abarth 500 & 595 Common Problems — 5 Known Issues Before You Buy (2008-2023) — Carwise (nouvel onglet)
Usure de l'embrayage et du volant moteur
Gravité 2/3 · CoûteuxL'embrayage et le volant moteur s'usent parfois prématurément, surtout en usage urbain ; des propriétaires évoquent aussi du broutage à froid. Les avis sont partagés : certains signalent un embrayage à changer avant 60 000 km, d'autres n'ont eu aucun souci. L'hydraulique d'embrayage demande un liquide renouvelé régulièrement.
- Versions
- 595 1.4 T-Jet 145, 595 Turismo 1.4 T-Jet 165, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Fiat 500 Abarth : Fiabilité et Avis — Carverif (nouvel onglet)
- Abarth 500 Essence 1.4 T-Jet 135ch : fiabilité — Carverif (nouvel onglet)
- Abarth 500 & 595 Common Problems — 5 Known Issues Before You Buy (2008-2023) — Carwise (nouvel onglet)
- Les soucis rencontrés sur les 595 Abarth (500) — Forum Auto Caradisiac (nouvel onglet)
Électrovanne de suralimentation encrassée ou turbo fatigué (1.4 T-Jet)
Gravité 2/3 · CoûteuxSur le 1.4 T-Jet, l'électrovanne de suralimentation peut se bloquer par encrassement : le moteur passe alors en mode dégradé avec perte de pression de suralimentation. Les guides citent aussi des défaillances du turbo, en lien avec un entretien espacé, et recommandent de vérifier l'historique des vidanges.
- Versions
- 595 1.4 T-Jet 145, 595 Turismo 1.4 T-Jet 165, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Abarth 500 / 595 / 695 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 189 € |
|---|---|
| Assurance | 40 € |
| Entretien | 35 € |
| Perte de valeur (décote) | 169 € |
| Total par mois | 433 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)189 €
Version 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 : consommation mixte de 7,7 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
7,7 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 189 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance40 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien35 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)169 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Abarth 500 / 595 / 695 type 312 — checklist de visite
Points à vérifier
- Sur une MTA : long essai en ville et à froid, avec démarrages, arrêts et marche arrière ; refuser la voiture en cas de blocage, de refus de rapport ou de voyant de boîte.
- Faire lire les codes défaut au diagnostic : un défaut de boîte ou de turbo effacé peut réapparaître.
- Sur une boîte manuelle : vérifier le point de patinage et l'absence de broutage ou de vibrations à l'embrayage.
- Essayer à chaud en pleine charge : une perte de puissance soudaine peut signaler un mode dégradé de la suralimentation.
- Exiger les factures d'entretien : vidanges régulières et liquide d'embrayage renouvelé.
Questions à poser au vendeur
- L'embrayage ou la boîte robotisée ont-ils déjà été remplacés ? Avez-vous les factures ?
- Le moteur est-il déjà passé en mode dégradé (perte de puissance) ou le turbo a-t-il été changé ?
- Avez-vous les factures d'entretien complètes, avec les vidanges d'huile ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Wikisympathisant, CC BY-SA 4.0
Mini Hatch
III (F55/F56, 2014-2024) · 2014–2024
- Prix
- 9 500 € – 26 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Électrique
Photo : M 93, Public domain
Alfa Romeo MiTo
I · 2008–2018
- Prix
- 4 500 € – 9 400 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Harvey Bold, CC BY 4.0
Fiat 500
II · 2007–2024
- Prix
- 5 000 € – 16 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Abarth 500 / 595 / 695 type 312 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle note Euro NCAP pour l'Abarth 595 ?
Aucune : selon Parkers, Euro NCAP n'a jamais testé l'Abarth 595. La Fiat 500 dont elle dérive a obtenu trois étoiles en 2017, mais cette note n'est pas celle de l'Abarth.
Quel est le volume du coffre de l'Abarth 595 ?
185 litres, d'après l'essai de la Competizione, pour une voiture à 4 places.
Quelles puissances existent pour l'Abarth 595 ?
Le 1.4 T-Jet existe en 145 ch, en 165 ch (Turismo ; 160 ch selon l'année) et en 180 ch (Competizione). Une 695 Biposto de 190 ch, plus orientée compétition, a aussi été présentée.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Abarth 500 / 595 / 695 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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