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Photo: M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Used Renault Scénic III: the buying guide

MPV · 2009–2016 · Petrol, Diesel

✓ 21 sources cited · updated on 18 October 2026

Poor reliability
Reliability
1.0/5
Estimated monthly cost
€242/month
Indicative prices
€3,425 – €8,890

6 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 3

Renault Scénic III, front three-quarter view

Photo: M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Poor reliability

Monospace compact noté 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2009, que Caradisiac juge globalement recommandable et bien meilleur que le Scénic II. Les moteurs demandent des contrôles : sur le 1.5 dCi, courroie de distribution, injecteurs, turbo et volant moteur ; sur le 1.2 TCe, consommation d'huile et chaîne de distribution. À acheter avec les factures d'entretien.

Reliability
1.0/5
Indicative prices
€3,425 – €8,890
Monthly cost
€242
Euro NCAP
5/5

Which version to choose

Versions to favour: 1.5 dCi 110, 1.6 dCi 130.

  • 1.5 dCi 110

    ✓ Recommended

    Diesel · Manual · 110 hp · 4.9 L/100 km · 127 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel le plus courant de la gamme, à courroie de distribution (à remplacer tous les 160 000 km ou 6 ans selon Caradisiac). Suffisant pour emmener le Scénic selon Caradisiac, qui le range pourtant parmi les versions à surveiller (courroie, volant moteur, turbo). Préférer un exemplaire postérieur à 2010 avec courroie datée.

    Engine: Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict on this engine: Buy with care

  • 1.5 dCi 110 EDC

    Diesel · Automatic · 110 hp · Crit'Air 3

    Même moteur avec la boîte à double embrayage EDC, disponible depuis juin 2010 (Caradisiac) et jugée bonne par Fiches-auto.

    Engine: Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict on this engine: Buy with care

  • 1.5 dCi 95 FAP

    Diesel · Manual · 95 hp · Crit'Air 3

    Remplace les 1.5 dCi 85 et 105 en janvier 2011. Caradisiac estime ses soucis bien moins courants que sur les 105/110 ch, mais le moteur est un peu juste pour le Scénic.

  • 1.6 dCi 130

    ✓ Recommended

    Diesel · Manual · 130 hp · Crit'Air 3

    Diesel de 130 ch arrivé en avril 2011 (Caradisiac), à chaîne de distribution sans remplacement prévu. Fiches-auto cite les 1.6 et 2.0 dCi parmi les moteurs de très bonne fiabilité.

    Engine: Renault-Nissan 1.6 dCi (R9M)

    Verdict on this engine: Good choice, check first

  • 1.2 TCe 115

    Petrol · Manual · 115 hp · Crit'Air 2

    Essence arrivé en juin 2012 (Caradisiac), à chaîne de distribution. Fiches-auto signale des soucis de consommation d'huile jusqu'en 2016 : suivre le niveau d'huile et exiger les factures.

  • 1.2 TCe 130

    Petrol · Manual · 130 hp · Crit'Air 2

    Version 130 ch du 1.2 TCe. Les avis recensés par Fiches-auto mentionnent consommation d'huile élevée, chaîne de distribution et un cas de casse moteur à 133 500 km.

  • 1.4 TCe 130

    Petrol · Manual · 130 hp · Crit'Air 2

    Essence de lancement. Fiches-auto estime sa fiabilité presque désastreuse et note une consommation réelle éloignée des chiffres annoncés.

Market prices

€3,425 – €8,890

Indicative range: 2009 à 2016, médianes par année de 188 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Collected on 20 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.

Known faults

Courroie de distribution du 1.5 dCi : risque de casse moteur

Severity 3/3 · Serious

Sur les 1.5 dCi 85, 105 et 110 (le 105 ch étant le plus touché), Caradisiac signale un risque de rupture de la courroie de distribution jusqu'à fin 2010, parfois avant 50 000 km, avec un moteur à remplacer. Renault participe au remplacement, pas toujours à 100 % (parfois 80 %). Fiches-auto relève des témoignages de courroie cassée, dont un à 66 000 km avec moteur neuf pris en charge par Renault. Le moteur est interférentiel, selon CarVerif : la rupture peut casser le moteur.

Versions
1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Onset
not documented
Repair
not documented

1.2 TCe : surconsommation d'huile et casse moteur

Severity 3/3 · Serious

CarVerif présente le 1.2 TCe H5Ft comme le point noir de la gamme : la surconsommation d'huile, relevée par L'Argus, peut mener jusqu'au remplacement du bloc. Fiches-auto rapporte des consommations d'huile très élevées (plus de 1,5 L aux 1 000 km pour un propriétaire) et une casse moteur à 133 500 km sur un 1.2 TCe 130 (soupape d'échappement HS).

Versions
1.2 TCe 115, 1.2 TCe 130
Onset
not documented
Repair
not documented

Injecteurs du 1.5 dCi

Severity 2/3 · Costly

Fiches-auto cite les injecteurs usés du 1.5 dCi : claquements et fumées. Ses avis rapportent des pannes d'injecteur dès 73 000 km et une fuite d'injecteur (joint remplacé 190 €). Selon le décompte de CarVerif sur 199 avis du 1.5 dCi 110, l'injection est le point le plus cité (35 fois).

Versions
1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC, 1.5 dCi 95 FAP
Onset
not documented
Repair
not documented

Volant moteur bimasse et embrayage

Severity 2/3 · Costly

Fiches-auto décrit une usure assez rapide de l'embrayage et du volant moteur bimasse (vibrations, embrayage qui broute), avec un avis de casse à 53 000 km. Caradisiac cite sur le 1.5 dCi 105/110 un volant moteur qui casse prématurément (surtout le 105 ch).

Versions
1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Onset
not documented
Repair
not documented

Turbo du 1.5 dCi

Severity 2/3 · Costly

Caradisiac signale des cas de casse prématurée du turbo sur le 1.5 dCi 105/110, moins fréquents que la courroie, à remplacer avec participation de Renault. CarVerif compte le turbo parmi les points les plus cités par les propriétaires (12 avis sur 199).

Versions
1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Onset
not documented
Repair
not documented

Chaîne de distribution des TCe : tendeur et bruits

Severity 2/3 · Costly

Carwise décrit pour les 1.2 et 1.4 TCe une usure prématurée du tendeur, des guides et de la chaîne, avec un cliquetis à froid ; non traitée, la chaîne peut sauter ou casser. Fiches-auto rapporte des chaînes remplacées à 89 000 km et à 115 000 km à cause du tendeur, et des bruits de chaîne de distribution.

Versions
1.2 TCe 115, 1.2 TCe 130, 1.4 TCe 130
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Renault Scénic”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Real monthly cost

Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated

Monthly cost by item
Fuel or electricity€132
Insurance€26
Maintenance€24
Depreciation€60
Total per month€242

⚠ Estimates to treat with caution

  • NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
  • Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
  • Depreciation estimated at 12% of the median price a year, as no year-by-year valuation is usable.
Calculation details (12,000 km a year)
Fuel (diesel)€132

1.5 dCi 110 version: combined consumption of 4.9 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.

4.9 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €132

Diesel price: French national average on 7 October 2026.

Insurance€26

Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.

Maintenance€24

Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.

Depreciation€60

Value lost in a year by a typical example, from the valuation gap between two years, per month.

Inspection checklist

Things to check

  • 1.5 dCi : exiger la facture de remplacement de la courroie de distribution (tous les 160 000 km ou 6 ans selon Caradisiac) ; sans preuve, prévoir de la changer.
  • 1.2 TCe : vérifier le niveau d'huile, demander les factures de vidange et écouter la chaîne de distribution au démarrage à froid.
  • Refuser la voiture en cas de démarrage difficile, fumée, sifflement du turbo, message injection, ralenti irrégulier ou perte de puissance (CarVerif).
  • Essayer l'embrayage : broutement au démarrage, vibrations transmises à la caisse (volant moteur bimasse).
  • Contrôler que les visites ont respecté l'intervalle de 30 000 km ou 2 ans (Caradisiac) en regardant le carnet d'entretien.

Questions to ask the seller

  • La courroie de distribution a-t-elle été remplacée, à quelle date et à quel kilométrage ? Avez-vous la facture ?
  • Le moteur a-t-il déjà consommé de l'huile entre deux vidanges, et à quel rythme ?
  • Les injecteurs, le turbo, l'embrayage ou le volant moteur ont-ils été remplacés, et la prise en charge de Renault a-t-elle été demandée ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Cutlass, CC0

Renault Mégane

III · 2008–2016

Extra caution
Price
€3,244 – €10,990
Reliability
2.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: KGC626, CC BY-SA 4.0

Citroën C4 Picasso

II · 2013–2022

Extra caution
Price
€6,990 – €14,130
Reliability
2.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de

Volkswagen Touran

II · since 2015

Good choice, check first
Price
€13,500 – €48,678
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de

Dacia Lodgy

I · 2012–2022

Good choice, check first
Price
€5,990 – €16,490
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Renault Scénic III (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Le Renault Scénic III est-il sûr ?

Il a obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2009 (91 % pour les adultes, 76 % pour les enfants, 42 % pour les piétons), selon Wikipédia.

Le Renault Scénic III est-il fiable ?

Caradisiac le juge globalement recommandable et bien meilleur que le Scénic II, mais note des soucis récurrents : courroie de distribution du 1.5 dCi 105/110, et pour le 1.2 TCe la consommation d'huile (CarVerif, Fiches-auto).

Quel est le volume du coffre du Renault Scénic III ?

470 litres au minimum et 1 870 litres au maximum sur la fiche technique Caradisiac du 1.5 dCi 110 (5 places).

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