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Verdict
SUV compact vendu en France surtout en 2.0 e-XDi diesel : 175 ch (boîte manuelle ou automatique) puis 149 ch après le restylage de 2013. Les sources convergent sur l'encrassement de la vanne EGR et l'usure des injecteurs, et des témoignages isolés signalent des défauts de la boîte automatique à 6 rapports. La note de 5 étoiles Euro NCAP de 2019 concerne la génération suivante, pas ce modèle.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 3 000 € – 10 000 €
- Coût mensuel
- 328 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 2.0 e-XDi 149 manuelle.
200 e-XDi 175 manuelle
Diesel · Manuelle · 175 ch · Crit'Air 3
2.0 turbo diesel de 175 ch (360 Nm), commercialisé de 2011 à 2013 d'après les fiches techniques. Disparu de la gamme française au restylage.
200 e-XDi 175 automatique
Diesel · Automatique · 175 ch · Crit'Air 3
Même moteur de 175 ch avec boîte automatique à 6 rapports en transmission intégrale (2011-2013). C'est la boîte qui concentre des témoignages de défauts : essai prolongé indispensable.
2.0 e-XDi 149 manuelle
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 149 ch · 5,8 L/100 km · 147 g CO₂/km · Crit'Air 3
2.0 e-XDi de 149 ch et 360 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, 4x2 ou 4x4, proposé après le restylage de fin 2013. Consommation mixte annoncée 5,8 l/100 km (147 g/km) en 4x2 et 6,2 l/100 km (157 g/km) en 4x4.
2.0 e-XGi 149 essence manuelle
Essence · Manuelle · 149 ch · Crit'Air 2
2.0 essence de 149 ch (e-XGi200) avec boîte manuelle à 6 rapports, décrit dans le dossier de presse KGM Belgique et un essai belge. Les fiches françaises consultées ne mentionnent que le diesel : vérifier que la version existe bien sur le véhicule visé.
Prix du marché
3 000 € – 10 000 €
Fourchette indicative : 2012 à 2017, 50 000 à 280 000 km, annonces en ligne de particuliers et professionnels (LeParking).
Relevée le 13 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Vanne EGR encrassée et injecteurs usés (2.0 e-XDi)
Gravité 2/3 · CoûteuxPour le diesel 2.0 e-XDi, les sources citent la vanne EGR (dépôts de carbone) et les injecteurs comme points faibles, avec turbo et perte de puissance : Autodoc situe ces ennuis entre 100 000 et 120 000 km. Carverif donne à titre indicatif 150 à 250 € pour un nettoyage de vanne EGR et 300 à 450 € pour un injecteur. Un échange d'experts évoque aussi une fuite d'injecteur diluant du gazole dans l'huile sur une Korando 2011. Les chiffres ne viennent pas de statistiques constructeur.
- Versions
- 200 e-XDi 175 manuelle, 200 e-XDi 175 automatique, 2.0 e-XDi 149 manuelle
- Apparition
- entre 100 000 km et 120 000 km
- Réparation
- non documenté
Boîte automatique à 6 rapports défaillante
Gravité 2/3 · CoûteuxDes propriétaires de Korando C200 à boîte automatique décrivent hésitations, passage en mode dégradé et boîte jugée à reconstruire ; l'un d'eux cite une facture d'environ 7 300 dollars (témoignage australien). Autodoc situe les premiers symptômes entre 60 000 et 80 000 km sur les modèles à partir de 2012. Ce sont surtout des témoignages individuels, pas une campagne de rappel.
- Versions
- 200 e-XDi 175 automatique
- Apparition
- entre 60 000 km et 80 000 km
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « SsangYong Korando »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 157 € |
|---|---|
| Assurance | 80 € |
| Entretien | 26 € |
| Perte de valeur (décote) | 65 € |
| Total par mois | 328 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)157 €
Version 2.0 e-XDi 149 manuelle : consommation mixte de 5,8 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,8 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 157 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
Consommation : donnée technique de la version (sources en bas du guide).
- Assurance80 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien26 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)65 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
SsangYong Korando III — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire lire les codes défauts et demander les factures de nettoyage ou de remplacement de la vanne EGR et des injecteurs.
- Essayer le moteur à froid et à chaud : ralenti irrégulier, perte de puissance, voyant moteur ou fumée anormale sont à surveiller.
- Boîte automatique : essai long, à chaud, en vérifiant les passages de rapports, l'hésitation et le mode dégradé.
- Vérifier le carnet d'entretien (vidange, filtre à gazole) et l'usage passé : les trajets courts favorisent l'encrassement EGR et FAP selon des sources.
- Contrôler la disponibilité des pièces : un propriétaire signale qu'elles sont difficiles à trouver hors réseau SsangYong.
Questions à poser au vendeur
- La vanne EGR ou les injecteurs ont-ils déjà été nettoyés ou remplacés ? Avez-vous les factures ?
- Quel usage a eu la voiture (trajets courts ou longs) et quel est l'historique d'entretien ?
- Pour la boîte automatique : a-t-elle présenté des hésitations ou un passage en mode dégradé ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Dacia Duster
I · 2010–2017
- Prix
- 5 990 € – 10 720 €
- Fiabilité
- 2/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Captur
I · 2013–2019
- Prix
- 7 000 € – 12 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Ford Kuga
II · 2012–2019
- Prix
- 8 000 € – 13 400 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour SsangYong Korando III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le volume du coffre du SsangYong Korando III ?
486 litres, jusqu'à 1 312 litres banquette rabattue, selon l'essai Caradisiac de la version restylée.
Le Korando III a-t-il 5 étoiles Euro NCAP ?
Pas d'après nos sources : la note de 5 étoiles de 2019 concerne le Korando de nouvelle génération. Nous n'avons trouvé aucune note Euro NCAP pour ce modèle.
Quelle motorisation choisir sur le Korando III d'occasion ?
En France, la gamme restylée ne propose que le 2.0 e-XDi 149 ch diesel, en boîte manuelle selon Caradisiac et Auto-Selection.
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