Verdict
SUV 5 places à V6 3.5 de 234 ch et transmission intégrale, au coffre de 438 litres. Les retours publiés sont rares : Auto123 juge le V6 très sûr mais signale un boîtier de transfert pouvant fissurer et fuir, et quelques cas de boîte CVT défaillante. Caradisiac note des exemplaires à partir de 3 500 euros, avec souvent 200 000 km ou plus : l'entretien suivi prime sur le kilométrage.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix
- Inconnu
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 3.5 V6 AWD.
3.5 V6 AWD
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 234 ch · 12,3 L/100 km · Crit'Air 3
V6 3.5 de 234 ch, transmission intégrale, boîte Xtronic à variation continue (CVT) (Caroom, Australiancar.reviews). Consommation mixte annoncée : 12,3 l/100 km.
Prix du marché
Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| Allemagne | 2 445 € – 3 100 € (2005 à 2007) | 2 990 € | — | 16 |
| Espagne | 4 500 € – 6 500 € (2006 à 2007) | 6 200 € | — | 6 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2008 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
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Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Boîtier de transfert fissuré ou fuyard
Gravité 2/3 · CoûteuxAuto123 signale que le boîtier de transfert (répartition vers les roues arrière) accouplé au V6 peut se fissurer et fuir. Il recommande de regarder sous la voiture à la recherche de traces d'huile. Retour d'un seul site, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 3.5 V6 AWD
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Fuite d'huile au niveau du filtre
Gravité 1/3 · GênantAuto123 indique qu'un joint défectueux peut provoquer une fuite d'huile autour du filtre à huile sur certains exemplaires. Retour d'un seul site, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 3.5 V6 AWD
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Murano »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Checklist de visite
Nissan Murano I — checklist de visite
Points à vérifier
- Regarder sous la voiture : traces d'huile sur le boîtier de transfert ou autour du filtre à huile.
- Essayer la boîte CVT à froid et à chaud : patinage, à-coups, bruit anormal ; demander si le fluide a été remplacé.
- Tester tous les accessoires : lève-vitres, poignées de porte, sièges électriques, climatisation (pannes électriques citées par Auto123).
- Vérifier le démarrage à froid : le moteur peut hésiter selon Auto123.
- Exiger le carnet d'entretien : sur un exemplaire à 200 000 km, l'entretien suivi est le critère décisif (Caradisiac).
Questions à poser au vendeur
- La boîte CVT a-t-elle été vidangée ou réparée, et à quel kilométrage ?
- Y a-t-il des fuites d'huile connues (boîtier de transfert, filtre à huile) ?
- Avez-vous le carnet d'entretien complet et le dernier contrôle technique ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, Public domain
Toyota RAV4
III · 2005–2012
- Prix
- 8 994 € – 11 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0
Kia Sorento
I · 2002–2009
- Prix
- 5 400 € – 6 700 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93 (talk) 16:17, 1 January 2009 (UTC), Public domain
Hyundai Santa Fe
II · 2006–2012
- Prix
- 5 500 € – 10 900 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Diesel
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Lexus RX
III · 2009–2015
- Prix
- 10 000 € – 22 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Nissan Murano I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le volume du coffre du Nissan Murano I ?
438 litres, 877 litres au maximum, selon la fiche technique Caroom de la version 3.5 V6.
Quelle motorisation pour le Nissan Murano I ?
Un V6 essence 3.5 de 234 ch avec boîte CVT et transmission intégrale (Caroom, Australiancar.reviews). Sa consommation mixte annoncée est de 12,3 l/100 km.
Le Nissan Murano I est-il fiable ?
Auto123 considère le V6 comme un moteur très sûr, avec des fuites d'huile et un boîtier de transfert à surveiller. Peu de retours sont publiés : un examen complet avant achat est conseillé.
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