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Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Used Volkswagen Passat B7: the buying guide

Family car · 2010–2014 · Petrol, Diesel

✓ 29 sources cited · updated on 21 October 2026

Extra caution
Reliability
2.5/5
Estimated monthly cost
€311/month
Indicative prices
€6,420 – €10,945

5 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 3

Volkswagen Passat B7, front three-quarter view

Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Extra caution

Berline ou break familial vendu de 2010 à 2014, cinq étoiles Euro NCAP en 2010. Selon CarVerif, il garde un vrai intérêt familial à condition d'un historique mécanique solide ; les Passat TDI Euro 5 doivent aussi pouvoir justifier leur mise en conformité (moteur EA189). Les avis d'utilisateurs de Fiches-auto sont dans l'ensemble positifs sur la fiabilité et le confort.

Reliability
2.5/5
Indicative prices
€6,420 – €10,945
Monthly cost
€311
Euro NCAP
5/5

Which version to choose

Versions to favour: 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 140.

  • 2.0 TDI 140 DSG6

    ✓ Recommended

    Diesel · Automatic · 140 hp · 5.2 L/100 km · 135 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel de 140 ch avec boîte DSG6 : 5,2 L/100 km en cycle mixte NEDC et 135 g/km de CO2 (Ultimate Specs, finition Edition BlueMotion). Des propriétaires de Fiches-auto louent le confort et l'absence de panne.

  • 2.0 TDI 140

    ✓ Recommended

    Diesel · Manual · 140 hp · Crit'Air 3

    Même diesel de 140 ch avec boîte manuelle (versions citées dans les avis de Fiches-auto). Un propriétaire annonce 240 000 km avec l'embrayage d'origine (Passat CC, même moteur).

  • 2.0 TDI 170

    Diesel · Automatic · 170 hp · Crit'Air 3

    Diesel de 170 ch, cité en boîte manuelle 6 rapports et en DSG7 dans les avis de Fiches-auto, où des propriétaires le jugent fiable et puissant.

  • 1.6 TDI 105

    Diesel · Manual · 105 hp · Crit'Air 3

    Diesel de 105 ch, dont la version BlueMotion, cité en boîte manuelle (5 rapports) dans les avis de Fiches-auto. Des propriétaires saluent sa sobriété (5,1 L/100 km) mais le jugent juste en puissance.

  • 1.4 TSI 122

    Petrol · Automatic · 122 hp · Crit'Air 2

    Essence de 122 ch cité avec boîte automatique dans un avis de Fiches-auto (break de 2012, 44 000 km).

Market prices

€6,420 – €10,945

Indicative range: 2010 à 2014, médianes par année de 39 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Collected on 20 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.

Known faults

Boîte DSG7 à embrayages secs (DQ200) : à-coups et mécatronique

Severity 3/3 · Serious

Sur la Passat B7, CarVerif relève pour la DSG7 DQ200 des broutements, une usure du double embrayage sec et des défauts de mécatronique, avec des à-coups et un défaut d'engagement. Fiches-auto juge cette boîte, réservée aux petits moteurs, la plus fragile de la gamme DSG : embrayages qui s'usent vite en ville, mécatronique souvent en cause (passages saccadés, voire immobilisation). Autocopilot évoque aussi un mode dégradé limité à trois rapports. Euro Racing Parts situe les premiers symptômes entre 50 000 et 80 000 km. Les boîtes fabriquées de janvier 2008 à avril 2013 pouvaient relever de l'action d'entretien 34F4 (huile remplacée, reprogrammation) : demandez-en la trace. Côté coûts, Autocopilot cite 1 200 à 2 000 € pour une mécatronique reconditionnée posée et 2 500 à 4 000 € embrayages et mécatronique ensemble ; L'argus, rapporté par CarVerif, chiffre une défaillance lourde à au moins 2 500 €.

Versions
1.4 TSI 122
Onset
between 50,000 km and 80,000 km
Repair
€1,200 to €4,000

Volant moteur bimasse et embrayage du 2.0 TDI

Severity 2/3 · Costly

CarVerif décrit pour le 2.0 TDI un risque documenté d'usure du volant bimasse : vibrations au ralenti ou à bas régime, bruits métalliques et usure associée de l'embrayage ; il n'existe pas de seuil kilométrique universel. Il cite un devis Volkswagen de 2 426 € pour une Passat SW 2.0 TDI 140 de 2012 à 77 000 km. Sur le forum VAG-Technique, un propriétaire d'Alltrack 2.0 TDI de 2013 (environ 258 000 km) entendait un claquement au point mort qui disparaissait en débrayant ; le bimasse avait pris du jeu et a été remplacé avec un kit complet (volant, mécanisme, disque, butée). Un bruit qui change quand on actionne l'embrayage est le signe à rechercher à l'essai.

Versions
2.0 TDI 140, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170
Onset
not documented
Repair
€2,426

Chaîne de distribution allongée du 1.4 TSI

Severity 2/3 · Costly

Fiches-auto relève, sur les 1.4 TSI 122 ch (Passat 2010-2014 citée), une chaîne qui a tendance à se détendre et à faire du bruit, avec 13 signalements dans son tableau. MyMotorList range l'allongement de la chaîne parmi les problèmes les plus connus du moteur CAXA, monté sur la Passat B7, même à faible kilométrage. CarVerif recommande d'écouter la chaîne au démarrage à froid : un bruit ou cliquetis persistant est un point de contrôle. Faites vérifier l'historique de la distribution.

Versions
1.4 TSI 122
Onset
not documented
Repair
not documented

Injection du 1.6 TDI : injecteurs et pompe haute pression

Severity 2/3 · Costly

CarVerif relève des faiblesses d'injection sur le 1.6 TDI (injecteurs bruyants, ralenti irrégulier, voyant moteur, à-coups, perte de puissance). L'argus signale pour ce moteur un grippage possible des injecteurs et de la pompe haute pression par des limailles de fer qui peuvent polluer tout le circuit d'injection. Un propriétaire de Fiches-auto (1.6 TDI 105 de 2012, 142 000 km) rapporte une vis de support d'étrier d'injecteur cassée, ayant déformé la culasse, pour environ 5 000 € de facture.

Versions
1.6 TDI 105
Onset
not documented
Repair
€5,000

Encrassement de la vanne EGR et du FAP sur les TDI

Severity 1/3 · Annoying

CarVerif signale sur les TDI un encrassement du FAP et de la vanne EGR en usage urbain, avec défauts de capteurs et voyants. Fiches-auto classe les 1.6 TDI et 2.0 TDI de 110 à 170 ch parmi les moteurs souvent en cause : perte de puissance, voyant moteur, mode dégradé ; le remplacement d'une vanne EGR coûte 200 à 350 €, un simple décrassage suffit souvent. L'argus liste l'EGR parmi les causes de perte de puissance des 1.6 et 2.0 TDI.

Versions
2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170, 1.6 TDI 105
Onset
not documented
Repair
€200 to €350

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Volkswagen Passat”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Real monthly cost

Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated

Monthly cost by item
Fuel or electricity€140
Insurance€62
Maintenance€24
Depreciation€85
Total per month€311

⚠ Estimates to treat with caution

  • NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
  • Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
  • Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
  • Depreciation estimated at 12% of the median price a year, as no year-by-year valuation is usable.
Calculation details (12,000 km a year)
Fuel (diesel)€140

2.0 TDI 140 DSG6 version: combined consumption of 5.2 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.

5.2 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €140

Diesel price: French national average on 7 October 2026.

Insurance€62

Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.

Maintenance€24

Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.

Depreciation€85

Value lost in a year by a typical example, from the valuation gap between two years, per month.

Inspection checklist

Things to check

  • Sur un TDI Euro 5 (moteur EA189), demander la preuve de la mise en conformité : CarVerif indique que ces Passat doivent pouvoir la justifier.
  • Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire, les rappels effectués, notamment ceux de l'airbag conducteur (code rappel 69EJ cité par Fiches-auto).
  • Exiger l'historique mécanique complet : CarVerif conditionne l'intérêt de la voiture à un historique solide.
  • Essayer la voiture sur un trajet mixte, ville et autoroute, à froid puis à chaud, en notant bruits, vibrations et passages de rapports.
  • Contrôler l'usure des pneus avant et arrière : plusieurs propriétaires de Fiches-auto la signalent.

Questions to ask the seller

  • La mise en conformité du moteur diesel (EA189) a-t-elle été faite, avec quel justificatif ?
  • Les rappels constructeur, dont celui de l'airbag, ont-ils été effectués ?
  • Pouvez-vous présenter le carnet d'entretien et les factures des révisions ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Passat

B8 · 2014–2023

Buy with care
Price
€10,000 – €24,000
Reliability
3/5
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen CC

2012 facelift · 2012–2017

Extra caution
Price
€9,000 – €15,000
Reliability
2.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Makizox, CC BY-SA 4.0

Ford Mondeo

IV · 2014–2022

Good choice, check first
Price
€8,000 – €15,200
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0

Škoda Superb

III · 2015–2024

Buy with care
Price
€13,700 – €36,000
Reliability
3.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Renault Laguna

III · 2007–2015

Poor reliability
Price
€2,700 – €6,240
Reliability
1.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Volkswagen Passat B7 (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

La Volkswagen Passat B7 est-elle sûre ?

Euro NCAP lui a attribué la note maximale de cinq étoiles en 2010, selon Volkswagen (article OneShift de 2014 rappelant que la génération précédente avait obtenu ce score en 2010).

Que vérifier sur une Passat B7 diesel ?

CarVerif indique que les Passat TDI Euro 5 concernées par le moteur EA189 doivent pouvoir justifier leur mise en conformité. Demandez le justificatif au vendeur.

Quelle consommation pour la Passat B7 2.0 TDI 140 DSG6 ?

5,2 L/100 km en cycle mixte NEDC et 135 g/km de CO2 pour la finition Edition BlueMotion, selon Ultimate Specs. Un propriétaire de Fiches-auto relève 5,1 L/100 km avec un 1.6 TDI en conduite attentive.

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