Moteur PSA 1.4 HDi (DV4) : fiabilité et pannes

Point faible principal du 1.4 HDi : les joints en cuivre situés à la base des injecteurs s'usent et fuient (chuintement au ralenti, odeur de gazole ou de gaz brûlés, calamine noire autour de l'injecteur). Non traitée, la fuite pollue l'huile et peut boucher la crépine et le circuit de graissage du turbo. Fiches-auto situe surtout ce problème sur les premières années (époque Peugeot 207) et le voit disparaître à partir de la 208.

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Apparition

non documenté

Réparation

100 € à 300 €

Le turbo du 1.4 HDi 68/70 ch peut casser par manque de lubrification, souvent en conséquence d'une fuite d'injecteur ou d'une huile encrassée ou de mauvaise qualité ; la plupart des défaillances surviennent entre 100 000 et 150 000 km selon Mecafana. Contrôlez l'état des injecteurs et l'historique des vidanges.

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Apparition

entre 100 000 km et 150 000 km

Réparation

1 000 € à 1 500 €

Sur le 1.4 HDi, l'embrayage a tendance à patiner. L'argus précise que les véhicules produits du 1er décembre 2010 au 5 novembre 2013 sont concernés, avec une participation du constructeur au remplacement du kit (totale pendant 36 mois ou 60 000 km, partielle pendant 48 mois ou 80 000 km). Fiches-auto et Mecafana relèvent aussi de nombreux témoignages d'embrayage défaillant.

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Apparition

non documenté

Réparation

non documenté