Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons
5 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
5 pannes connues
Dès 200 000 km
CarVerif situe les premiers signes de fatigue de la batterie hybride au-delà de 200 000 km, tout en notant que de nombreux exemplaires dépassent ce kilométrage sans souci. Un propriétaire cité par Fiches-auto rapporte une panne de la batterie avec perte de puissance, facturée 4 700 € (batterie et ordinateur de batterie).
Caradisiac y voit le problème le plus lourd de la Prius III : la panne de l'inverseur immobilise la voiture (message « vérifier le système hybride »). Elle est le plus souvent prise en charge sous garantie (système hybride garanti 5 ans) ; hors garantie, Toyota propose d'abord 25 % de prise en charge, et Caradisiac indique qu'il faut insister pour obtenir plus. Des propriétaires signalent sur Fiches-auto une panne de l'inverseur, y compris sur un exemplaire de 2009 après 17 ans.
Un rappel d'octobre 2016 (Caradisiac) concerne les airbags rideaux : une fuite de gaz peut fissurer les cartouches pyrotechniques et gonfler l'airbag partiellement. Fiches-auto cite un rappel de juillet 2016 pour une fuite du gaz de gonflage, sur les modèles produits de 2009 à 2012. Contrôle et réparation par la concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Le support d'aspiration des vapeurs de carburant peut se fissurer, ce qui peut provoquer une fuite au plein et un risque d'incendie (Fiches-auto). Caradisiac décrit le rappel d'octobre 2016 pour remplacer ce support sur les modèles fabriqués jusqu'en septembre 2012.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Caradisiac signale un rappel de février 2014 pour reprogrammer le logiciel de gestion de l'inverseur hybride, sur tous les modèles produits jusque-là. Fiches-auto décrit un rappel de fin 2018 pour une erreur de logiciel : le véhicule ne passe pas en mode de sécurité en cas de défaut hybride et peut perdre sa puissance. Il vise les modèles d'avant février 2014.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Aucune panne récurrente documentée pour : 1.8 Plug-in 136.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Toyota Prius III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.