Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : (G)jabz, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons Photo : (G)jabz, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV urbain noté 5 étoiles par Euro NCAP en 2013, avec un coffre de 377 L. Le 1.2 TCe 120 est le moteur à éviter : L'argus et Car Verif signalent une surconsommation d'huile pouvant aller jusqu'à la casse. Les autres motorisations ne font pas l'objet d'une panne récurrente aussi documentée.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 7 000 € – 12 000 €
- Coût mensuel
- 298 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110.
0.9 TCe 90
Essence · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 1
Trois cylindres 0.9 turbo, annoncé à 4,9 l/100 km et 113 g/km de CO2 selon Caradisiac ; Fiches-auto lui reproche un manque de reprises dans ce SUV.
Moteur : Renault 0.9 TCe (H4Bt)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
1.2 TCe 120 EDC
Essence · Automatique · 120 ch · Crit'Air 1
1.2 turbo à injection directe de 190 Nm, proposé avec la boîte EDC à double embrayage. Moteur exposé à la surconsommation d'huile.
Moteur : Renault-Nissan 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft, HRA2DDT)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.5 dCi 90
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 90 ch · 3,6 L/100 km · 95 g CO₂/km · Crit'Air 2
1.5 dCi de lancement, boîte EDC proposée en option.
Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.5 dCi 110
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 2
Version 110 ch du 1.5 dCi, ajoutée en 2015 à la demande de la clientèle selon Fiches-auto.
Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.3 TCe 130
Essence · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 1
1.3 TCe arrivé en fin de carrière (2018), en boîte manuelle à 6 rapports ; il succède au 1.2 TCe.
Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)
Verdict sur ce moteur : Bon choix
1.3 TCe 150 EDC
Essence · Automatique · 150 ch · Crit'Air 1
1.3 TCe de 250 Nm arrivé en 2018, associé à la boîte EDC à double embrayage à 7 rapports.
Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)
Verdict sur ce moteur : Bon choix
Prix du marché
7 000 € – 12 000 €
Fourchette indicative : 2013 à 2019, médianes par année de 129 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Surconsommation d'huile et casse du 1.2 TCe 120
Gravité 3/3 · GraveL'argus recense sur le 1.2 TCe du Captur une surconsommation d'huile pouvant aller jusqu'à la casse moteur (véhicules fabriqués jusqu'au 11/05/2016), traitée par reprogrammation voire remplacement du moteur, ainsi qu'une casse moteur liée à une surchauffe jusqu'au 14/09/2017. Car Verif fait de ce moteur (H5Ft) le principal point faible du Captur I. Que Choisir rapporte le cas d'un Captur TCe 120 EDC dont la prise en charge a été refusée faute de documents d'entretien jugés conformes. La consommation d'huile est la panne la plus signalée par les propriétaires sur Fiches-auto.
- Versions
- 1.2 TCe 120 EDC
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Captur »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 97 € |
|---|---|
| Assurance | 70 € |
| Entretien | 32 € |
| Perte de valeur (décote) | 99 € |
| Total par mois | 298 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)97 €
Version 1.5 dCi 90 : consommation mixte de 3,6 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
3,6 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 97 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance70 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien32 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)99 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Renault Captur I — checklist de visite
Points à vérifier
- 1.2 TCe 120 : vérifier le niveau d'huile, l'absence de bidon d'appoint dans le coffre et la date de fabrication (problème recensé jusqu'au 11/05/2016 par L'argus).
- 1.2 TCe 120 : demander si la reprogrammation moteur a été faite en concession et exiger les factures d'entretien, indispensables pour une éventuelle prise en charge.
- Faire vérifier par un concessionnaire Renault, avec le numéro de série, les campagnes de rappel et mises à jour restant à faire.
- Boîte EDC : essai à froid puis à chaud, en ville, pour vérifier la douceur des passages de rapports.
- Contrôler le carnet d'entretien et la régularité des vidanges.
Questions à poser au vendeur
- Combien d'huile le moteur consomme-t-il entre deux vidanges ?
- Avez-vous toutes les factures d'entretien, avec les références de l'huile utilisée ?
- Le moteur a-t-il été reprogrammé, réparé ou remplacé par Renault ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Captur
II · depuis 2019
- Prix
- 11 495 € – 17 990 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Photo : MoCars, CC0
Peugeot 2008
II · depuis 2019
- Prix
- 9 500 € – 22 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : (G)jabz, CC BY 4.0
Dacia Duster
II · 2018–2024
- Prix
- 11 700 € – 20 500 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Citroën C3 Aircross
I · 2017–2024
- Prix
- 8 980 € – 14 895 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Renault Captur I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Renault Captur 1 est-il fiable ?
Cela dépend du moteur. Le 1.2 TCe 120 est le point faible du Captur I selon Car Verif, qui lui attribue 3/10, et L'argus y recense une surconsommation d'huile pouvant aller jusqu'à la casse moteur.
Le Captur 1 est-il sûr ?
Il a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2013, avec 88 % pour la protection des adultes et 79 % pour celle des enfants.
Quel est le volume du coffre du Captur 1 ?
377 litres, selon les fiches techniques de km77.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Renault Captur : prix, kilométrage, points de vigilance.
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