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Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Volkswagen Passat B7 d'occasion : le guide d'achat

Familiale · 2010–2014 · Essence, Diesel

✓ 29 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Coût mensuel estimé
311 €/mois
Prix indicatifs
6 420 € – 10 945 €

5 pannes connues

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 3

Volkswagen Passat B7, vue de trois quarts avant

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Berline ou break familial vendu de 2010 à 2014, cinq étoiles Euro NCAP en 2010. Selon CarVerif, il garde un vrai intérêt familial à condition d'un historique mécanique solide ; les Passat TDI Euro 5 doivent aussi pouvoir justifier leur mise en conformité (moteur EA189). Les avis d'utilisateurs de Fiches-auto sont dans l'ensemble positifs sur la fiabilité et le confort.

Fiabilité
2,5/5
Prix indicatifs
6 420 € – 10 945 €
Coût mensuel
311 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 140.

  • 2.0 TDI 140 DSG6

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 140 ch · 5,2 L/100 km · 135 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel de 140 ch avec boîte DSG6 : 5,2 L/100 km en cycle mixte NEDC et 135 g/km de CO2 (Ultimate Specs, finition Edition BlueMotion). Des propriétaires de Fiches-auto louent le confort et l'absence de panne.

  • 2.0 TDI 140

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 140 ch · Crit'Air 3

    Même diesel de 140 ch avec boîte manuelle (versions citées dans les avis de Fiches-auto). Un propriétaire annonce 240 000 km avec l'embrayage d'origine (Passat CC, même moteur).

  • 2.0 TDI 170

    Diesel · Automatique · 170 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 170 ch, cité en boîte manuelle 6 rapports et en DSG7 dans les avis de Fiches-auto, où des propriétaires le jugent fiable et puissant.

  • 1.6 TDI 105

    Diesel · Manuelle · 105 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 105 ch, dont la version BlueMotion, cité en boîte manuelle (5 rapports) dans les avis de Fiches-auto. Des propriétaires saluent sa sobriété (5,1 L/100 km) mais le jugent juste en puissance.

  • 1.4 TSI 122

    Essence · Automatique · 122 ch · Crit'Air 2

    Essence de 122 ch cité avec boîte automatique dans un avis de Fiches-auto (break de 2012, 44 000 km).

Prix du marché

6 420 € – 10 945 €

Fourchette indicative : 2010 à 2014, médianes par année de 39 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Boîte DSG7 à embrayages secs (DQ200) : à-coups et mécatronique

Gravité 3/3 · Grave

Sur la Passat B7, CarVerif relève pour la DSG7 DQ200 des broutements, une usure du double embrayage sec et des défauts de mécatronique, avec des à-coups et un défaut d'engagement. Fiches-auto juge cette boîte, réservée aux petits moteurs, la plus fragile de la gamme DSG : embrayages qui s'usent vite en ville, mécatronique souvent en cause (passages saccadés, voire immobilisation). Autocopilot évoque aussi un mode dégradé limité à trois rapports. Euro Racing Parts situe les premiers symptômes entre 50 000 et 80 000 km. Les boîtes fabriquées de janvier 2008 à avril 2013 pouvaient relever de l'action d'entretien 34F4 (huile remplacée, reprogrammation) : demandez-en la trace. Côté coûts, Autocopilot cite 1 200 à 2 000 € pour une mécatronique reconditionnée posée et 2 500 à 4 000 € embrayages et mécatronique ensemble ; L'argus, rapporté par CarVerif, chiffre une défaillance lourde à au moins 2 500 €.

Versions
1.4 TSI 122
Apparition
entre 50 000 km et 80 000 km
Réparation
1 200 € à 4 000 €

Volant moteur bimasse et embrayage du 2.0 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif décrit pour le 2.0 TDI un risque documenté d'usure du volant bimasse : vibrations au ralenti ou à bas régime, bruits métalliques et usure associée de l'embrayage ; il n'existe pas de seuil kilométrique universel. Il cite un devis Volkswagen de 2 426 € pour une Passat SW 2.0 TDI 140 de 2012 à 77 000 km. Sur le forum VAG-Technique, un propriétaire d'Alltrack 2.0 TDI de 2013 (environ 258 000 km) entendait un claquement au point mort qui disparaissait en débrayant ; le bimasse avait pris du jeu et a été remplacé avec un kit complet (volant, mécanisme, disque, butée). Un bruit qui change quand on actionne l'embrayage est le signe à rechercher à l'essai.

Versions
2.0 TDI 140, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170
Apparition
non documenté
Réparation
2 426 €

Chaîne de distribution allongée du 1.4 TSI

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto relève, sur les 1.4 TSI 122 ch (Passat 2010-2014 citée), une chaîne qui a tendance à se détendre et à faire du bruit, avec 13 signalements dans son tableau. MyMotorList range l'allongement de la chaîne parmi les problèmes les plus connus du moteur CAXA, monté sur la Passat B7, même à faible kilométrage. CarVerif recommande d'écouter la chaîne au démarrage à froid : un bruit ou cliquetis persistant est un point de contrôle. Faites vérifier l'historique de la distribution.

Versions
1.4 TSI 122
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Injection du 1.6 TDI : injecteurs et pompe haute pression

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif relève des faiblesses d'injection sur le 1.6 TDI (injecteurs bruyants, ralenti irrégulier, voyant moteur, à-coups, perte de puissance). L'argus signale pour ce moteur un grippage possible des injecteurs et de la pompe haute pression par des limailles de fer qui peuvent polluer tout le circuit d'injection. Un propriétaire de Fiches-auto (1.6 TDI 105 de 2012, 142 000 km) rapporte une vis de support d'étrier d'injecteur cassée, ayant déformé la culasse, pour environ 5 000 € de facture.

Versions
1.6 TDI 105
Apparition
non documenté
Réparation
5 000 €

Encrassement de la vanne EGR et du FAP sur les TDI

Gravité 1/3 · Gênant

CarVerif signale sur les TDI un encrassement du FAP et de la vanne EGR en usage urbain, avec défauts de capteurs et voyants. Fiches-auto classe les 1.6 TDI et 2.0 TDI de 110 à 170 ch parmi les moteurs souvent en cause : perte de puissance, voyant moteur, mode dégradé ; le remplacement d'une vanne EGR coûte 200 à 350 €, un simple décrassage suffit souvent. L'argus liste l'EGR parmi les causes de perte de puissance des 1.6 et 2.0 TDI.

Versions
2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170, 1.6 TDI 105
Apparition
non documenté
Réparation
200 € à 350 €

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen Passat »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité140 €
Assurance62 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)85 €
Total par mois311 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)140 €

Version 2.0 TDI 140 DSG6 : consommation mixte de 5,2 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,2 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 140 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance62 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)85 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un TDI Euro 5 (moteur EA189), demander la preuve de la mise en conformité : CarVerif indique que ces Passat doivent pouvoir la justifier.
  • Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire, les rappels effectués, notamment ceux de l'airbag conducteur (code rappel 69EJ cité par Fiches-auto).
  • Exiger l'historique mécanique complet : CarVerif conditionne l'intérêt de la voiture à un historique solide.
  • Essayer la voiture sur un trajet mixte, ville et autoroute, à froid puis à chaud, en notant bruits, vibrations et passages de rapports.
  • Contrôler l'usure des pneus avant et arrière : plusieurs propriétaires de Fiches-auto la signalent.

Questions à poser au vendeur

  • La mise en conformité du moteur diesel (EA189) a-t-elle été faite, avec quel justificatif ?
  • Les rappels constructeur, dont celui de l'airbag, ont-ils été effectués ?
  • Pouvez-vous présenter le carnet d'entretien et les factures des révisions ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Passat

B8 · 2014–2023

Avec précautions
Prix
10 000 € – 24 000 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen CC

Restylage 2012 · 2012–2017

Vigilance renforcée
Prix
9 000 € – 15 000 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0

Ford Mondeo

IV · 2014–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
8 000 € – 15 200 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Škoda Superb

III · 2015–2024

Avec précautions
Prix
13 700 € – 36 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Renault Laguna

III · 2007–2015

Fiabilité faible
Prix
2 700 € – 6 240 €
Fiabilité
1,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Volkswagen Passat B7 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Volkswagen Passat B7 est-elle sûre ?

Euro NCAP lui a attribué la note maximale de cinq étoiles en 2010, selon Volkswagen (article OneShift de 2014 rappelant que la génération précédente avait obtenu ce score en 2010).

Que vérifier sur une Passat B7 diesel ?

CarVerif indique que les Passat TDI Euro 5 concernées par le moteur EA189 doivent pouvoir justifier leur mise en conformité. Demandez le justificatif au vendeur.

Quelle consommation pour la Passat B7 2.0 TDI 140 DSG6 ?

5,2 L/100 km en cycle mixte NEDC et 135 g/km de CO2 pour la finition Edition BlueMotion, selon Ultimate Specs. Un propriétaire de Fiches-auto relève 5,1 L/100 km avec un 1.6 TDI en conduite attentive.

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