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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Renault Scénic IV

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5

3 pannes connues

1.2 TCe 115

  1. Surconsommation d'huile du 1.2 TCe

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le 1.2 TCe (H5Ft) des Scénic IV de 2016 à 2018 est connu pour consommer de l'huile, à cause d'un défaut d'étanchéité du deuxième segment de piston : Car Verif, qui s'appuie sur L'argus, signale un risque de casse moteur et classe ces versions « à éviter ». Que Choisir rapporte de nombreux cas sur ce moteur ; sur le forum Planète Renault, des membres estiment que même les 1.2 TCe 130 des Scénic 4 ne sont pas à l'abri.

    Versions
    1.2 TCe 115, 1.2 TCe 130
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.2 TCe 130

  1. Surconsommation d'huile du 1.2 TCe

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le 1.2 TCe (H5Ft) des Scénic IV de 2016 à 2018 est connu pour consommer de l'huile, à cause d'un défaut d'étanchéité du deuxième segment de piston : Car Verif, qui s'appuie sur L'argus, signale un risque de casse moteur et classe ces versions « à éviter ». Que Choisir rapporte de nombreux cas sur ce moteur ; sur le forum Planète Renault, des membres estiment que même les 1.2 TCe 130 des Scénic 4 ne sont pas à l'abri.

    Versions
    1.2 TCe 115, 1.2 TCe 130
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 dCi 110

  1. Boîte EDC du 1.5 dCi 110 : à-coups et embrayage hors service

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires de Scénic 4 dCi 110 EDC décrivent des à-coups violents au redémarrage du Stop & Start et des oscillations du régime ; dans un cas, un des embrayages de la boîte était hors service et la boîte a dû être changée, avec 2 500 € restant à la charge du client après participation de Renault. Fiches-auto relève aussi des embrayages bruyants et brutaux à froid sur les boîtes EDC Renault.

    Versions
    1.5 dCi 110
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.7 Blue dCi 120

  1. Système AdBlue du 1.7 Blue dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto observe que le 1.7 Blue dCi souffre surtout de son dispositif d'injection d'AdBlue. Des propriétaires de Scénic 4 rapportent un module d'alimentation d'urée hors service à 11 000 km (avec blocage annoncé du véhicule après 1 000 km) ou un remplacement complet de la gestion AdBlue sous garantie, avec immobilisation de près de trois mois.

    Versions
    1.7 Blue dCi 120, 1.7 Blue dCi 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.7 Blue dCi 150

  1. Système AdBlue du 1.7 Blue dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto observe que le 1.7 Blue dCi souffre surtout de son dispositif d'injection d'AdBlue. Des propriétaires de Scénic 4 rapportent un module d'alimentation d'urée hors service à 11 000 km (avec blocage annoncé du véhicule après 1 000 km) ou un remplacement complet de la gestion AdBlue sous garantie, avec immobilisation de près de trois mois.

    Versions
    1.7 Blue dCi 120, 1.7 Blue dCi 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 1.3 TCe 115, 1.3 TCe 140, 1.3 TCe 160, 1.5 dCi 95, 1.5 dCi 110 Hybrid Assist, 1.6 dCi 130, 1.6 dCi 160.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Renault Scénic IV (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

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